600萬紅旗L5和勞斯萊斯一起出街，勞斯萊斯卻遭路人集體冷落！

對於中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神聖的記憶。最近，有網友拍到一臺紅旗L5和勞斯萊斯一起出街的小視頻。可是兩臺車給路人的影響力卻完全不一樣，當紅旗L5出門時，很多人臉上充滿了崇敬之情的對這臺車指指點點。可是當大勞出門的時候，路人的反應反而很淡然，並不因爲它數百萬的身價而感到驚歎。

自1958年紅旗牌轎車誕生，它便成爲國家領導人和國家重大活動的國事用車。如今，紅旗在繼續承擔“國車”重任的同時，開始不斷向市場化、商業化的方向衝擊。

2018年，紅旗不僅發佈了新的品牌戰略，還宣佈原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）先生正式加盟中國一汽，出任全球設計副總裁兼首席創意官（CCO），這對於紅旗後期品牌改革以及新產品落地會有哪些幫助呢？

近年來，中國品牌聘請外國設計師來操刀已經不是什麼稀奇的事情了，但紅旗這次可是請來了前勞斯萊斯的設計總監賈爾斯·泰勒先生，也許你對賈爾斯·泰勒這個名字有些陌生，但提到他主導設計的車型你一定非常熟悉。

史上最昂貴的定製車型——慧影，車身覆蓋件由工人純手動打造，僅限量生產一臺，售價高達1000萬英鎊（摺合人民幣約8767.8萬元），可以說是定製化的頂峯之作。

第八代勞斯萊斯幻影，這是一輛既傳承了經典又兼顧了創新的新車型。勞斯萊斯首款SUV——庫裏南，高大的車身配合平直的線條，極富氣勢。在衆多豪華SUV市場中，庫裏南便是其中最有派頭的一位。勞斯萊斯史上的第一款概念車——Vision Next 100概念車，它向我們展示了未來勞斯萊斯車型設計的走向。

在勞斯萊斯任職期間，賈爾斯·泰勒的每一個作品都爲勞斯萊斯注入了新鮮的血液。當然，除了以上4款車型，賈爾斯·泰勒還設計了衆多我們耳熟能詳的車型，我們也不在這裏一一贅述了。如今，賈爾斯·泰勒加入中國一汽，如何重新讓紅旗煥發出它應有的魅力，成爲他的主要任務。

而對於爲什麼會選擇加入紅旗，泰勒先生說：“是因爲我有一個願景，能夠重新讓我們這樣非常知名的民族品牌——紅旗能夠再次煥發它的青春，讓它顯得熠熠生輝。我對中國傳統文化深刻地熱愛和熟悉，中國一汽這個舞臺我想一定能爲我帶來非常好的機會。”

目前中國一汽在長春與慕尼黑都設有設計中心。其中慕尼黑前瞻設計中心主要工作將集中於前瞻性概念設計，前瞻設計中心是一汽在全球佈局中的一部分，與長春的設計中心工作內容上有所區分，各有側重，他會同時在慕尼黑與長春工作。

就像勞斯萊斯一樣，紅旗也有自己專屬的特性，紅旗品牌擁有60年的歷史，有非常獨特的氣質。泰勒先生希望通過他的工作，讓紅旗的車型具備自身特色的辨識度，並且使得車型的外觀設計能夠匹配上它所擁有的60年曆史積澱，以及它在中國的知名度。

東西方文化的碰撞是否能讓紅旗實現宏偉藍圖和目標，我們拭目以待。我們也相信通過泰勒先生以及設計團隊的努力，一定會將紅旗車的美感提升到一個新的高度。紅旗是一個有着豐富文化底蘊的品牌，也正是這些特質吸引了賈爾斯·泰勒先生的加入。

賈爾斯·泰勒先生的專業能力、過往的職業生涯經歷及全球性視野與中國一汽、紅旗品牌的需求很契合，我們相信賈爾斯·泰勒的加入也能爲中國一汽帶來更多的改變，把更多中國的優秀文化更好地體現在紅旗品牌中。