作爲自主新高端品牌，星途首款車型就瞄準了國內風頭正盛的中型SUV市場，並推出了TX和TXL大小兩個尺寸的車型。新車目前已經公佈了預售價，整體預售區間是13萬-15萬元，而在具體車型方面，星途TX鉑金版（四驅）預售15萬元，TXL鉑金版（兩驅）預售14.28萬元，TXL鑽石版（兩驅）預售15.28萬元，可以說誠意十足。爲了得到更真實的信息，我們受邀趕赴浙江安吉，在新車上市之前對其進行深度試駕。

　　外觀大氣，定位中型SUV

　　與領克、WEY旗下車型不同，星途TXL給我留下的第一印象不是某些獨特的設計或特徵，而是協調。但這種協調絕不是以平庸爲代價，星途TXL外觀的辨識度不比前兩者弱，全黑的大嘴格柵、別緻的前臉比例、內含鍍鉻飾條的貫穿式尾燈等設計無疑都是當下潮流，但是它們被融合到外觀裏卻不搶風頭，沒有任何刻意的痕跡，讓人感覺本應如此。如果說領克、WEY的辨識度是通過抓眼球的細節設計而來，那星途TXL的辨識度則是通過多元細節組合整體後的協調體現。

　　在看到實車之前，我一度認爲星途TXL的全黑大嘴格柵或許會比較乏味和失調。然而事實上，前臉卻是新車最具設計感的地方之一，格柵的主要組成部分是進氣中網，內陷和鏤空的隱蔽特徵使它在三維角度觀看不會因面積過大而顯眼，與前臉達到很好的視覺平衡比例。同時，星途TXL又爲避免單調，在其中加入了鍍鉻和黑亮飾條，豐富了細節。

　　另外，星途TXL前臉還將前燈組與Logo設計在同一高度，通過鍍鉻飾條和日行燈連接成的弧線，形成貫穿式效果。狹長緊湊的前燈組與方正寬大的霧燈區域對比強烈，但是格柵又在其間起到了良好的調和作用，使其在擁有辨識度的同時又不會破壞協調性。

　　星途TXL車側採用了前後波浪形雙腰線設計，腰線分別貫穿包裹前後車身，配合飽滿富有層次的型面特點，讓人感覺靈動又不失檔次。車身尺寸方面，星途TXL的長寬高分別爲4775/1885/1706毫米，軸距爲2800毫米，達到了中型SUV水準。

　　車尾部分，星途TXL將時下流行的貫穿式燈組與鍍鉻飾條結合到一起，並在中央變窄處下方填充星途字母Logo，巧妙提升了視覺平衡。值得表揚的是，星途TXL示寬燈帶環繞整個燈體，中央部分也可同時點亮，辨識度非常明顯。

　　內飾簡潔時尚，座椅舒適性出色

　　進入車內，星途TXL採用非對稱式中控臺設計，多條水平弧線從中控臺延伸至車門飾板，營造出了不弱的環抱式效果。星途TXL車內非常簡潔，中控臺區域劃分整齊，實體按鍵保留不多，但又通過大量的軟包、拉絲面板、鍍鉻及鋼琴烤漆裝飾，不會使其看起來單調。

　　星途TXL的全液晶儀表和中控屏幕尺寸均達到10.25英寸，1920×720的分辨率保證其擁有了足夠的清晰度。儀表盤的界面較爲傳統，但是支持雙屏聯動，可通過方向盤左側按鍵控制信息切換，在儀表盤中央顯示多媒體、導航等信息。

　　星途TXL搭載了雄獅智雲 i-Connect@Lion 2.0車聯網系統，基於載百度Apollo 小度車載OS，實現了人臉識別、智能語音交互、AR實景導航、智能家居互聯等功能。車機界面分爲主頁、導航、菜單三大分類，但其仍在主頁上保留了一部分區域顯示地圖信息，對消費者的實際需求理解得很透徹。

　　座椅是星途TXL最值得表揚的地方之一，填充物柔軟並採用麂皮＋Nappa皮紋的用料包裹，不管是視覺還是觸感都非常出色。而且，星途TXL座椅對身體還有極好的承託性，前後排還都加強了對肩部的支撐，讓身體可以均勻受力，舒適性十分出色。

　　星途TXL全系採用2+3形式的5座佈局，相比TX加長的部分幾乎都體現在後排，乘坐空間自然無可爭議。後排乘客也因爲車窗長度大幅增加，視野變得更加開闊。

　　儲物空間方面，星途TXL的儲物格數量和容積都較爲出色，可以滿足日常需求，如果能在擋把周圍再增加一個獨立手機槽，就更加完美了。

　　星途TXL電動尾門可在70°-100°之間自定義調整開度，後備箱爲了向外觀設計妥協，與地面之間有較高的距離。星途TXL還在後備箱搭建了一個隔板，將一部分儲物空間蓋在下面，這樣的好處就是後排座椅放倒後可以全平連接，而且與尾門門檻之間也沒有了高度差，搬放物品更加方便。

　　動力充足，底盤表現出色

　　動力方面，星途TXL搭載1.6T發動機，最大功率197馬力，峯值扭矩290牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。雖然這臺發動機的賬面數據十分出色，但是星途TXL並沒有將其過度壓榨，整體調教偏重穩健和舒適。起步階段，這臺發動機對油門響應的很積極，輕踩就能立刻帶動車輛完成加速，之後的輸出以平穩爲主。持續到高速階段，發動機仍保留有不弱的動力儲備，在超車加速時能給予足夠的支持。

　　7擋雙離合變速箱同樣是偏重舒適的調教，平順性放在第一優先位，所以在換擋速度方面的優勢並沒有完全發揮出來。切換到運動模式後，變速箱換擋會變得積極起來，不過同樣會兼顧舒適性，在激烈駕駛時會輕度抑制換擋動作，避免出現明顯的頓挫和闖動。

　　星途TXL採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的組合，懸架可以將瀝青路面上的細小振動都隔絕在外，但是遇到明顯的坑窪或者路面起伏時，又會保留一部分路感傳遞到車內，星途TXL將過濾程度拿捏得十分恰當，既會讓駕駛員感知到路面和車身狀態，又不會讓其餘乘員感到難受，調教得很顯功力。

　　與頗爲運動的三幅式平底造型相反，握住星途TXL方向盤時很難產生過度的駕駛激情，輕盈的手感和偏大的尺寸都是符合城市路況的設定，當然這與它的定位很搭。星途TXL的隔音表現也很優秀，路噪基本不會傳遞到車內，唯一比較明顯的來源是發動機高負載加速時的運行聲音。

　　結語

　　總的來說，星途TXL是一款表現很均衡的車型，它對消費者的需求瞭解得很明確，所以才能在造型、空間、配置、駕駛質感等方面找到合理的平衡點。星途TXL的定位和取向其實也有別於WEY和領克，它的潛在消費羣體要更加成熟，在設計上更追求實用性。不過這些都沒有導致星途TXL走向平庸，它依舊在尊重需求的道路上找到了自己獨特的道路，不管是感染力出色的外形還是豐富且有趣的配置，都爲自己賦予了足夠鮮明的形象。星途TX和TXL即將在4月16日上市，屆時有哪些新的消息公佈，我們也將持續關注。