波羅的海指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數

曾經遠洋船員工資可以達到陸地平均工資的十幾倍，那時的船舶駕駛技術專業（後更名為航海技術）只能用輝煌來形容，但2008年世界金融危機以來航運形式持續低迷（現在各家船東都在比誰虧的少)，在這裡我不想做長篇的分析，總結成一句話，遠洋海員已不再是個回報豐厚的職業（老闆都在虧錢會想著給員工漲工資發福利嗎）但工資仍然高於陸地平均工資，同時付出也是巨大的。

所以這裡我給出的建議是：

真正熱愛海洋，熱愛船舶，立志要為祖國的海洋運輸海洋建設事業貢獻力量的同學報考大連海事大學航海技術專業是不二選擇，這個學校能給你提供國內關於航運業最好的教學資源和平台（唯一一所交通部直屬大學）。

但如果你對於海員是做什麼的一點概念都沒有，沒有心理準備的報考這個專業真的是在賭運氣，一旦你在這個專業迷茫了，放縱了，後果真的會非常嚴重！（具體原因會在後面講）

二、校園景色和食宿環境

一條馬路把學校分成了兩邊部分，東山校區、西山校區，實行兩種管理體制，西山和正常的大學差不多而東山則實行半軍事化管理制度，雖然是一個學校的同學，但生活方式卻有很大的不同。(這個也在後面講)

學校的綠化做的不錯，總能看見有工人在維護草地，修剪綠化帶，漫步在校園裡微風拂面的感覺還是不錯的（有時候也會颳起大連的妖風），在東西山校區的中間有一個小湖—心海湖，天氣暖和的時候會在湖裡養幾隻大鵝，還是很美的。

宿舍一般都是上床下桌，食堂的味道也不錯，吃的和住的方面還是很順心的。

三、制度

生活制度：西山只要寢室鎖門前回到寢室，上課的時候在教室，其餘不會多管。東山實行半軍事化管理制度：早六點起床早操，七點二十統一著制服集合列隊帶到教學樓上課，中午一點統一著制服集合列隊帶到教學樓上課，大一期間晚六點集合帶到教室上自習

考核制度：西山實行學分制，即只要學分修夠了就可以畢業。東山實行學年制+學分制，即學分要修夠才能畢業而且大掛（考試不過40分或者補考沒通過）累計三科就會自動降級，最多可以降兩級，第三次則會被退學。

兩個校區的人過著截然不同的生活，說是一個學校的兩個校區，但其實更像是兩所拼在一起的大學。

栽在東山的降級制度上的人真的有很多，我身邊的，我見過的，我聽說過的，也有很多家長鬧學校的故事。有一個同學從大三降級到我們班，因為扛不住壓力而選擇了退學，十四年的努力成了一場空。就像前文說到的如果沒有心理準備、沒有毅力、沒有目標，那來這個專業會因為和想像中的巨大差距而措手不及，也有可能因為找不到這樣過生活的意義而變得麻木。

當然我相信能拿到過一本線分數的人一定不能算是庸人，所以能在這個專業安全著陸開始下一段旅程的人一定是大多數！

四、總結（經驗教訓的結晶）

1、一定要加個社團，不是可以是一定，這是鏈接東西山校區唯一的渠道，因為制度的原因東山校區學生的social skill都會成長的很慢，所以一定要多和外界接觸。最好選個女生多的社團，因為東山校區以前基本沒有女生，我們2015屆航海技術專業招了一個女生...但是之後這個數字還在增加。大學三年唯一說過話的異性是食堂阿姨，這事真不是編出來的。

2、如果是立志上船做到船長的同學，一定要好好學英語，過六級會成為你極大的助力，口語在船東面試時也很重要，可以說直接決定了以後能拿多少工資

如果你能看到這裡說明你真的對大連海事大學這所讓人又愛又恨的學校感興趣，這裡給想要報考這個學校的同學提供一些思路

東山海上專業的錄取分數都不高，超一本線一丟丟就可以來，喜歡大海和巨輪的同學一定要加油！

西山陸上專業的分數會高很多，能直接去當然是最好，如果分數不夠的話在大一上下兩學期只要期末考試成績夠好都是有轉專業的機會的，就算不能直接去自己喜歡的專業也可以通過東山海上專業曲線救國一下，但這麼做一定要時刻牢記自己的目標並為之努力！不然後果會更嚴重

我很不幸運的是屬於沒有心理準備措手不及的那一種，因為高考志願填報的時候沒有極度認真的對待，所以在很長的一段時間裡我都在苦苦的尋找方向，不過好在我現在找到了自己的目標，有目標的人都是幸福的^_^

最後一句話送給你們

世事變化無常，向上是唯一方向