除了7號線、八通線兩條地鐵線直達外，將來開車去逛北京環球主題公園也不用擔心停車問題。

　　這座主題公園配套了佔地面積達40萬平方米的停車設施，其中包括一座僅次於新機場停車樓的全市第二大停車樓。

　　4月12日，施工方中建二局三公司介紹，環球主題公園停車樓參照美國奧蘭多環球影城停車樓設計而成，遊客不必“倒車入庫”，停車效率更高。此外，整體停車設施裏還專門施劃了網約車、旅遊大巴等車位。

　　直停直走 不必“倒車入庫”

　　雖然環球主題公園停車樓略小於新機場停車樓，但停車位數量卻更多。新機場停車樓可有4300多個停車位，但主題公園的停車樓則有6300多個停車位。

　　爲何建築面積小了，反倒停車位數量多了？“環球主題公園停車樓裏的停車位不再像一般停車場車輛和通道按90度設置，而是改成了60度，車輛斜着停入車位。這樣一來，在有限的空間裏，就能劃出更多數量的車位，滿足更多停車需求。”項目總工郭天宇解釋。

　　不僅如此，停車樓內均是單向行駛車道，司機開車直接停進車位即可，不必像一般停車場需要“倒車入庫”；需要離開時，一般也是直接開走即可、不用調頭。

　　這樣一來，停車樓能實現快速停車，減少車輛穿插避讓導致的擁堵。

　　停車樓地下1層、地上4層，但在屋頂上也設置露天停車場，等於共有6層可以停放車輛。其中地下一層有車位767個，其中包括430個新能源車位，約佔總停車位的5%；地上1到4層、以及屋頂平臺提供車位5554個。

　　由於屋頂要開放停車，所以得滿足耐久性和防寒性要求。郭天宇說，樓頂屋面現澆後，除了找平層、防水層、隔熱層外，還專門增加了耐磨固化地坪，提升防滑性能。

　　據介紹，目前停車樓已經開始地下結構施工，預計2019年6月開始地上結構施工，大量“專配”的混凝土就將派上用場。按照計劃，停車樓將在年底主體結構封頂，2020年10月完工。

　　網約車有“專配車位”

　　其實，停車樓只是環球主題公園規劃的停車設施中的一部分。據瞭解，環球主題公園的停車設施主要位於公園南側，總佔地面積大約40萬平方米，分成東西兩部分。停車樓只是位於東半部分。

　　“東西兩部分功能有所不同，東半部主要是提供給私家車的。”郭天宇說，東半部佔地大約19萬平方米，除了停車樓外，剩餘全部是地面停車場，東側地面停車位數量也有2279個。

　　除此之外，西半部還有20多萬平方米的停車場。從北往南，主要設置了出租車、旅遊大巴、公交車的停車位。值得一提的是，其中還包括了一部分網約車的停車位，專門提供給打“專車”到主題公園遊玩的乘客。

　　未來，從這龐大的停車場下車的遊客將匯聚在中間的“遊客彙集區”內，向北步行進入城市大道，途經環球主題公園的地鐵站，最終進入園區內。

　　須攻下百餘個技術難題

　　2019年2月，環球主題公園停車樓開工。但項目總工郭天宇進場施工時，已經帶來了100多個課題項目，都是停車樓要攻克的技術難題。

　　“整棟樓長達240米，建築總面積22萬平方米。”郭天宇說，如此大體量的停車樓，將採用無裝飾混凝土設計，外牆直接就是混凝土。

　　看似簡單的工藝，給施工帶來不小的挑戰。混凝土澆築體量巨大，需要多家攪拌站同時供應；但混凝土受到廠家、攪拌站、配比、原料等各種因素影響，其中一項稍有不同，最終成型的顏色和質量都有差異。

　　爲此，郭天宇找來了周邊各大供應商和不同原材料，挨個配比生產混凝土。

　　爲了找到合適的模板以及脫模劑，項目部耗費3個多月時間，技術人員對近十種不同模板進行實驗對比，同時做了20多次混凝土澆築實驗，才找出來顏色最好、最接近本色的混凝土。

　　此外，混凝土部分結構還採用食用色拉油作脫模劑，讓混凝土表面光澤度更好。

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　　來源：北京日報、八通網

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