汽车诞生至今已上百年，从汽油到天然气，到锂电池，再到现在的氢燃料，人类发展科技的方向无不是朝着更加节能和环保的方向迈进。

　　今日，来自南岸区政府消息，格罗夫氢能汽车公司新款氢能SUV汽车在重庆的试制试验线上正式下线，国内首个氢能“共享汽车”项目落地重庆南岸区。据了解，目前，格罗夫为国内唯一独立创新发展的氢能乘用车企业。

　　氢能汽车下线

　　节能环保 行驶过程中只排放水

　　今日在格罗夫新款氢能SUV汽车下线仪式上，重庆产的新款氢能汽车正式亮相。

　　南岸区科学技术局相关负责人介绍，今日亮相的新款氢能汽车，均是节能环保的新能源汽车，也是氢燃料电动车，其特点在于行驶过程只排放水，超低能耗；最大续航1200公里，采用承载式全碳纤维车身等等。

　　南岸区科学技术局相关负责人提到，氢能是汽车未来的重要能源来源，格罗夫氢能汽车能在重庆生产发展，有利于带动西南地区汽车产业发展步伐。

　　对称翼鸥式车门

　　重庆将建国内首个氢能共享汽车项目

　　手机一点，便可开走，用完即还，没有油费、维修费、保险费，还有助于缓解交通堵塞、节能减排……当前，“汽车共享”正日益成为一种热门趋势。

　　上游新闻记者了解到，今年4月11日，南岸区政府、重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司签订三方战略合作协议，将在重庆率先开展氢能“共享汽车”项目，这将是国内首个氢能共享汽车项目。

　　车身侧面

　　南岸区科学技术局相关负责人称，目前，国内共享汽车主要采用纯电动汽车，而氢能储量丰富、清洁高效、安全环保、热值高，氢能汽车用于共享，将进一步降低排放，提升环保效益。

　　根据三方合作协议，首批将会有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务，到2020-2021年，计划将有10000辆格罗夫氢能乘用车用于全国约30个一、二线城市。

　　碳纤维在模具上铺成车身各部件

　　未来在哪补充氢能燃料？

　　来自南岸区政府信息，格罗夫重庆试制试验基地，位于南岸区“中国智谷”，由车身成型与分装线、底盘分装线、总装线等部分工序构成，具备年产300台试制能力。

　　重庆是国内重要的汽车产业基地。去年底，重庆市政府发布《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确提出，大力提升汽车产业产品智能化、共享化、轻量化水平。推进汽车产业向绿色化、智能网联化转型，大力发展燃料电池汽车。

　　格罗夫重庆项目，2020年将形成万辆级批量生产销售能力。

　　南岸区科学技术局相关负责人介绍，重庆产的格罗夫氢能汽车还有一大显著特点，就是补充燃料非常省时。

　　“目前，五座乘用车充满氢能燃料5分钟以内，大客车充满10分钟以内，预计未来将在重庆市内符合相关要求的加气站和加油站设点充能。”该负责人透露，相关建设工作目前已展开。

　　氢反应堆把氢转换成电，供给驱动电机

　　南岸将打造中国氢能汽车工程研究院

　　上游新闻记者从南岸区政府获悉，今年4月13日，中国工程科技发展战略重庆研究院、南岸区政府、重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心和重庆地大工业技术研究院有限公司四方签署《共建中国氢能汽车工程研究院合作协议》，将结合南岸区域资源优势和政策优势，推进氢能汽车领域的技术提升和人才培养。

　　签约仪式现场

　　签署该协议目的是，将该工程研究院建设成为中国氢能汽车工程技术服务领域最为专业的智库，打造中国氢能汽车工程研究领域第一品牌。

　　该协议签署后，四方将立足解决氢能汽车工业领域的技术问题，包括深入开展氢能汽车领域的技术研究，提供产业战略趋势研究和技术信息；开展镁合金为代表的轻量化技术在氢能汽车领域的应用；开展镁合金为代表的新型储氢技术的研究和应用等。

　　据悉，在氢能的发展上，我国目前明显落后于日本、德国、美国等发达国家。要改变这一现状，就要加快氢能发展的步伐，突破政策、研发、人才等瓶颈。对此，重庆走在了国内同行业前列。

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　　上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 李琅 文 毕克勤 图