都知道法拉利十分貴，許多人努力一輩子也買不起的車，但是有些法拉利是則是貴的出奇，像限量版拉法，想要購買的話，除了有一定的資產，名下還有幾輛限量版法拉利，這也是爲什麼二手拉法會被炒的那麼高的原因，但是最貴的法拉利並不是現在出售的法拉利，而是老款的法拉利，那些有着一些紀念意義的法拉利。而最近我們在一次老爺車車展上看到一輛法拉利250GTO！

　　法拉利250系列在法拉利的歷史上有着十分重要的地位，可以說法拉利之所以有今天的成功，完全是法拉利250系列的功勞，而250系列中最貴的就是250GTO了，這款車當年的產量十分少，總共生產了39輛法拉利250GTO，其中36輛爲1型車身，3輛爲2型車身，後來有4輛1型車身改裝爲2型車身，而我們看到這輛車爲2型車身，保存到如今的法拉利250GTO少之又少，保存至今的法拉利250GTO的僅爲5輛！

　　法拉利250GTO是60年代最先進的超跑，不僅幫助法拉利贏得很多榮譽，還是法拉利第一款大批量生產的車型，所以，它現在的紀念意義十分，是許多收藏家都想收藏的一輛車，而它的生殖科空間讓許多人覺得法拉利纔是最好的理財產品。這輛銀色車身的法拉利底盤編號爲4153 GT，還是十分具有傳奇色彩的，這輛車剛生產就服役於Ecurie Francorchamps和Equipe National Belge車隊！

　　這輛底盤編號的4153 GT的車身設計也是十分特別的，很多網友奇怪，此前這輛車的前引擎蓋是一條黃色的拉花，這是與它服役的車隊有關，只不過這輛250GTO換過一次拉花配色，換成了一條紅白藍相見的拉花，從頭貫穿至尾，如今這輛法拉利250GTO的車身旁邊也有黃色的小黃點，爲了不磨滅這輛車的歷史，畢竟這輛車貴就貴在它的紀念意義上！

　　在拿到過許多的獎項後，這輛法拉利250GTO被一名瑞士人賣給了 Herr Grohe，而在60年代，這輛車的成交價就達到了650萬美元，摺合人民幣4300多萬，可以說這輛車的起步價就很高，後來這輛車也轉手過好幾次，只不過都是私下交易的，並沒有通過拍賣行，而去年，在蘇比富拍賣會上，一輛法拉利2型車身的250GTO拍賣到了3.4億人民幣的天價！

　　這輛車無論是外觀還是內飾都是十分的帥氣都保養的十分好，雖然是60年代的作品，但是我們看到這輛法拉利250GTO的內飾高檔，而且讓人十分有駕駛慾望，法拉利250GTO的最大馬力能夠達到302匹，峯值扭矩爲333牛·米，0到100公里/小時只需5.8秒便能完成，雖然不能與現代豪車比，但是在當時，這輛車的性能是頂級的，即使與現在的車相比，也相差不大！

　　這輛車的是去年以7000萬美元的價格私下成交的，摺合人民幣將近4.6億元，這也是最貴的一輛法拉利，現在這輛車的主人名字叫David MacNeil，是著名的腳墊大佬WeatherTech公司CEO，他是一名老爺車收藏愛好者，自己的車庫中還有許多老爺車，當然他買這輛車是爲了賺錢，他預計五年內這輛車能夠升值到1億美元，當然這還得等到五年後才知曉具體價格，如今這輛車只有兩件事，除了站臺就是升值！