據悉，湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程（含杭州西站）富春江特大橋初步設計方案通過專家評審，這也意味着，湖杭鐵路接下來進入施工圖設計階段，距離開工也不遠了。不僅如此，西站也傳來了很多好消息。

　　湖杭鐵路2022年亞運會前通車運營

　　富春江特大橋設計時速350公里/小時，屬於四線鐵路橋，在桐廬縣江南鎮窄溪處跨越富春江，是湖杭鐵路項目的節點工程。

　　135.853公里。正線設車站6座，其中新設3座（杭州西站、富陽西站、桐廬東站），既有3座（湖州站、德清站、桐廬站），另外相關工程車站1座（湖蘇滬項目預留的湖州東站）。

　　不僅如此，這幾天浙江政務服務網上又掛出了“新建湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程環境影響評價信息公示”，該公示中有提到“新建杭州西動車運用所”，這意味着杭州西站將具備始發功能，預計今年開工，2022年年中完工。

　　湖杭鐵路向外聯繫上海、江蘇、安徽、河南等地區的幹線鐵路新通道，向西直接打通了杭州前往中部的高鐵通道。向南連接杭黃鐵路和杭溫鐵路，到時候杭州西站將開行到黃山高鐵，城西的市民去黃山更方便了。

　　年底前杭州西站站房開工

　　杭州西站站房站場總規模11臺20線。

　　今年任務有6個，分別爲杭州西站站房設計方案確定、高鐵新城單元控規批覆、湖杭鐵路（含杭州西站）開工、西站站城綜合體投資、建設、經營單位徵集公告、安置房（一期）項目開工、杭州西站站房開工。

　　杭州西站樞紐的發展定位是“科創中心·未來之芯”，西站樞紐不僅僅要建一個車站，而是建設一個站城一體、三生融合的3.0版現代化高鐵新城。

　　杭州西站站房暨站城綜合體位於杭州城西科創大走廊，未來科技城核心區北側。杭州西站站場總規模11臺20線，總規模170萬平方米，其中：站房規模10萬平方米，站城綜合體規模160萬平方米。

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