我說得可能不太好聽。

十堰本來就是在與蘇聯撕破臉後三線大建設中崛起的，比較幸運的是東風集團（二汽）在後來並沒有馬上撤出，且汽車行業迎來了大發展，所以十堰直到近十幾年才開始一步步衰落。

了解了這個背景後，我個人認為十堰就不要再盲目追求第二產業的發展了。說不好聽一點當初三線建設選擇十堰本來就是因為這裡是山區，是不適合發展的，這就是十堰天生的劣勢，將來也不會好的。隨著東風集團（主動）遷往武漢襄陽鄭州廣州等地，將來十堰的第二產業最大的可能是進一步衰落，這是地理環境、資本驅動所決定的。

我個人認為十堰比較好的出路可能一方面是積極發展旅遊業，這方面十堰一直在努力，但我覺得可以做得更好。十堰核心城區完全可以把自己變成武當山丹江口神農架的遊客中轉站，林區山區應該也是有一定景觀的可以一步步開發出來（比如漢江源頭，多棒啊！景區我五六年前去過，很好看啊！但名氣也不響，而且景區沒有開發完）。另一方面發展林木業也是一種選擇，利用好自己的山區資源。

一點自己的拙見。

省直部門在職來答一個。

十堰鄂C的車牌本來就是在特殊歷史時期偷來的，不然題主可以看看在幾千年歷史上十堰留下了幾筆？憑什麼和宜昌襄陽比？

歸根結底，區位就決定了這個地區不會在淹省發揮那麼大作用。而以十堰的人口資源，混的不錯還是可以的。

目前高鐵站做在市區和鄖陽區之間，看樣子是要往鄖陽區發展了。這個方向絕對是對的。

畢竟市區不臨漢江，而南水北調源頭又決定了十堰的水域不會被污染，所以大規模發展民用工業肯定是不明智的。

小時候聽建築公司的人說十堰建一座大樓，成本差不多是平原地區的三倍，因為要把山頂削平，再把山溝填滿，再用重型機械夯實，然後才是打樁。所以平地成本相當的高。

個人認為，圍繞山和水發展旅遊業是非常明智的，但困難也很大。一來見效慢（政績來的慢，執行力不足），二來目前的交通時間太長（武漢動車三個多小時），又不在鐵路主幹線上。所以面向全國的話，必須指望將來航空的成本和效率大大降低，這個很難。不知道現在大力發展通用航空有沒有可能解決這個問題。

當然這個問題看怎麼去想了，當地人大量的覺得實驗太太太太太太適合養老了，經濟上領先肯定不可能，但是幸福感相對而言還是滿滿的。特別是食材，我老家在鄖陽區，這麼說吧……現在吹的天花亂墜的有機蔬菜，土豬肉、土雞蛋什麼的，不能再正宗，再便宜、便宜、便宜了。一度我老媽來武漢，看到超市買的裡脊居然炸不出來油，十分的不理解，因為她五十多年來，真沒見過這種豬肉。土豬肉一炸，那個油，那個香味，好吧……當然煮湯就不說了。

現在大城市生育困難的比例越來越高，不知道是不是食物的原因，十堰當地依然保持著上一輩最常遇到的情況：「一不小心」就懷孕了，「碰一下」就懷孕了，「突然」就有了（感覺我可以回來家做tt生意），以至於大面積的年輕人都是奉子成婚（市區我就不清楚是否如此了），很大一部分情侶沒懷孕是沒動力結婚的。

話題好像有點偏了，但是食物、空氣、水、生活節奏、生活成本這些，是真的很安逸。

作為我個人，我倒是覺得目前這種狀態挺好的，每次回來家，自己開著車，去到外人不知道的山間溪水旁，燒烤、免費採摘，偶遇野味，拍拍美照，帶小孩獵他眼中的奇，我覺得非常好，真的變成很火熱的景點，水體污染、人員混雜，喧囂吵鬧，未必比現在更好。

整體，希望它人氣再好一點吧，確實鄉下很貧困，希望將來發展的利益，可以更多的兼顧到這個群體。

專心做旅遊城市

互聯網+旅遊+汽車相關產業（老業務）+秦嶺南北驛站。要不然十堰的位置真的很好尷尬，你說還能幹什麼。

沒有未來，二汽都搬走了，城市支柱產業基本玩完了。改名武當山市可能會好一點。

做好自己就行，做一個小而精的城市。發揮自身優勢就好，沒有必要老跟襄陽宜昌武漢比。經濟發展是受天然環境制約的，硬要發展是反人類的。反正都是中國，都是湖北，打不過就加入嗎，搬去武漢或者襄陽宜昌就好，也不是很遠的說。我們初中高中好多十堰的，都是當年跟東風一起過來的

我覺得十堰不應該面對武漢、襄陽、宜昌，。

只要十堰有人，有地兒，跟著這幾個老大哥干就有行

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