滴滴裁員爲何沒有危機？

　　滴滴裁員竟收好評

　　背後的原因是什麼？

　　文丨夏小牛

　　一場席捲全球的裁員潮伴隨着經濟下行、汽車寒冬席捲而來。特斯拉、福特、大衆、通用、本田、奧迪等汽車巨頭紛紛曝出裁員計劃。

　　國內車企、零部件、經銷商、供應商、二車手及與車相關的出行企業也沒能獨善其身，沃特瑪、銀隆、奇點、龐大、小黃車、人人車、滴滴等紛紛曝出減產、停產、放假、裁員、壓編、降薪等噩耗，從另一個側面展現着汽車寒冬的刺骨。

　　對未來的不確定、不可知、不可控、不明朗，更加重產業內外的恐懼。“你們裁了嗎？你們降了嗎?”成爲汽車人特別是造車新勢力、新能源汽車、出行企業從業人員的見面、微信問候語。

　　在2月15日的滴滴月度全員會上，CEO程維宣佈公司將過冬，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人。

　　令人玩味的是，正當大家爲行業危機帶來的生存危機而焦慮的時候，滴滴卻驚喜地曝出員工“求被裁”“裁後很幸福”“滴滴很人性”等令人哭笑不得的好評。

　　據滴滴員工曝料，有人拿十幾萬很開心地走了，滴滴裁員名額員工竟然搶破頭。許多組爲爭裁員名額都快打起來了；還有人表示大家本來都怕被裁，但是知道裁員賠償之後，都搶着被裁。

　　爲什麼其他家被曝裁員後成危機，而滴滴卻能平穩渡過？

　　筆者認爲，滴滴進步、成熟了，特別是善於學習、反思，能從教訓汲取經驗，具有強烈的改善和行動能力。

　　一是公開透明。這是前提。從2月15日程維宣佈滴滴公司裁員2000人到2月25日起滴滴降低員工福利，不遮不掩，坦誠相待，在對外表態上沒用“謠言說”，沒有“此地無銀三百兩”式闢謠。在減少員工福利時強調“此次調整是爲了小桔人更長遠的發展考慮”，而其他企業非但不公開——沒有正式發聲和表態，還信誓旦旦地說是謠言，結果越闢越反向走得更遙遠。

　　二是合規合法。這是紅線。按照我國《勞動法》，企業辭退員工的補償標準如下：員工在該單位工作每滿一年就支付一個月的工資作爲賠償；工作時間在6個月以上1年以下的，按一年計算，發放一個月工資；工作不滿6個月的，以6個月計算，發放半個月工資作爲補償。

　　滴滴這次裁員採取的是N+1補償，其中“N”是與工作年限對應的月工資，“1”是3月份工資。而“N”所對應的月工資是以全年總收入/12計算，即包含年終獎、補貼等在內，遠大於單月工資。

　　三是合情合理。這是底線。這是滴滴超越國標賠償帶來的溢價和正能量。在相關裁員報道的評論區，有員工評論表示：“非常人性，捨不得離開；補償真的很厚道。”有員工調侃：“準備遲到早退了，希望領導能注意到我，給個N+1。”

　　四是合乎價值觀。這是上上線。程維這次表示，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水平遠遠不夠，作爲行業代表，滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成爲滴滴國際化拓展的關鍵詞。

　　去年9月7日，滴滴出行創始人兼CEO程維發內部信對樂清事件進行迴應時曾反思 ——“好勝心蓋過了初心，狂奔的發展模式早已種下隱患。內部體系提升跟不上規模擴張，就像靈魂跟不上腳步。”

　　程維自問的“躲不過幾個錐心的問題”包括：“滴滴到底有沒有價值觀，是不是一家只顧利益，漠視安全、逃避責任的黑心企業？滴滴到底有沒有這個能力，能不能保護用戶的安全出行？互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業？”

　　“我的內心是堅定的。讓出行更美好，是我們創業出發的原點，也是每個小桔人加入公司的初心。今天的挑戰正是我們要繼續奮鬥的方向。”

　　如果說，滴滴去年的危機輸在價值觀上，而這次對裁員的處理可謂贏在價值觀上。