別以爲隨便買個MPV就能當二胎車

　　最近這些天有關汽車的熱點話題是斯巴魯的BRZ又返回國內銷售了，這不但讓之前退出中國時那些說要買的人陷入了尷尬，現在真的來了你倒是買呀；也讓我們看到了汽車廠商對於國內市場的重視程度。

　　我們一直覺得中國汽車市場的選擇範圍已經很豐富了，但越來越見多識廣的消費者也會去羨慕那些國內買不到的車，比如一些高性能版本，比如一些日本的K-CAR，比如一些美系的大車等等。而在MPV領域裏，最令人眼饞的外國月亮應該就是豐田的VOXY和本田的STEPWGN還有日產的SERENA這個級別的了，時不時也會有點即將引入國內的流言蜚語。這種類型的車又實用又充滿潮流感，非常符合大家庭的出行需求，國內有這類需求的羣體也會越來越壯大，不引進確實有些可惜，但也別忘了我們還有強大的自主品牌啊。

　　目前國內以“二胎車”做爲賣點的車還不少，但548做爲一個二胎爸爸看來實際能完全勝任的並不多，不是所有MPV都能成爲“二胎車”的，其中的門道只有在遇到了實際使用場景之後才能弄明白，其中的優劣只有在遇到了實際使用難題之後才能區分開。

　　所以“二胎車”的需求到底是什麼？確實需要一個有實際經驗的人才能梳理清楚，而“二胎車”該有的表現應該是什麼樣的？讓我們通過大通G50來瞭解一下，感覺有點意外吧~這款車雖然有些小衆，但在548看來目前是這個價位這個級別中做的最爲貼近實際需求的。

　　空間不能太大不能太小

　　多功能多用途纔是王道

　　既然說到要買MPV做爲整個家庭的出行座駕，空間大肯定就是首當其衝的需求，但548覺得不算全對哦，家用的MPV當然不能太小其實也不能太大，用一句所有男人都聽的懂的話來說就是要“該大的大，該小的小”。因爲一般來說，一個家庭只有一臺車，不管一個人用、兩個人用……七個人用，用的都是這一臺車，所有需要這臺車有非常強的多功能性，太小裝不下，太大開起來和停車都不方便，關鍵感覺還不好，想象一下你一個人開着臺GL8去上班，接活中的專車司機應該是最貼切的形容了吧~

　　大通G50的尺寸548覺得剛剛好，空間部分的靈活性也做的比較出色，G50提供了4-8座5種座椅佈局，充分滿足不同家庭人口對於座椅佈局的需求，通過座椅的摺疊收納和展開還能創造出多種符合實際使用場景需求的空間變化。現在很多MPV也會把這個做爲一個賣點，但548覺得有點“僞”，因爲那是以犧牲其他空間作爲代價的，說簡單一點就是用第二排的時候第三排沒法坐，用第三排的時候後備廂不能用，具體是哪幾個車型就不點名了，懂的自然懂~

　　但大通G50就不同了，G50在完全展開三排滿載7人時，還能同時容納1個28寸、2個20寸行李箱，領先同級的儲物空間讓全家出行的需求得到了滿足，說是“二胎車”不但要裝下“二胎”，還要把長輩和所有人的行李裝備都帶上才能算是真正的出街利器。

　　設計不能太平不能太俗

　　潮爸辣媽風格才顯品味

　　之前說到開GL8太商務太像專車司機，這不但跟尺寸有關係跟平庸的設計也是有關係的，做爲整個家庭出行時對外的形象當然也應該是潮流的，做爲單獨出行座駕也應該是時尚年輕的，這樣才符合潮爸辣媽的調性嘛。

　　大通G50在設計上可以說是自主品牌MPV中的最引領風潮的了，既沒有借鑑別人又充滿了潮流元素。區別於傳統MPV以功能爲導向的外形套路，G50創新的設計語言將屬於G50的風格用雕塑美學的手法優雅延續。

　　智聚八方的創新前臉+矩陣式全LED頭燈讓車頭顯得前衛豪華；車身立柱隱藏式設計+環抱式後擋風玻璃打造貫穿效果懸浮車頂，營造感觀大空間；而FLYING WIND風尚靈動尾翼+橫貫式LED尾燈又讓車尾的設計提升了檔次。

　　548覺得除了這些設計元素和細節之外，還有一個改變是G50的一個亮點，就是用字母的MAXUS取代了傳統的大通LOGO，“想要設計好，字體不能少”的道理廣大設計師應該都懂的哦。

　　G50的空氣動力學設計車身還具有不錯的功能性，整車風阻係數僅0.32，較低的風阻係數可以有效降低行駛風噪，提高高速操控能力，進而提升駕乘舒適度，也不會讓總體設計顯得華而不實。

　　配置不能太低不能太老

　　既舒適又智能纔夠滿足

　　既然是家用爲主的車，MPV在舒適性方面的要求其實是很高的，自己和家人都不能受罪啊，最好能讓一家人都舒舒服服的。所以，548一直說一臺MPV如果讓你坐出“班車”的質感來，那就是不適閤家用的，現在二胎家庭的車一定要是高配置高舒適性的，起碼目前汽車行業內流行的那些實用和科技配置都要有。

　　大通G50在內飾的舒適度上還是有自己的一套見地的，首先還是表現在空間上，548覺得最滿意的是頭部空間，G50的車頂比較高，總體車高要比GL6高出16釐米，這也是讓國內車迷眼饞的那些買不到的日系MPV最顯著的優點，坐在車內看起來就舒服。關鍵還有1.1平米超大電動開啓天幕式全景天窗，讓整車的通透感更好，滿載7人也不會有壓抑的感覺。

　　其次，在座椅舒適性和整車NVH方面，G50也是花足了心思的，座椅採用人體工程學設計，材質也做工也都是針對家庭用車的舒適性需求，所以包覆感和觸感都比較出色。內飾總體的設計風格採用了年輕化的語言，360環抱一體式座艙在視覺感受和實用性上都符合現代時興的標準，而在年輕人最喜歡的科技配置上，G50更可以說是應有盡有，548來具體說一下哦~

　　屏幕多少肯定是衡量智能配置高低的第一標準，G50有包括HUD在內四屏互動，這在同級車內是比較少見的，大屏、手機、儀表屏、HUD四塊屏幕在提供車輛行車信息癿同時，還可以進行影音娛樂，無需頻繁轉移視線即可瞭解車況和各類信息。

　　接着的套路就是要看充電口的多少了，G50不但有全車前/中/後2個12V、4個USB共6個接口，中控臺下面還有無線充電，這可是5系和E級之類的豪華車級別纔有的配置。

　　再下來就是要看智能互聯繫統了，G50用的是大家都非常熟悉的上汽阿里斑馬智能互聯繫統，這套系統除了在上汽集團內的車上大量裝備以外，東風雪鐵龍也開始使用斑馬了，548覺得這是合資品牌對於自主品牌的一個大認可，從中我們可以看到上汽阿里斑馬智能互聯繫統在各方面的表現是很出色的，具體可實現的功能也非常多，具體豐富到一個什麼樣的程度，548可以這麼說，只要你想象的到的，目前量產車上所配備的所有智能互聯斑馬都有，還有一些別人沒有的斑馬也有，建議買回家以後多花點時間研究一下，不要老惦記着“腿玩年”，有空沒空多花點時間讓自己和家人獲得更好的用車體驗纔是正經事。

　　除此之外，G50在智能駕駛輔助系統方面的配置也是比較齊全的，ACC自適應巡航、LKA+LDW車道偏離報警及保持系統、AEB自動剎車輔助系統等方面實用的主流配置都有，360°全景影像加上其他主動、被動安全配置也讓G50的車主可以更安全地出行，畢竟全家出行的安全性也是非常重要的。

　　選擇不能不少不能太死

　　完全個性選配才能出彩

　　說了這麼多大通G50在符合各種家庭出行場景上的優點之後，其實也會有糾結的地方，因爲每個家庭的實際需求也是各不相同的，每個家庭的審美品位也是各有千秋的，所以如何選擇一臺完全符合自家需求的車包括配置又是一件影響髮際線的事情。一般來說，目前市面上的車都是分爲高、中、低等數檔配置，多少有點死板，需要的不需要的配置只能一股腦地全都買回家，大通針對這個問題，推出了一個創新的方法。

　　大通G50的蜘蛛智選可以提供選多種配置個性化定製，超過40大類，100項高感知配置供寵戶個性化選擇，定製自己的DREAM CAR。爸爸喜歡的、媽媽喜歡的、寶寶喜歡的、爺爺奶奶喜歡的都可以在蜘蛛智選裏面隨意搭配組合。沒想到“家家有本難唸的經”這個問題在這邊可以通過這樣的方式解決，一臺完全由自己個性選配出來的車確實也會比較出彩，因爲這種方式一般都是用在超跑上的。

　　看到這裏肯定會有人要問了，548老師平時都是超跑豪車的，今天怎麼突然就開始聊大通了，其實548不但是一個車評人，也是兩個孩子的爸爸，所以對於帶着小孩出行也是很有心得體會的，也非常希望可以通過自己豐富的選車經驗來把好的產品推薦給大家。

　　關於大通G50的體驗是來自於上汽大通G50全能家旅MPV造物計劃，548參與了這個有趣的活動，通過提出自己的改造計劃，成爲幸福捕手，獲得一臺G50的一年使用權，用來改造屬於全家的幸福移動空間，之後也會把更多的用車體驗分享給大家，不爲別的，就因爲G50在各方面的表現要比競品更合適家用一點，關鍵是價格也更爲親民。28日，大通G50已經上市，價格是8.68~15.68萬元，怎麼樣？還惦記那些買不到的日系家用神器嗎？