其實是這樣的，在選二手車的時候我真的在E級以及ES200之間考慮了很久很久，中期改款的E級的確換上了全新的帥臉，英氣逼人讓人難以抗拒，再加上奔馳向來一貫高調的品牌定位的確足夠誘人，手攥24萬的我在二手E級以及ES200之間考慮了很久很久。

　　不過最後我還是放棄了E級，倒不是因爲它不好，而是它太老了，亦或者說我太窮了，24萬隻能買到改款的中期E級，雖然前臉設計更加新穎，但內飾設計依然是上一個十年奔馳的設計語言，而且尾部也少了點小S的意思。

　　15款的E級是最後一代產品，此後的E級就換上了全新的形態，不僅僅如此動力系統更提升一個量級，7AT變9AT，低功率2.0T變高功率。

　　其實E級哪哪都好，但15款的真不好，而且內飾設計語言也不是吸引我的點，所以我放棄了它。

　　有人說15款的ES賣24萬多真的很貴，的確我也覺得太BUG，當年裸車27.9萬的ES200甚至有些讓步，但兩年之後還能喊到24萬餘的天價實在不可思議，沒辦法，這就是雷克薩斯。

　　其實這臺ES200是我花了24.5萬買的，相比於剛纔看的那臺E級更貴了些，入手之前我問過很多很多的車商朋友，他們給我的建議是：買白色、低配，貴點無妨，雷克薩斯好賣。

　　我問了問他們原因，他們告訴我ES尤其是ES200車型，白色最甚！小刮小蹭的原版車到了二手車市場就能以最快的速度消化掉，這個速度有多快？比飛度跟普拉多稍微差點，而且買家不會太介意貴點，畢竟雷克薩斯純進口的質量整體要比同級別豪華車好很多，包括北京奔馳華晨寶馬以及一汽奧迪在內的大多數豪華車。

　　這是一臺兩年多的雷克薩斯ES200，其實設計語言倒也不算主流，但很明顯要比剛纔要看的E級好上不少，內飾雖沒有很強的科技感以及質感，但ES卻能帶給你不錯的舒適感以及靜謐感，很明顯定位如此，它就是一臺豪華家用車，想要運動自然也不用考慮它，雷克薩斯IS或許更適合你，ES還是算了吧，有人稱它是大號凱美瑞，倒也覺得失真，不如喊它豪華前驅皇冠更合適，畢竟空間更大，舒適性不差。

　　與E級相比ES200少了點運動型，但多了點舒適性同樣更省心了，他不會有很頻繁或者很奇葩的小問題，正常行駛情況下這臺ES問題不會出現，至於動力表現方面，我也只能呵呵了，12秒有餘的ES200，真的挺肉的。