SUV前十強搶佔了三席，長安這幾款車給自主品牌掙足了面子

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　　說到SUV，哈弗H6是被拎出來溜得最多的一款“神車”。不過，除了H6，還有這三款車必須提一提，來自同一家車企，在2月SUV銷量前十強排行榜中搶佔了三席，爲自主品牌掙足了面子，它們分別是長安CS35（ plus）、長安CS55、長安CS75。

　　（數據來源：乘聯會）

　　2019年2月銷售數據顯示，這三款SUV在長安汽車銷量份額中佔了67.94%，撐起了長安汽車銷量。下面就來看下這三款車到底怎麼樣，它們的實力擔得起前十的威名嗎？

　　（數據來源：搜狐汽車）

　　CS35 plus

　　級別：小型SUV

　　官方指導價：6.99-10.49萬元

　　要說CS35 plus，得先從CS35說起。CS35是長安CS家族系列最早推出的一款車型，也是長安汽車自主研發的第一款SUV，於2012年10正式上市。此後，CS系列就一直頂着自主研發的光環馳騁至今，CS系列每推出一款新車，都代表了長安自主研發的最高技術水平。

　　（CS35 2012款）

　　CS35定位小型SUV，目前在售的最新款車型爲2017款，於該年3月份上市，距今已有兩年未更新換代，不過，可能以後都不會再更新。因爲2018年10月，作爲CS35的繼任者，CS35 plus 上市了，未來一段時間內經典版長安CS35和長安CS35 plus將會採取同堂銷售的策略。

　　（CS35 2017款）

　　我們現在所說CS35的銷量，主要是CS35 plus的銷量。顧名思義，plus就是加長加大。CS35 plus的長寬高分別爲4335/1825/1660mm，軸距爲2600mm，相比老款車型，長、寬、軸距分別增長了165mm、15mm和40mm，在小型SUV市場具備很強的競爭實力。

　　在外觀及內飾方面，CS35 plus進行了全新設計，完全摒棄了老款的影子。自然，這張用了6年的老面孔，也到了必須革新的時候。

　　（CS35 plus 2018款）

　　但最經典的動力系統，仍然沿襲了下來。搭載了Blue Core 1.6L GDI 缸內直噴全鋁合金發動機，匹配第三代愛信6AT變速器，這種黃金動力組合，6年累積下來的口碑是穩定、順暢。

　　在配置上也是很有誠意。ABS防抱死、ESP等車身穩定控制系統、胎壓監測、上坡輔助、後視鏡電動調節、後排USB接口等爲全系標配。

　　倒車影像、定速巡航、電動天窗、真皮方向盤、10.25英寸中控液晶屏、語音識別、自動頭燈、自動空調、後座出風口等，除了在入門版車型上沒有，其他車型均配備。

　　CS35 2017款)

　　目前，在小型SUV市場，CS35 plus 的競爭對手主要爲：寶駿510、吉利繽越、名爵ZS。

　　寶駿510價格在5-8萬元，主打性價比，以價換量，這也是寶駿品牌力一直無法提升的原因。儘管都爲小型SUV，從價格來看，購買寶駿510的客戶顯然與CS35 plus的客戶很大程度上不會重疊。

　　CS35 plus的價格在7-10萬元，發動機、變速箱的穩定性和可靠性，讓CS35在市場上有很大優勢。另外，新款升級之後它的舒適性也讓消費者對它的印象有了很大改觀。

　　CS35 plus 2018款)

　　繽越是吉利在2018年10月推出的一款新車，價格在8-12萬元，並且177馬力的1.5T發動機動力參數要比CS35 plus的128馬力好看不少。吉利繽越2月份銷量爲八千多輛，銷量直追CS35 plus ，如果不是因爲搭載的三缸發動機，想必早已超越它。

　　名爵ZS價格在7-12萬元左右，2月份銷量爲5000多輛，與CS35 plus銷量不在一個量級。這款車主要針對年輕人這一消費羣體，主打細分市場，在智能網聯方面下了大手筆，也是搭載三缸發動機。在發動機和變速箱上不能說不好，但是與長安CS35 plus相比，着實有些遜色，在此不多贅述。

　　CS55

　　級別：緊湊型SUV

　　官方指導價：8.49-13.39萬元

　　在面對“15萬元落地的SUV，選哪款”的問題時，CS55會成爲很多人的備選車型。儘管面臨着廣汽傳祺GS4、長城哈弗F5、奇瑞瑞虎7，甚至親大哥CS75的圍攻夾擊，但是CS55愣是在緊湊型SUV市場闖出了一片天。

　　CS55 2018 款)

　　2017年7月，長安CS55正式上市，推向市場僅一個月，當年8月份月銷量就已破萬輛，在2018年1月份，月銷量更是躍升2萬多輛，即使在上市以來的銷量最低谷，月銷量也超過7000輛。

　　CS55 2017款)

　　新款在外觀和內飾上整體設計於老款區別不大，最明顯之處就是老款中網上的“CHANGAN”字母沒有了，取而代之的是橫向點陣式鍍鉻中網。很多老款車主喜歡這樣的中網設計，特意買來新款中網對老款進行改裝。

　　車主選車時，用時最少的就是外在設計，喜歡不喜歡，一眼就可以做出定奪，反而是配置和動力系統才需要反覆考量，這也是CS55深受歡迎的內核。

　　首先在配置上，ABS防抱死、ESP等車身穩定控制系統、電子駐車、倒車雷達、倒車視頻影像、上坡輔助、陡坡緩降、多功能皮質方向盤、GPS導航、第二排座椅靠背調節、支持Carlife、後排USB接口、大燈高度可調/延時關閉等爲全系標配。

　　最爲人津津樂道的是，長安新CS55的兩款高配車型配備了IACC自適應巡航技術。這是一套L2級別的自動駕駛輔助系統，能根據高速路況的不同速度段、不同路況（擁堵跟車、暢通行車轉彎）做出調整，能實現單車道自動輔助駕駛、減速過彎、交通擁堵輔助駕駛、智能限速輔助、車道保持輔助，從縱向和橫向上實現了車輛的自適應巡航控制功能。能在一款不到14萬元的車上傾注前沿技術，長安對其給予的厚望略見一斑。

　　說下動力方面，長安最先出名、使用率最高的發動機，當屬那臺Blue Core 1.6L自然吸氣發動機，產地重慶長安，也就是長安CS35 plus搭載的那款。

　　然而更爲先進的卻是CS55搭載的——代號JL476ZQCD——長安全新自主研發的Blue Core系列1.5T發動機，匹配愛信6AT變速箱，強強聯合，自然成爲CS55的核心競爭力。

　　雖面臨衆多競品夾攻，但CS55的綜合實力毫無疑問是最強的。廣汽傳祺GS4、長城哈弗F5、奇瑞瑞虎7等競品車型在車身設計上厚此薄彼，在銷量上也與CS55有很大差距。

　　CS75

　　級別：緊湊型SUV

　　官方指導價：9.98-15.98萬元

　　從價格上看，CS75與CS55的市場定位有重合的地方，但一對比，卻又有很大不同。

　　CS75在2014年就已經上市，比CS55要早得多，甚至有個說法，CS55的出現是爲了彌補CS75產品線的不足。2017款CS75 的價格區間是包含同期CS55價格的，這也讓很多人在選車時陷入了兩難之中。

　　（均爲2017款）

　　直到2018款CS75上市之後，長安調整了CS75 的售價，起售價調整爲9.98元，才讓它與CS55各自的定位更加清晰。如果說CS55的定位是一款入門級緊湊型SUV，那麼CS75更多的是扮演成熟的角色。

　　（ CS75 2018款）

　　CS75周圍勁敵環伺，哈弗H6、榮威RX5、吉利博越、哈弗F7，每一個競爭對手都很強勢。從2月份銷量來看，CS75僅跑贏了榮威RX5，而2018年整年，榮威RX5銷量一直在其之上。

　　（各車型銷量對比，數據來源於搜狐汽車，與乘聯會公佈數據有少許差異）

　　很明顯，長安CS75因爲某些原因處於弱勢。

　　就車本身的硬性條件而言，CS75與競品車型相差不大，甚至在多個方面更爲優越。

　　新款前臉設計了“大嘴式”進氣格柵，並搭配鍍鉻裝飾條，動感大氣。長寬高分別爲4650/1850/1705mm，軸距爲2700mm，相比吉利博越4519mm車身長度，有着非常明顯的優勢。

　　（ CS75 2018款）

　　內飾佈局也經過了重新設計，懸浮式10.25英寸液晶大屏，集成了大部分的功能按鍵。中控臺採用了大面積的軟性材料包裹，這是凸顯內飾豪華感的利器。

　　配置方面，似乎也比同級車型厚道得多。以10萬元價位車型進行比較，胎壓監測、後駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、電動天窗、車頂行李架、仿皮座椅、10.25英寸中控液晶屏、GPS導航、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、語音控制、車聯網、LED大燈、防紫外線玻璃、後座出風口等功能或配置，在其它競品車型上沒有的，CS75全都有。