2、裝作省油的（自動啟停果然是個騙油耗的好工具，凌派1.0t cvt，4.9個油直接突破雙積分了解一下），0.99t算是稅負降到最低了吧，售價就可以降低了

再次表示一下，最煩拿著cvt說落後的，

現在美系不還是乖乖用上了，不能上混動的情況下cvt已經是最佳節油方案，雙離合是市區省油，速度高了之後齒比不夠用了。

在此感謝專利大戶博世。

3、安全越來越難黑（TNGA暫時我不買啊），不過安全性從來不是大眾選車的第一訴求

4、保值率成為購車思考的更重要標準（奔著開幾年換車去的）

5、降價

6、日本還沒作出類似韓國那樣架預警雷達在家門口的舉動

7、確實維修費用比較低，不容易壞

8、有一批前期賣得很好的自主車型暴露出問題，導致消費者換車時流入日系

潮水褪去才知道誰在裸泳。

口紅效應。

國人又開始嘚瑟了，最新日本沒啥的動作， 就開始投入日系東西的懷抱，真的讓我說什麼好呢，我能說嚴重點嗎，一點廉恥都不知道嗎？日本跟我們是世仇，是死仇，他們一天不道歉，就不能成為朋友。

舉個簡單例子，一個殺了你的親人，沒道過謙，沒賠過錢，你會買他兒子的東西嗎？你會買它孫子的東西嗎？哪怕他的東西非常好，你還會買嗎？那些買日系車的人就是爽了今天，忘了昨天。

不奢望大家完全不用日系的東西，也不現實，但是想想祖輩的事，想想東京審判，南京大屠殺，你心裡有點數嗎？老一輩人還能堅守的東西，他們經歷過，我們應該繼承，挺起脊樑骨。

口紅效應吧

當經濟不好時，人們更傾向消費一些低廉的商品。

對比房子高價，汽車價格不斷走低。

加上大環境的用車需求增加，交通條件日益變好。還有那一些虛榮心，如結婚必有車的思想指導下。大家將買車視為理所當然，那麼怎樣將買車成本控制住反而是更被關注的。

一般人將用車消費關注在購車成本+使用成本上

使用成本又重點在維修+油費。卻忽略保養。

在這種思想指導下。江湖傳聞的那種不怎麼保養就能省維修又省油的車，成了追捧的對像。被選擇也是理所當年。雖然買車成本不低，但預期的用車成本卻讓人「安心」。

說回來一句話，消費能力有限的前提下選一個可能更省錢的車纔是大家的關注點（就這麼點預算，買什麼標緻。。。。）

勸大家買車時候考慮一下，如果一年開5000公里以內，選個非日系車也不做，起碼開得任性又個性。那個省油的黑色軒逸，真的不適合一個小姑娘開，，，，

車市為什麼弱， 因為經濟不好，或者大家對經濟的前景不看好，有擔心。。。。既然不看好將來，手裡的錢就不敢亂花，要考慮是否合算，是否投入產出比合適，是否能夠滿足自己的需求。

講到合算，在買車上，不得不考慮用車成本，那麼汽車的保養成本是買車時候做精打細算的了。日系車的質量穩定性，低品質燃油適應性，以及二手保值率（用不起賣車時候能多收回一點錢）能夠讓買家更容易下決定掏錢包。

賓士寶馬的上升幅度也很大，不過這個要看到底是入門車系銷量增加還是高端車系銷售增加。

因為李大人，去年訪日參觀了豐田

因為日常生活中普通人所需要的主要是經濟適用的家用車，而日系在家用經濟性方面眼光要好很多，各方面成本都是從經濟適用性出發，包括車身輕省油，cvt變速省油。關於動力發動機反而不是很執著。大眾車不同，他們更傾向於操控，他們所研究的技術更新都是圍繞著操控，發動機好，成本自然高。相應的AT雙離合變速器也是為了動力而生的，油耗方面不是他們第一考慮的問題，還有車身重量等等，駕駛員的操控纔是他們的追求。日系車圍繞的百姓生活中最主要的代步省油經濟需要，滿足的市場需求，銷量高很正常。畢竟普通人只是用來代步家用，玩車操控的畢竟是次要的，說明現在人買車更理智，更加明確自己的需要！