2017年2月

　　第一輛共享單車落地襄陽

　　一眨眼已經2年多了

　　隨後各種共享單車在襄陽相繼出現

　　整個城市都變得多姿多彩

　　隨之而來的問題也很可怕

　　它以爆發性增長的姿態一度霸屏

　　襄陽街頭、小區、樓道等地方

　　幾乎是隨處可見

　　.......

　　襄陽到底有多少共享單車？

　　根據相關數據統計，襄陽城區的共享單車數量最高峯保有量超過17萬....但是，專家說了，因爲共享單車沒有上牌，也沒有審批，所以監管部門的數據都是經營方報送，數據的真實性目前無法覈實。

　　網絡配圖

　　就最近來說，樊城區城管局在3月26日召開的共享單車管理規範工作專題部署會上公佈的數據顯示，僅樊城區就有共享單車約12萬輛。

　　雖便利，問題卻不少

　　共享單車已經成爲不少襄陽人生活的一部分，爲市民綠色出行帶來了更多選擇和便利，但是，如此多的共享單車同樣也帶了不小的問題，部分市民的隨意停放、極小部分人隨意破壞共享單車等行爲，都給市容秩序和城市交通帶來了極大的困擾。

　　對於共享單車的隨意停放的問題

　　一些市民表示不以爲然

　　反正不就是圖個方便嗎？

　　不贊同！

　　與己方便的同時

　　也要與人方便哈

　　這2年來

　　針對共享單車的管理問題

　　襄陽城管想了不少招兒

　　各種整治行動從來沒停過

　　但亂象總是反覆出現

　　最近

　　樊城區城管又放大招了！！！

　　定數量

　　目前樊城區共施劃三車停放線51955.9米，1946處，覈定共享單車上限爲3萬輛（上下浮動3000輛），具體分配爲：

　　OFO單車500輛

　　摩拜800輛

　　哈羅單車10000輛

　　青桔5700輛

　　鋰市民2000輛

　　街兔4000輛

　　哈羅助力車4000

　　定人員

　　樊城區城管要求各共享單車公司要派一名代表入駐樊城區八個城管執法中隊專職處理每日轄區羣衆投訴、向公司反映並解決基層困難、安排運維履職、檢查運維工作質量、協調積壓車輛轉運等工作。

　　各公司必須按照一名運管人員一日最多管理300輛共享單車、150輛電動車的標準配備運維人員。

　　定標準

　　各共享單車負責人每週要和城管督察人員一起進行一次運維情況考覈：

　　月度排名第一且得分高於800分的企業，樊城區城管部門將獎勵該企業可以多投放200輛單車；

　　當月得分低於800分，且排名末位的公司將被城管部門約談，連續兩月得分800分以下，將被縮減投放200輛單車；

　　連續3個月或一年有6個月排末位或是長期得分較低且拒不配合整改的公司，將被責令退出樊城區運營。

　　做得好的有獎勵，做得不好的，say拜拜

　　除了以上的管理措施，樊城區城管還在去年的基礎上，推出了新的“八不準”：

　　1、共享單車不準超過數量限額進行投放，可少不可多；

　　2、不準將共享單車停放在“三車停放線”外，做到首尾一致、顏色相似、整齊停放；

　　3、一處“三車停放線”或35米內，不準停放超過5輛以上同一品牌車輛；

　　4、外觀或部件損壞的單車不準上街存放，破產、清算企業車輛限時回收；

　　5、及時清理車輛張貼的牛皮癬、灰塵、污漬，不整潔的車輛不準上街運營；

　　6、對上下班期間的潮汐車輛，涵洞、天橋、醫院、車站等人流密集區積壓的同一品牌停放單車不準超過20輛，超過的要及時通過轉運車運到其他區域；

　　7、無專人從事秩序管理的共享單車企業，不準在樊城區從事單車運營；

　　8、羣衆投訴、媒體曝光、微信督辦、電話督辦反映的各類單車秩序管理問題，做到10分鐘響應，30分鐘到位，1小時處理完畢，不準對督辦事項不迴應、不處理、不改正。

　　對於樊城區城管的這些舉措，襄陽某共享單車公司負責人表示：

　　“我們企業表示非常的支持並全力的去執行，這個方案的執行避免了我們單車企業之間的惡意競爭和無序投放，我們願意擔當起這個社會責任，爲襄陽創建文明城市盡到自己的一份力量。”

　　來源：襄陽市城管執法委員會

　　襄陽廣電全媒體編輯：蘇琦琦

　　責任編輯：姚城、曾雄飛校對：陳丹

　　審覈：楊平、艾志紅

　　共享單車本是爲了大家方便

　　可越來越多的車輛亂停亂放

　　嚴重影響襄陽市容市貌

　　希望大家在享受便利的同時

　　要有序停放共享單車哦！

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