大家都沒有想過亞洲龍能定如此低的價格，事實上也是因爲豐田自帶的人氣加上給力的指導價，一下子就讓一汽豐田的展廳熱鬧起來。好吧，我們也去看一看，亞洲龍憑什麼能這麼火。

凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES是兄弟車，大家都知道的，儘管亞洲龍比凱美瑞只高出小半個級別，但看到亞洲龍真車後，相信不用做任何的對比，也感受到亞洲龍比凱美瑞的霸氣。2870mm和雷克薩斯ES相同軸距是硬數據，加上前臉上開了一個大嘴，整車很強調橫向的張力的營造。再說，美國本來就是全民超速的國度，車尾硬朗線條還是呈現得挺運動和速度感的。雖然叫亞洲龍，但展示出了典型的日系美洲風格轎車的味道。

豐田設計師明顯不會像大衆設計師那麼懶，三款兄弟車不管在外觀還是內飾都有完全不一樣的風格。車內的豪華度和質感是讓人滿意的。現在流行的懸浮大屏嗎？亞洲龍給你整個中控臺都懸浮出來了。座椅的體貼度超高，加上典雅的縫線，是能表現出不一樣的氣度。

不過也不是說得如此完美的，讓人不解的是亞洲龍有如此好的腿部空間，但不管前排和後排的頭部空間都十分有限，中國車主在頭頂上那一個拳頭的空餘位置是很有執念的。此外，在排擋杆前方本來有一個可以放手機的位置，但不可思議的是連USB接口都沒有提供，豐田竟然也會在這些方面考慮不足？

動力方面不需要介紹太多，兄弟車的2.5L自然吸氣和雙擎是同款的，動力輸出數據也是一模一樣。有意思的是，2.5L只有兩個車型，而且價格差距有點大。這個時候不禁會想了，入門版才20.88萬元，是不是就拿來做個噱頭，會不會很難訂到車呢？但經銷商說了，雙擎和2.5L的配比是6:4，入門版也是主力型號，但如果因爲多人選擇而等得久就另當別論了。如果真這樣的話，的確看到了一汽豐田奪回B級車市場的信心了。

又不過，開心不能太早的。大家不是發現雙擎進取版才賣22.68萬嗎？車比凱美瑞大，入門價又比凱美瑞便宜，還能有這樣的道理？實際上，個體消費者是買不到的，這個版本只供集團用戶採購。所以，亞洲龍在雙擎版上的策略反而有一點做秀的嫌疑。

不管如何，亞洲龍始終是一款好車。不管你預算如何，任意一款都是物有所值的，而且，還起到了影響多款主流車終端售價的作用。意味着，很多競品車都有望加大優惠幅度了。