浦東機場T1航站樓已在進行改造，南衛星廳建設有望年內啟動，第四跑道今年可投運，虹橋機場T1改造將在年底前開工……上海機場集團最近向外界透露，預計到2020年，上海浦東、虹橋兩大機場的年旅客吞吐量將達1.1至1.2億人次，進入全球城市航空客運量排名前三。為了滿足如此龐大客流的保障需求，上海機場今年將迎來新一輪的大規模改造、擴建。

　　十年數據翻番未來機遇又現

　　進入2014年，上海航空樞紐戰略推進已經進入第11個年頭。十年來，上海兩大機場的年旅客吞吐量從2004年的3591萬人次，增長到了2013年的8279萬人次；貨運量更是從194萬噸增長到了335萬噸；兩大機場如今已有四座航站樓、五條跑道，三個貨郵轉運中心、虹橋綜合交通樞紐、浦東綜合保稅區的總體規模，可謂已經基本形成世界級樞紐機場的規模。

　　在最近一次公開場合，上海機場（集團）副總裁王吉傑表示，近年來，伴隨著中國及上海區域經濟的持續快速發展，上海機場航空運輸呈現出強勁的增長勢頭，尤其是去年9月，浦東機場綜合保稅區被整體納入中國（上海）自由貿易試驗區，又給上海航空樞紐建設帶來了新的發展機遇。預計到2020年，上海浦東、虹橋兩大機場的年旅客吞吐量將達1.1至1.2億人次，進入全球城市航空客運量排名前三；貨運量在2020年也將達到470萬噸，繼續鞏固當前國際地位。

　　浦東機場改擴建完成年旅客量達8000萬人次

　　目前上海機場正在加緊實施擴建，以滿足不斷增加的客貨運需求。其中浦東機場T1航站樓的改擴建工程預計明年下半年完成並投用，將增加旅客保障能力和中轉能力，可滿足年1000萬人次的中轉需求，預計年旅客保障能力由現在的2000萬人次增加到3680萬人次。

　　據了解，上海機場還計劃在浦東機場建設50萬平方米的南衛星廳，以提升浦東機場的運行效率，南衛星廳周圍將增加119個近機位，從而減少擺渡車。建成後，浦東機場兩座航站樓加南衛星廳的年吞吐將達到8000萬人次。所謂衛星廳，是機場航站樓的補充部分。旅客在航站樓完成值機辦票甚至安檢後，在衛星廳找到對應的登機口登機。在航站樓不能滿足近機位時，就可通過衛星廳解決特大規模機場的靠橋停機位問題。浦東機場的南衛星廳可能將是全球最大的衛星廳，通過地下捷運與兩座航站樓連接。

　　與此同時，浦東機場的跑道建設也在加緊推進，第四跑道將在今年年內投用，第五跑道2017年3月投用，專供國產大飛機驗證試飛。據稱，四、五跑道間會形成一塊1.47平方公里的貨運處理功能區。

　　虹橋機場T1改造啟動在即公務航空發展全產業鏈

　　虹橋機場T1航站樓的改造也將在今年年底前正式啟動，目前正在確認改造方案。而記者也了解到，由於公務航空近年來在上海增速較快，虹橋機場也有計劃趁T1改造之時，在整個虹橋機場東片區內打造與公務航空相關的全產業鏈模式，聚集包括金融、保險、飛機託管、日常維護、各種培訓等內容在內。

　　就在4月15至17日於虹橋機場舉行的亞洲公務航空展上，記者了解到，2013年，上海機場的公務機航班起降量已達到4489架次，其中僅虹橋機場起降3161架次，同比增長18.4%，佔全國三分之一的市場份額。目前，上海虹橋國際機場公務機基地擁有1座3100平方米的公務機候機樓，1座4000平方米、可停放6至8架大中型公務機的機庫，1座近2000平方米的維修用附樓，以及專用的公務機上下客停機位，年設計公務運營保障能力6000架次。（中國民航網 記者柏蓓）

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