它叫EX5，這次北汽新能源有多“新”？

　　北汽新能源EX5於今年年初上市，價格區間16.99萬元-19.99萬元。春天來了，萬物復甦，而我，在這臺EX5身上感受到了什麼呢？

　　在北京市區的大街小巷，你經常會看到這臺白色的兩廂小車在無聲無息地行駛，在遠郊區縣，它則披掛上了綠橙藍紫等鮮豔的色彩，作爲出租車行駛在並不大的縣城裏。雖然EV系列甫一上市，它略顯質樸的內飾和有限的續航讓人有所質疑，但是北汽新能源肯定EV身上獲得了寶貴的經驗。五年後，EX5該脫胎換骨了。

　　北汽EV200，圖片來源於網絡

　　北京密雲區EV系列出租車，圖片來源於網絡

　　北京平谷區EV系列出租車，圖片來源於網絡

　　北汽新能源EX5，是否能脫胎換骨？

　　北汽新能源EX5

　　車身：緊湊型SUV，長4480mm，寬1837mm，高1673mm，軸距2665mm，整備質量1770kg，後備廂容積-，前備廂容積-

　　電動系統：前永磁同步電機，前驅，前電機160kW（218PS）、300Nm，電池容量61.8kWh

　　底盤：前麥弗遜，後多連桿，電子助力轉向，前後通風盤式剎車，後盤式剎車，輪胎規格225/50 R18

　　行駛性能：百公里加速時間-，最高車速160km/h，工信部續航里程415km，快充時間（30%-80% SOC 常溫25℃）30分鐘，慢充時間（30%-100% SOC 常溫25℃）10.5小時

　　售價：16.99萬元-19.99萬元

　　特殊功能：

　　1.V2X外放電功能。這其中包括兩個子功能一個叫做V2V，也就是Vehicle to Vehicle，車對車充電功能，如果兩臺EX5相約結伴出行，其中一臺車恰好忘記充電導致電量不足，另一臺EX5就可以開啓放電模式，給他可憐的夥伴充電。第二個子功能就是V2L，也就是Vehicle to Life，車載外供電功能，可安全穩定輸出220V交流電。經常看夏東評車的朋友可能還記得去年年底我們推出的比亞迪宋DM的評車視頻——《車，不妨換個玩法》，我和同事余天、夏老師一起在寒冬的戶外用電火鍋涮羊肉，其實就是相同的外放電原理。

　　炮製糖人的電餅鐺由EX5外放電供電

　　2.智能飛屏。北汽新能源EX5採用了12.3英寸的液晶儀表盤，9英寸中控大屏，這兩個液晶屏可以同步顯示娛樂、電話、導航等基礎功能。對，看官們說了，走在電子配置前端的國產車型早就可以同步顯示了，但在EX5上，用手指輕輕一劃，就可以將導航模式從中控屏幕切換到液晶儀表盤顯示。

　　優點

　　1.續航里程數據實在

　　從北京地鐵一號線四惠東站附近出發，行經東四環-北四環-京承高速-北六環-京禮高速-南雁路-109國道，總里程130千米，最終抵達爨底下村。下午行經109國道-西六環-蓮石西路-西四環，終點是位於南四環的北京汽車博物館，總里程約100千米。

　　全天公路里程大約230千米，而在爨底下村附近，我們爲了尋找拍攝點，大約也多走了20-30千米，以下圖兄弟媒體的數據爲準，合併加起來約等於260千米吧。時值公曆三月初，溫度5℃-14℃，天氣晴朗，微風，最高巡航車速未超過110km/h。出發前EX5滿電狀態下續航里程顯示爲405千米，全天行程結束後剩餘續航里程148千米，260+148=408（千米）。

　　對動力電池的管理， EX5搭載的是E-Motion Drive3.0簡稱EMD3.0智能電控系統，它比上代產品減重約40%，體積減少46.5%，加上來自寧德時代的高電量高密度動力電池（146.5wh/kg，68KWh），來實現智能分配電能、智能管理動力、智能調校駕控。

　　2.智能駕駛輔助齊全

　　相較此前版本，EMD3.0技術還爲目前日漸流行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預留了巨大的技術空間，如在EX5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應巡航、主動緊急制動等十項ADAS功能。要知道EX5的售價區間爲16.99萬元—19.99萬元。

　　瑕疵：

　　1.動能回收與剎車之間的空隙。剛纔的圖片中提到了一個北汽新能源的專有名詞叫做One Pedal單踏板能量回收，大約可以回收21%的電量，這個常規功能從數據上看的確不錯，而且也做到了主流的三檔動力回收，但是當你需要停穩車輛的時候，擡起電門踏板，再踩下剎車踏板，這0.5秒的空隙動能回收不見了，剎車踏板的制動力還沒有起來，駕駛員會感到車輛在溜車，再深踩剎車踏板2釐米，耗時0.5秒，剎車的制動力才顯現出來。

　　2.在“EX5聚智行遠 36城接力試駕”活動中，我還特別體驗了一下盲駕，意思就是把車玻璃用黑布蓋上，讓你什麼都看不見，只參照中控大屏的360°全景攝像頭帶來的視頻畫面。說實在的，真不適應啊，一邊開車一遍看屏幕，真暈吶~~每個攝像頭的廣角畸變有點大，使我無法掌握車身與樁桶之間的距離，看上去很遠，實際上是光學鏡片放大了距離，再者一個，明顯感覺到不是中控大屏的液晶顆粒，而是攝像頭的CCD感光元件的噪點比較高，顯示的畫面不太細膩，跟車內整體氛圍不相搭配。但是，採用清晰度更高、分辨率更高的攝像頭，會不會增加用戶的購車成本呢？