自去年廣州車展匆匆亮相後，亞洲龍的名字可是被國內消費者頻繁提及，惦記了這麼多年的Avalon不僅來到國內由一汽豐田國產，官方還善解人意的定名爲大家熟悉的“亞洲龍”，真香!

　　作爲一款針對美國市場打造的日系豪華車，Avalon已經在北美市場活躍了25年，時間如白駒過隙，歷經五代更迭的Avalon終於被豐田正式引入國內市場，並將在本週(3月22日)完成上市。有人說亞洲龍的到來將終止雷克薩斯ES的火爆勢頭，也有人說被夾在凱美瑞和皇冠之間的亞洲龍很難在國內呼風喚雨，那麼這款未上市就引起頗多爭議的車未來前景會怎樣呢?

　　何來質疑?

　　去年車市蕭條的背景下，兩款逆勢而上爆紅車型給買車君留下了深刻印象，一款是廣汽豐田第八代凱美瑞，另一款便是雷克薩斯全新ES，兩款車都出現了供不應求的加價現象，兩款車也都是出自豐田TNGA架構。所以對於與ES同出自TNGA架構GA-K平臺的亞洲龍來說，相信不會有人對它的產品力產生質疑。

　　質疑聲集中出現在亞洲龍的定位上，Avalon確定國產後網上就有消息爆出皇冠將要停產，而Avalon來到國內後將取代皇冠成爲豐田新旗艦轎車，如今再來看這則流言，買車君覺得除了“一豐”故意拿皇冠爲亞洲龍造勢營銷一波外，大多網友也確實對亞洲龍的定位感到擔憂。

　　從價格來看，凱美瑞主攻20萬元B級車市場，皇冠則將自己放在了30萬元“僞C級車”市場，那麼空缺的25萬元B+級市場自然由亞洲龍來填滿，但問題就是10萬元區間分這麼細不會自相殘殺嗎?要知道全新ES之所以賣的好就是因爲ES200的售價也下探到了28萬元左右。其實想分析亞洲龍的未來前景，我們只需要弄明白兩個問題：凱美瑞誰來買?ES賣給誰?

　　凱美瑞誰來買?

　　第八代凱美瑞自上市以來月月破萬好像都像是小case不值一提，一度佔據B級車市場頭名的它讓南北大衆邁騰帕薩特比着推優惠。亞洲龍的到來當然會瓜分走一部分凱美瑞的客戶，看到廣汽豐田憑藉凱美瑞大紅大紫，一汽豐田怎會不眼紅?

　　從目前亞洲龍曝光的售價來看，混動版本入門車型極有可能殺進23萬元以內，2.5L自吸版本的入門起售價也該在23.5萬元左右，這就直接威脅到凱美瑞的2.5L燃油版(21.98萬-25.98萬元)和混動版(23.98萬-27.98萬元)。根據此前豐田官方向買車君透露，目前進行預訂的客戶中，有大約70%的消費者選擇的是混動版本，所以買車君認爲未來亞洲龍可能會出現破天荒的混動比燃油銷量高的局面。

　　話說回來，亞洲龍上市後誰還會買凱美瑞呢?

　　ES賣給誰?

　　進口品質是全新ES的殺手鐗，也是即使等車半年消費者也不離不棄的原因。亞洲龍的到來未必會影響到ES熱銷，因爲很簡單，豐田畢竟是豐田，豐田沒有雷克薩斯的做工，同時消費者也享受不到雷克薩斯貼心的服務，最重要的是豐田車型混動版沒有6年或15萬元的質保。

　　消費者一琢磨，買車幾年省的錢也就把如今多花的錢補回來了，當然還是選擇更有面兒更豪華的ES。不過，未來也會有相當多一部分消費者會在亞洲龍混動版和ES2.0L燃油版之間徘徊，選雞頭還是挑鳳尾的選擇題也會難倒不少人。

　　攪動B級車市場的會是它嗎?

　　如果將目光擴散開，亞洲龍的到來將使得亂成一鍋粥的B級車市場更亂...實際上亞洲龍的準確定位應該是B+級，也就是和金牛座、君越是類似處境的，但是由於標準B級車越做越大，豪華品牌B級車越賣越便宜，這個細分市場已經不分你我了...

　　想分一杯羹的亞洲龍不僅要時刻提防邁騰、帕薩特、雅閣、天籟，還要留意C級、3系瘋狂優惠，所以買車君認爲，亞洲龍未來才真的可以被稱作“夾縫求生”。不管怎樣，還是期待下亞洲龍的售價，畢竟久聞不如一見，讓我們好好看看亞洲龍的風采。