徐留平執掌紅旗之後，確實爲紅旗帶來了新鮮血液。經過一系列的改革，紅旗已經取得了初步成效。從品牌定位，到品牌形象，到目標客戶羣，再到營銷渠道，再到產品線梳理，都有了天翻地覆的變化。徐留平執掌紅旗之後，推出的首款車型是H5，定位偏於年輕運動，結合上較爲合理的價格，H5獲得了市場的初步肯定，在網點不太豐富的前提下，能做出這種成績，確實難能可貴，同時也可以看出紅旗的改變與進步。

　　2019年對於紅旗，是非常重要的一年。將有E-HS3、HS5、HS7三款SUV上市，涵蓋了緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV，是第一次涉足SUV領域，較爲豐富的產品線，對紅旗必然又是一次大推動。與其同時，全新一代紅旗H7也將在2019年正式上市，採用紅旗全新家族設計語言，並升級動力系統，如果能定價合理，應該會是一次翻身的機會。

　　紅旗作爲一個豪華品牌，光在普通領域奮鬥，是很難托起品牌的調性。所以打造大型豪華轎車也是很有必要的，說到這裏，首先想到的就是紅旗L5，售價高達500萬，之前曹德旺、靳東各購入一臺，目的就是支持我們的民族品牌，擁有更高境界的含義。

　　或許因爲L5還不夠彰顯紅旗的檔次與地位，紅旗又將推出一款名爲L90的頂級豪車，比L5級別更高、檔次更高，售價高達1000萬，是兩臺L5的價值。L90的出現，預示着紅旗正式挑戰勞斯萊斯，L90則是用來挑戰勞斯萊斯旗艦車型幻影。

　　L90是一款極具戰略意義的旗艦車型，目的不是創收銷量，而是拔高紅旗品牌的調性，通過與幻影的競爭，提升紅旗品牌的檔次，從而上升到紅旗品牌與勞斯萊斯的競爭。這種級別的品牌，競爭的不再是車型產品力，也不是品牌初級層面的調性，而是背後的文化與意義。

　　前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒加入紅旗之後，不光要在設計方面顯現實力，更要在品牌規劃、打造方面使勁，L90的出現就是賈爾斯·泰勒的功勞。只有在頂尖車型領域形成競爭態勢，才能從根本上與勞斯萊斯競爭。有這麼一句話，要想了解某個品牌的實力，先看看它的競爭對手。如果紅旗與勞斯萊斯能形成真正的競爭，那本身就是對紅旗的一種肯定，這種方式一旦成功，必然會達到事半功倍的效果。

　　外觀上，L90與L5有着明顯區別，L5設計偏於傳統懷舊，L90則偏於激進時尚，並對個別傳統元素進行了升級延續。前臉採用家族直瀑式格柵，雙圓大燈組得以延續，但融入了一些激進時尚元素，看起來較爲前衛，同時該有的豪華、高級、氣勢、檔次繼續保留。L90尺寸比L5更大，長度超過5米6，依然採用對開門。尾部採用鴨尾式設計，在特立獨行的同時，也保留了一份獨有的氣勢。L90將搭載一臺6.0L V12發動機，車身自重高達3.12噸。這樣的紅旗L90，售價1000萬，對紅旗的發展能起到作用嗎？