”近日軟銀CEO孫正義在接受外媒CNBC採訪時透露，將對滴滴出行進行16億美元投資。而經濟觀察網記者從一位接近軟銀的消息人士處獲悉，這其實是孫正義“說錯了”。

上述人士表示，軟銀將第三次注資的公司實際是“東南亞版滴滴” Grab。經濟觀察網記者從公開資料獲悉，3月6日，Grab便對外宣佈獲得軟銀願景基金14.6億美元的投資。 此前在2014年和2018年，軟銀曾兩次投資Grab，而今年3月的這輪投資恰好是第三次。

再看滴滴與軟銀間的關係，早在2015年1月，軟銀投資了當時的快的打車6億美金，一個月後，滴滴和快的合併。此後軟銀又投資了滴滴兩次。

公開資料顯示，截至目前軟銀已經三次投資了滴滴。“如果這次也屬實，那應該是第四次了。”但根據孫正義採訪中所言，“這是參與的第三輪融資”來看，“孫正義想說的顯然是Grab，而不是滴滴。”

目前軟銀已陸續投資全球多家出行公司，除滴滴、Grab外，還包括美國的Uber、印度的Ola、巴西公司99等。

孫正義是一個很有投資眼光的商人，如果投資海外版的滴滴屬實，那麼國內的滴滴就會失去一些競爭優勢，滴滴的出海計劃必須從新佈局。但是滴滴有機會從新佈局和提升服務，過去幾年移動互聯網飛速發展，給滴滴出行的發展提供了很大的發展空間，滴滴的擴張速度有點快，步子邁的有點大，去年滴滴的發展遇到了很大瓶頸和困難，當然資金方面也不寬鬆，裁員聲音一度高漲，但是滴滴的大方向還是逐步向好的，任然在國內的大出行領域佔有重要的地位。

從國際資本投資到國內的資本和財團，對互聯網盲目擴張的投資時期已經過了，大家都在細分領域開始尋找商機，有實力的企業紛紛出海撈金，大出行領域最好的市場還在國內，人口紅利是最好的資源而且長期有效，在國內出行和網約車市場未來還會有一波熱潮，那必然是個性化服務的企業纔有機會。

回過頭來說滴滴的現狀的話，確實需要這筆投資，但是沒有這筆投資，也許對滴滴來說也不是壞事，現在的程維需要的是戰略上做減法，做好下沉市場，不要盲目擴張，必須靜下心來穩紮穩打，滴滴在海外市場並沒有競爭優勢的時候還不如集中精力主攻國內市場。

去年9月，公司創始人程維曾向員工發出一封內部信。其在信中稱，“滴滴絕不是一家黑心企業，也絕不是一家賺錢高於一切的企業。但是6年來滴滴還沒有實現盈利。2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。”此外，據公開數據顯示，2017年，該公司全年虧損25億元人民幣。這是盲目擴張的結果，如果上市計劃擱淺揹負的債務會越來越重，這對企業的長期發展不利，易到就是典型的案例。

曾經瘋狂的易到可謂是大出行領域的龍頭，現在卻不得不面臨降價賣身的困境，底盤不牢固其他的都是虛的，資本永遠是追逐利益最大化，等他們無利可圖或者看到企業的發展不是那麼樂觀的時候一般不會追加投資了，最後剩下一地雞毛。

從去年開始，網約車就不斷迎來新入局者。去年4月，美團打車宣佈進入網約車市場但是不歡而散並沒有形成影響力，;10月，哈囉出行上線打車入口，開始推出網約車業務。傳統車企也在加速搶灘，但這些都很難撼動滴滴在網約車行業的地位，做好國內市場的服務比盲目擴張更重要。