就各集團旗下的自主品牌銷量來看，上汽集團以211.56萬排名第1；長安汽車以85.93萬排第2.不過上汽通用五菱是否算純正的自主品牌存在較大爭議，若剔除上汽通用五菱的銷量，那麼長安汽車自主品牌銷量將排第1，反超上汽乘用車的72.9萬。

東風、北汽、廣汽的自主品牌銷量差不多，都在50多萬。一汽方面，數據就比較難看了，旗下自主品牌奔騰+紅旗+吉林+駿派的總銷量才16.67萬，遠遠落後於其他幾大集團。

增速來看，上汽和廣汽小有增長；其他幾家的自主品牌都有較大幅度的下跌；尤其是長安、東風、北汽跌幅較大。

就各大集團的自主品牌親兒子（標紅色底紋部分）來看，長安雖然達到，但仍然是國營車企集團當中自主品牌老大，上汽榮威名爵勢頭正猛，強勢逼近長安，位居第2；傳祺穩中有升，穩居第3；北汽則是依靠北汽新能源銷量的暴漲，才勉強維持住基盤。一汽轎車雖然不爭氣，但是還是比東風風神相對要好點。

上汽集團 上汽乘用車給力

上汽集團2018年全年的銷量中，主要是由上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三家公司所貢獻，全年累計銷量分別為206.51萬輛、197.01萬輛、207.16萬輛，三大子公司累計銷量達610.68萬輛，佔2018年集團總銷量的86.6%。

雖說三大子公司銷售佔比高，但上汽的銷量增量卻主要來自「親兒子」上汽乘用車。上汽乘用車2018逆勢大漲，全年累計銷量達70.19萬輛，同比增長34.45%。上汽自主品牌的發力，表明上汽集團自主研發實力顯著增強。

一汽集團 全靠大眾豐田 紅旗表現亮眼

一汽-大眾表現穩健，全年銷量達203.70萬輛，同比增長4.08%。一汽豐田表現也極為穩健，全年銷量72.3萬，增長4.3%。

值得一提的是，紅旗品牌的發力是一大亮點，自2018年年初紅旗品牌發布全新品牌戰略後，其發展勢頭強勁，憑藉著H5與H7的強勢表現，紅旗品牌2018年整體銷量突破3萬輛，同比增長超600%。

東風集團 日產、本田穩健 神龍及自主系大跌

2018年，東風汽車全年銷量383萬輛，居行業第二位。東風集團主要還是依靠東風日產和東風本田的穩健銷量表現穩住大盤。旗下神龍銷量大跌，自主系東風神龍、風光、風行都大跌。

北汽集團 北京賓士、北汽新能源給力

2018年北汽集團全年銷量約為240.21萬輛。北汽新能源率先公布了產銷數據，2018年銷量突破15萬輛，同比53.11%。事實上，新能源汽車也是北汽集團2018年所發力的重點。另外北京賓士銷量48.5萬，增長13.6%。北京現代81萬，基本持平。

長安汽車 福特、長安自主大跌

長安汽車自主品牌是多年的中國自主品牌老大，不過近2年面臨困境。2018年，長安自主品牌銷量85.9萬，下跌19.1%。

合資方面更慘，長安福特暴跌6成，至37.78萬；長安馬自達下跌13.4%，鈴木撤資，長安鈴木乾脆不公布數據。長安PSA更是沒什麼可說的。

廣汽集團 整體向上 廣汽傳祺穩健

廣汽集團整體增長勢頭是6大集團當中最高的，7.34%。旗下廣豐表現最好，增幅31.11%，達58萬。廣本和傳祺穩中有升，增幅超5%；廣汽三菱增幅達22.69%，比較可觀。就廣汽菲克比較低迷，跌幅38.99%。

前段時間，傳聞一汽、東風、長安合併。若真合併，那3家銷量累加達938.66萬，將反超上汽，位居中國汽車集團老大；三家自主品牌相加也高達160.57萬，將超越吉利。當然了，還只是傳聞。另外，即使合併了，大是大，強不強就另說了！另外整合難度也極大。

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