剛看這車漆面的時候就發現右側整體不太對勁，首先這車如果只是車輛外部漆面鈑金噴漆，倒也不是什麼大問題（小剮蹭很正常）。但上面兩張圖都是「小剮蹭」很難傷及的位置。其次這個漆面數值太高了，正常的車漆厚度在150um左右，而這車整個右側都是1000um+（超過1毫米的漆面），可見在膩子下面的「真實車況」有多慘。

既然是教大家如何簡單分辨車況的，那肯定不能各種檢測儀器往上招呼，所以正式開始講無需儀器的辦法。

大家在買二手車的時候肯定要打開車門看看裡面的漆面，尤其是A、B、C柱內側的漆面，如果發現了上圖中這種開裂的情況，就要小心點了。因為才4年的車輛如果是原車漆不可能開裂，其次一般的小撞擊傷不到裡面的漆。

當看到這種開裂後，大家就要嘗試下扒開門邊的密封膠條了，如果是一般的小白建議別直接把膠條全拽下來，因為有的車型膠條很不好安裝。正確的做法是：輕輕的拽起來一點，看看兩塊鋼板（上圖）的接縫處是否平整，然後按上去在看其他位置的膠條。（這種做法賣家通常都會同意）

而扒開密封膠條後基本能看到上圖中的場景，基本上這台凱迪拉克ATS的右側全都切了，上圖中這種粗糙的焊點，絕不可能是原廠車該有的樣子。其實工具在我們平時檢測中只是用來提高效率的，而真正需要的就是耐心、仔細還有經驗。所以大家只要能仔細觀察車況，像這種成色的事故車很容易就能分辨出來。

再把視角切回到發動機艙，在上圖中能看到車輛的大燈骨架已經完全裂開了，並沒有進行任何的修復，這種位置的檢查只需要左右大燈對比一下即可（也適用於其他位置）。

即使是這樣的車況，我們還是舉升車輛系統的檢測完了。在上圖中能看到車輛的中冷也已經變形了，這應該是前部撞擊導致的變形，但原車主並沒有進行更換，因為前杠現階段沒有損傷和托底的痕迹，而它的變形多半是歷史遺留問題。

此外底盤處還存在幾處滲漏油的痕迹，但對於這台ATS來說已經可以忽略不計了，因為客戶不可能拿正常車況的錢，去買一台被各種切割的車。

好了，這台凱迪拉克ATS就簡單給大家介紹到這裡了，在後期我們也會出各種位置檢測的視頻，爭取讓大家做到「糙修」的事故車、火燒車、水泡車都能分辨出來。

而這台被切過好幾刀的ATS大家覺得還值多少？

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