在習武之人眼裏，有句古話叫同門鬥技勝身材。雖然這句話看似不合時宜，可仔細想想其實我們買車的時候何嘗不是抱着這個想法來選擇。只不過我們“鬥”的範圍放寬到了同級而不是同門，而且我們的消費者對於大車有自己的理解。一方面要有足夠“大”氣的外觀；另一方面，則需要擁有足夠大的內部空間。

　　目前市場上“大”車不少，然而大部分的“大”車，都有着不容“小”覷的價格。於是，兵哥這次就找到幾款自主品牌的旗艦SUV車型，不但顏值高形象好，而且配置豐富實用，最關鍵的是花緊湊型SUV的預算，就可以享受超一級甚至超兩級的待遇。

　　長安汽車-長安CS95

　　指導價：15.98-22.98萬元

　　每個品牌都在做自己的旗艦車型，尤其是自主品牌似乎更迫切需要有旗艦車型，來爲自己的品牌建立產品高度和提升品牌形象。如長安汽車，在推出旗下首款轎跑型SUV CS85 COUPE後，又馬不停蹄地推出中期改款的CS95。

　　蝶翼式的中網讓新款CS95重新迴歸顏值在線的行列，多輻式橫條格柵與“八字鬍”的配合首先就讓人記住了它。暫且不說好看與否，但至少已經可以在消費者心裏留下印象。

　　除了外在形象的改變，內飾的優化才讓新款CS95有了那麼些旗艦的感覺。拼材料、拼做工這些都是自主品牌玩過的伎倆，難得的是從無到有的設計。中控觸摸屏和液晶儀表已經司空見慣，反倒是如何讓兩者在中控臺的出現不突兀，變成了設計功力的體現。依然是2810mm的軸距長度，中後排的表現還是能滿足大多數消費者的要求，使得新款CS95仍然以中大型SUV的尺寸在SUV市場徵戰。動力部分繼續是2.0T發動機與6AT變速箱的搭檔服役，輕快的感受和動力總成的契合度算得上出彩。

　　上汽集團-榮威RX8

　　指導價：16.38-24.68萬元

　　如今的SUV市場已經與以往大不相同，SUV、越野車之間的概念變得越發地模糊，有時候甚至是樣子看着像，都會被劃入SUV類別當中。其實在SUV的細分領域，越野車也算是一步到位的解決方案。既能通勤代步之用，還可以自駕遊、走更多家用車走不到的地方。可面對動輒30萬起步的售價，只能是讓人卻步。

　　榮威RX8看中的就是這個市場空間。形象是消費者喜歡SUV的原因之一，方正、魁梧與健碩都能讓開車的人，擺脫馬路上面的“車型歧視鏈”。曾有汽車設計界的KOL說過，中國人對SUV的審美可以用外方內圓來形容。

　　車廂內飾的圓潤舒適，更容易給人一種好感。倘若能加上如斑馬系統那樣好用省心的交互系統，那麼在消費者眼中便已然是好感加倍。再輔以動力不弱的2.0T渦輪增壓發動機與非承載式車身的加持，足以讓榮威RX8成功豎立起全路況城市SUV的名頭。

　　廣汽乘用車-傳祺GS8

　　指導價：16.38-25.98萬元

　　當傳祺GS8的身影出現在北美車展時，讓很多人對自主品牌有了新認識和新的期許。回到國內，正統而端莊的形象一下子就捉住路人的眼球，繼而連不懂汽車的長輩們，也對這個形象不錯的大塊兒有了興趣。合理的定價讓傳祺GS8在市場吸引力上，多了一份有力的輔助。顏值是合格了，但內在呢？

　　誠然，中型SUV的尺寸可以讓傳祺GS8有充足的車內空間以容納三排座椅；中排的空間表現與同級標杆漢蘭達幾近相同。空間接近價格卻便宜將近一半，難怪有剛需的買家願意爲此買單。2.0T的發動機與6AT變速箱是同級車型的“標配”，規格相當主流而且匹配成熟度同樣主流。站在消費者的角度，很難不爲這樣出色的產品而買單。

　　少花錢辦大事的“性價比”觀念，早已存在於汽車消費的根本處，隨着時間的推移，越來越多的消費者更寄望能在性價比之上，疊加出如體驗好、殘值率高等等的附加值。但並沒有產品是完美的，選擇了越級的享受，有時就會在某些方面未如理想。所以我們常說：合適的，纔是最好的。