3月22日，雅迪在天津發布新一代高端智能電動車雅迪G5。作爲歐洲網紅產品，G5採用歐盟品質標準，基於自主研發核心專利技術，與日本松下、德國拜耳、瑞典貝格等全球16大頂級供應商聯手，在製造工藝和技術應用上取得較大突破，重新定義了高端智能鋰電電動車。雅迪G5定價7999元，將在京東、天貓及雅迪線下旗艦店同時開啓預售。

　　發佈會上雅迪宣佈了另外一個重要消息：《速度與激情》男主角範迪塞爾成爲雅迪全球品牌形象大使，雅迪G5將作爲範迪塞爾獨家兩輪電動車座駕出現在《極限特工4》電影和電視劇中。邀請範迪塞爾代言是雅迪國際化和高端化的重要舉措，這是中國電動車行業轉型升級成功的標誌事件。

　　行業地震！電動車迎來首位國際巨星

　　好萊塢電影迷對範迪塞爾都不陌生，1999年獲史蒂文·斯皮爾伯格賞識參演《拯救大兵瑞恩》出道，2009年主演《速度與激情》一戰成名，這一系列電影今年迎來《速度與激情9》，2月份在英國倫敦開機，明年上映，此外範迪塞爾知名作品還有《極限特工》《星際傳奇》等系列電影。

　　在各個系列電影中，範迪塞爾成功塑造了好萊塢最具個性的硬漢形象，外表就是一臺重型機車，但卻不是“花瓶”， 不論是實力派的演技還是自己編劇、監製、導演都體現出內外兼修。

　　範迪塞爾十分契合雅迪形象。一方面，範迪塞爾參演的電影都很硬派，其中《速度與激情》、《極限特工》更是以頂級飆車橋段著稱，雅迪G5作爲座駕出現在《極限特工4》本身就有標誌性意義——此前，只有頂級豪車和摩托車才能成爲特工們的座駕。另一方面，範迪塞爾是最具個性的好萊塢硬漢之一，硬朗的外表和出衆的才能，正好符合雅迪要傳遞的高端實力派形象。

　　範迪塞爾代言雅迪看似一個常規的市場行爲，實際上對電動車行業卻有深刻意義，這是電動車行業第一次迎來國際巨星代言，也是電動車第一次出現在好萊塢大片中。

　　國產電動車的廉價感、低端、無設計形象早已成爲歷史，在雅迪高端化戰略的引領下，整個行業都在轉型升級，從技術工藝、產品創新、品牌形象諸多維度走向高端化，成爲一種跟汽車和摩托車並列的主流出行方式。在高端化的同時，電動車行業開始紛紛走出國門，尋求更大的增量，早在2015年，作爲國產電動車領頭羊，雅迪就率先提出要打造“高端”和“國際化”的形象。

　　邀請範迪塞爾代言是雅迪國際化重要里程碑，有利於其進一步打開全球高端電動車市場，特別是對於雅迪G5的高端旗艦形象塑造更是會形成直接助力，範迪塞爾代言雅迪也是中國電動車產業已經實現轉型升級，走向高端化和國際化的標誌，今天國際巨星代言雅迪是新聞，雅迪出現在好萊塢大片是噱頭，明天這些就會成爲常態。

　　好萊塢巨星範迪塞爾爲何選擇雅迪？

　　好萊塢巨星不會隨意選擇品牌代言，他們會關注品牌調性與自身氣質是否吻合，也會關注品牌本身的市場地位和業務潛力，比如另一個好萊塢巨星萊昂納多在中國代言的品牌，不論是OPPO還是優信，都是各自行業的佼佼者。雅迪成爲範迪塞爾代言的首箇中國品牌，也是因爲有諸多吸引力。

　　首先，雅迪是全球電動車領導品牌。

　　中國電動車產業世界領先，雅迪又在行業領先。

　　中國輕工業信息網的數據顯示，2017年雅迪電動車的銷量爲406萬臺，超過愛瑪電動車（377.23萬臺），新日電動車（136.5萬輛）和後起之秀小牛電動車（18.95萬輛）。第三方數據顯示，2018年其全球銷量約佔據全球電動車總銷售量的11.7%。《新能源營銷官》去年底的2018年度業績預測也顯示，只有雅迪成爲銷量突破500萬輛的超一線品牌，愛瑪銷量突破400萬輛緊隨雅迪，餘下玩家銷量都低於300萬。雅迪官方宣佈的數據則是，2018年全球年銷量503萬臺。這意味着，雅迪在國內已創下連續13年高端銷量遙遙領先的佳績。

　　範迪塞爾如果要代言一個品牌，自然會優先選擇對應領域的佼佼者以契合身份。

　　其次，雅迪國際化知名度已經成功形成。

　　早在2015年，作爲國產電動車領頭羊，雅迪就率先提出要打造“高端”和“國際化”的形象，此後在國際化上動作頻頻：2016年5月雅迪在香港聯交所主板上市，成爲中國電動車行業首家上市企業；2017年，雅迪電動車開始銷往77個國家和地區，現在全球已擁有20750多家門店；2018年雅迪成爲俄羅斯FIFA世界盃官方贊助商，極大程度提高了知名度，換言之，雅迪已經成爲一個全球化的電動車品牌，這是吸引範迪塞爾的另一個原因。

　　最後，雅迪產品本身具有很強的吸引力。

　　去年G5國際版在米蘭國際摩托車展發佈後，在寶馬、哈雷等國際一線摩托品牌中脫穎而出，得到專業媒體的好評，英國著名媒體路透社稱：作爲電動車的全球領導者，雅迪的新一代高端智能電動車G5“表現極其出色”。雅迪G5國際版也作爲網紅產品走紅海外社交媒體，不少網紅曬出與其合影，不到4個月火遍美國、歐洲等高端市場。在海外的亮眼表現正是因爲雅迪G5國際版擁有出色的性能、時尚的外觀和滿滿的科技感。

　　3月22日發佈的雅迪G5在性能、工藝、外觀、創新等維度繼承了國際版特性，重新定義高端智能電動車。

　　基於新一代日本松下動力電芯，在極端溫度環境下的表現更穩定，循環壽命也更長；

　　自主研發GTR動力電機擁有1200W超高功率和最大120N·M的強勁扭矩，動力輸出連貫，且具有IP57防水能力；

　　由服務過本田的設計團隊操刀，外觀時尚，雪珠白、科技銀、拉菲紅、魔鏡黑四種顏色具有很強的高級感和國際範；

　　製造工藝達到摩托車水準，通過3C和歐盟E-MARK認證，減震、剎車、防爆、安全等關鍵能力表現出色；

　　配備7寸超大VA液晶屏儀表盤，基於三模GPS的電子圍欄技術，同時支持智能App交互，大幅增強防盜能力；

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　　雅迪在發佈會上透露，範迪塞爾在拍攝雅迪官方廣告片時，就對雅迪G5的操控感與魅力讚不絕口，作爲大神級的“飆車老司機”，範迪塞爾體驗操控過各種世界級動力機車，本身就是骨灰級高端用戶的代表，“當我飆車到100邁時,我才能體會到自由的滋味。 ”這是範迪塞爾的經典臺詞，他對雅迪G5的看法顯然很有說服力。

　　雅迪，電動車行業遊戲規則制定者

　　邀請範迪塞爾成爲代言人，將幫助雅迪進一步打開全球市場。雅迪正在加快國際化步伐，基於1842家分銷商組成了18000個遍佈全球的經銷網絡，去年底雅迪全球門店數量只有18000家，現在這一數字已變爲20750，其中高標準門店7889家，同時雅迪正計劃在美國、德國以及其他海外地區建立品牌旗艦店，作爲率先提出國際化的電動車品牌，雅迪在全球市場的領先優勢正在不斷強化。

　　雅迪是高端化智能電動車的代名詞，從創立初期雅迪就堅持不做跟隨者，而是提出“更高端”理念。雅迪第一階段並不是通過請代言人這樣的行爲來高端化，而是基於“高端技術纔有高端產品，高端產品纔有高端品牌”的理念，做技術佈局、產品創新和供應鏈深耕。

　　雅迪擁有全球頂級合作伙伴20+家組成的供應鏈體系；677項專利覆蓋電動車各個環節，形成技術壁壘；堅持高標準製造工藝，旗下產品分別通過包含3C、歐盟E-MARK在內的不同國際品質認證；建立行業內首家國家級企業實驗室（浙江基地 2013年），且唯一擁有兩家（2018年無錫基地），可實現94項配件檢測，33項整車檢測；2016年入股美國Lightning公司成立硅谷雅迪Lightning總部，在電動車行業融入“硅谷”精神；率先引入特斯拉同款動力鋰電池，同時強調智能化元素，形成了高端鋰電產品品類yadea smart，作爲該系列第一款代表之作的G5，一鳴驚人。

　　雅迪在市場品牌上動作頻頻，不落窠臼。在邀請範迪塞爾成爲代言人、進入《極限特工4》前，雅迪就有成爲FIFA世界盃官方贊助商等大手筆動作。雅迪在跨界營銷上還有許多動作，比如今年3月贊助範丞丞等主演的網絡綜藝《青春的華路》，同時登陸湖南衛視王牌綜藝《天天向上》。這些市場動作成功扭轉了人們對電動車是低級代步工具的刻板印象，改變了全世界對國產電動車的認知，讓越來越多人認識到電動車是時尚、環保和安全的出行方式，也幫助雅迪品牌變得更加時尚、年輕和高端，強化領導者市場地位。

　　看到這裏我們會發現雅迪的打法非常清晰：

　　強化技術佈局、產品創新和全球供應鏈整合，讓其產品具有高端化的基礎；

　　通過市場動作不斷去佔領消費者心智和改變全世界認知，建立和強化高端化品牌形象；

　　在高端化的產品和品牌的助力下，在國際化市場上如魚得水；

　　反過來國際化的成功又讓雅迪更具國際範，進而在中國本土市場強化領導者地位。

　　不論是重視自研技術、強調產品創新做出各種行業第一、率先走向國際市場、抑或各種不按照常理出牌的市場動作，都表明雅迪是遊戲規則的定義者。

　　日前，紅杉中國全球執行合夥人沈南鵬在接受《財經》採訪時表示：

　　“只有極少公司能打破遊戲規則,大部分公司是在遊戲規則下面成功的,他們成功的原因是他們比別人更能用好這個遊戲規則。”

　　在每一個行業，大多數企業都只能在既定遊戲規則下做得更好，只有少數企業可以打破甚至制定遊戲規則，接着進入“無限遊戲”模式。有限遊戲以取勝爲目的，而無限遊戲以延續遊戲爲目的。有限遊戲在邊界內玩，無限遊戲卻是在和邊界，也就是和規則玩，探索改變邊界本身。不是每個公司都有無限遊戲的能力，大多數公司，都在進行日常的商業競爭，被競爭對手牽制，即便處於市場領先地位，也要耗費精力對對手嚴防死守，在遊戲規則下成爲贏家，只有少數公司具有無限遊戲的野心，以及能力，這些公司都具有打破和定義遊戲規則的能力。

　　從G5發佈以及此前的一連串動作來看，雅迪就是電動車行業的無限遊戲玩家，也是能夠打破遊戲規則的玩家。在《速度與激情6》中，範迪塞爾說：“I’m living philosophy: I never participate in the game.”即“我活着的理念：我從來不參與遊戲。”雅迪同樣不參與遊戲——而是定義遊戲本身，它在電動車市場沒有真正意義上的對手，它一直在做的就是不斷突破邊界，不斷改變遊戲規則，不斷創造更多可能性。