Yahoo奇摩新聞特約記者/許安新

交通部上月(2018/5)公佈全臺76處最新需改善的易肇事路段，其中前10大路段1年就造成2死351傷。居首的臺北市北投區中央北路、大度路口，1年39件車禍造成1死54傷，其次是彰化市中興路、大埔路口，34件車禍也導致46人受傷，桃園市大興西路、經國路口，則以30件車禍32傷位居第3。

交通部及各地政府將耗資722萬元改善這76易肇事路段的標誌標線、警告標語，或透過挪移公車停靠區，減少公車與車輛交織衝突。不過，從警政署分析數據可見，駕駛因習慣不良、行車觀念不確實，或應變力不足釀成的車禍比例超過5成，駕駛一時得不專心，都有可能導致他人的家庭粉碎。

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• 北投中央北路、大度路口 39件車禍居首

為了降低都市及一般公路易肇事路段傷亡次數，交通部從民國69年開始辦理「臺灣地區易肇事路段改善計畫」，依前年易發生事故路段數據，篩選出各縣市20處易肇事地點，再由縣市政府選出亟需改善路段，去年現場會勘檢討後，彙整出易肇事改善路段，最新一期報告5月出爐，彙整出76處需改善路段。

根據報告顯示，前10名有6處位於新竹市，臺北、彰化、桃園、臺中各1處，名列第一的臺北市北投區中央北路四段、大度路三段，肇事原因出在該路口公車停靠區位置，當公車停等起步時，容易與右轉車輛交織衝突，北市將評估調整停靠區，往較上游移動，避開車輛交織。

第二名的彰化縣大埔路、中興路口，則是常見車輛停於黃網線上，導致視線不良造成肇事，彰縣府除了將設置轉彎線、行穿線，也將設置危險標誌，促使車輛駕駛人小心駕駛；第三名的桃園市大興西路一段、經國路口，則因中央分隔島距離行穿線有一段距離，轉彎車停等紅燈時，車頭常偏向對向車道肇事，未來將縮小路口範圍，將利用槽化線、交通桿來補足。 

• 未依規定讓車、轉彎不當 仍是肇事主因

不過，儘管改變標誌標線、號誌燈號等，有助提醒用路人避免擦撞，但路人不遵守號誌、搶黃燈，也常導致車禍。攤開警政署去年道路交通事故肇事原因，前五名仍是「未依規定讓車」、「轉彎（向）不當」、「違反號（標）誌管制」、「未保持行車安全距離、間隔」，以及「起步未注意其他車（人）安全」。

從數據來看，儘管近3年道路上的肇事件數、受傷人數，已有呈現下滑趨勢，但去年仍有29萬件肇事件數，造成39萬人受傷、1517人死亡，這背後，代表每年仍有上千個家庭，因為駕駛的不注意、不專心而破碎。 

新安東京海上產險長期關注道路安全議題，自2012年即倡議及推廣防制酒駕，積極投入人力及物力或結合公益團體等資源，宣導大眾防禦性安全駕駛及防制酒駕的正確觀念。今年新安東京海上產險也攜手交通部道安會拍攝廣告，傳遞「把路人當家人」的概念，期盼用路人多一份同理心，或許就能避免很多遺憾發生，也盼能透過有別於以往教條式宣導的廣告，以情感訴求引導大眾換位思考。新安東京海上產險以自身保險的專業落實企業社會責任，並充分發揮保險「互助」的精神，提倡用路人若能多一份同理心，把「路人都當成是自己家人」，就可以避免更多的交通事故發生。

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