相比前幾年的近乎銷聲匿跡，上汽名爵這兩年的變化可謂不小。其實從ZS開始，名爵換新的步伐就已經拉開序幕，新車也被證明是比較成功的。

　　再後來，A級家轎名爵6正式推出，這款車採用了名爵家族最新的設計語言，吸引了不少年輕消費者的關注。特別是它的百公里加速成績，以6.6秒的加速成績吊打本田思域。名爵6有了時尚的外觀、頗具檔次的內飾，同時操控和性能也是可圈可點，按理說要想大賣問題應該不大。可是實際情況也是這樣嗎？

　　當然，名爵6在上市初期也曾憑藉時尚運動的外觀以及豐富的配置，得到不少消費者的關注，並且在去年3月份也實現了月銷過萬的成績，不過在那之後銷量變急轉直下，今年1、2月份銷量僅爲5千輛左右，並且下滑的勢頭依然不減。

　　汽車銷量直接反映出了產品本身的市場競爭力和消費者認可程度。從目前的情況來看，要想躋身國內主流轎車市場，幾乎是不可能了。那這車的問題到底出在哪兒呢？

　　英倫血統只是僞命題

　　名爵追溯歷史確實是當年英國的MG，但由於經營不善，被南汽集團收購。南汽集團不僅沒有救活名爵，就連自己都保不住，最終南汽集團又被上汽集團全資收購，名爵自然也就歸屬於上汽集團，並且在國內重新命名爲名爵。

　　不少消費者之所以購買名爵，是因爲在銷售的宣傳話術下，把名爵當做一款英國車來買，可是事實上，南汽當時只購買了MG的品牌使用權，並沒有買到MG的核心技術和生產線，所以目前國內的名爵汽車無論是技術還是品牌都已經是一款徹徹底底的國產車。

　　官方說法卻是“英國百年汽車品牌MG名爵”。

　　因此，名爵總拿英倫血統來說事兒，還說自己是混血兒，顯然沒新意繼續在忽悠消費者，這種做法之前也在寶沃身上出現過，不過曇花一現後寶沃銷量暴跌。

　　而且，從自主品牌各企業總體質量表現排名中，名爵的表現是稍微低於行業總體水平的，而上汽的另一個英倫品牌榮威則是表現更好。值得一提的是，名爵由於品牌建設時間太短，經銷商的服務管理也並不完善，因此不少車主對其4S店服務也甚爲不滿。

　　好看的皮囊下是異響和頓挫

　　對於消費者而言，顏值固然重要，但是產品品質纔是更不能忽略的地方。

　　名爵6的自動擋車型採用了7速乾式雙離合變速箱，因爲結構和設計的原因，頓挫和異響的問題幾乎是無法避免。

　　雙離合變速箱的結構與手動變速箱結構相近，內部有很多的機械齒輪部件，在換擋時，同步器結合套需要進行相應的動作來完成輸入軸和輸出軸動力的剛性連接，這樣的操作就會使得換擋時有一定的衝擊。

　　據悉，這款雙離合變速箱是由上汽和通用汽車共同研發，曾在通用旗下的昂科威、科魯茲、邁銳寶XL等車型上裝備，由於故障率高，這些車型已經換用質量更爲穩定的6AT自動變速箱。

　　具體來看，名爵旗下產品搭載的變速箱主要投訴內容集中在頓挫、抖動、漏油、異響上，任何品牌的一款變速箱如果僅佔到其中一項都會使其元氣大傷、口碑大減，最終影響銷量，而名爵卻不以爲然。

　　據一位車主稱：以77公里的速度定速巡航，當時跑的是國道路面很平，油門在1800轉突然飆到4000轉但是車速沒有變，當時什麼都沒操作，大約5秒左右油門瞬間掉到1000轉。而且在這過程中連續兩次非常嚴重的連續頓挫感覺變速箱都快爛掉，然後靠邊停車。

　　不具備性價比優勢是關鍵

　　名爵各車型銷量走低是多方面造成的，但其中不可忽視的因素絕對是自身定價過高。

　　從目前市場的表現來看，名爵6官方給出的指導價爲9.68-14.68萬元，這已經是同級別合資車的價格了，這也大大降低了人們對它的購買慾望。還有名爵6所謂的“互聯網汽車”，只可惜的是，全系7款車型只有3款配置了2.0版本的斑馬智行這套互聯網系統，佔比不足一半，稱之爲“互聯網汽車”，實在太過牽強，這臺車也自然談不到性價比。

　　缺乏價格競爭力有關，加之整體自主轎車市場環境都不行，而定位比普通自主轎車略高的MG名爵，不具備性價比優勢是關鍵。

　　所以，在消費者看來，花同樣錢還不如買一輛有銷量而且保值率高、知名度更高的合資車。

　　2019款名爵6依舊“花裏胡哨”

　　據上汽名爵官方透露，新款（2019款）名爵6將於4月16日開幕的2019上海車展上市。

　　相比現款，新車新增Trophy專屬黑騎士運動套件，中網邊框、外後視鏡和側窗邊框顏色改爲黑色，前大燈組做了燻黑處理，五輻輪轂也噴上了黑色，此外還提供帶有閥門的排氣。整車外觀的侵略性和運動感由此得到明顯提升。

　　在關鍵的動力系統方面，新款名爵6搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，是否會針對當前的乾式雙離合存在的問題進行調整仍然是個未知數。從當前的市場情況來看，光做“表面文章”的品牌，勢必將會被市場所淘汰。

　　可能大家都被名爵在近兩年新家族設計的造型所矇蔽了雙眼，在國內買車外觀佔據主要因素。但如果能夠對車型有一些深入瞭解，也可以避免這個“坑”。燕趙女司機認爲，顏值固然重要，但品質同樣不可或缺，否則正義遲早會到來！