本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

　　近日，大衆汽車在同一天同時亮相了三款純電動車型，分別是朗逸電動版、寶來·純電以及高爾夫·純電，標誌着大衆汽車在新能源領域展開全新一輪的攻勢。根據大衆汽車的規劃，這三款車型即將與今年年中正式上市。

　　或爲純電動過渡車型

　　相對於國內自主品牌在新能源領域如火如荼的發展，合資品牌在這一領域還只能算是方興未艾，所以從這一個角度來看，說中國引領世界新能源汽車領域的發展一點也不爲過。

　　作爲合資品牌中準備較早入市的大衆品牌來說，雖然準備一口氣上市三款純電動車型，但是可以肯定的是，即將上市的三款純電動車型並不是大衆未來新能源領域產品的終極答案。

　　理由很簡單。首先，大衆此選擇推出朗逸、寶來、高爾夫的純電車型，顯然只是一個試水動作。之所以選這三款車型，是因爲這三款車型是目前該品牌在國內最暢銷的幾款車型之一。通過量產這幾款車型的純電版，還能在銷售的時候借一把燃油車型不錯口碑的東風。大衆希望通過用這三款家喻戶曉的產品的純電版車型來投石問路，看看消費者對該品牌新能源產品的認可程度到底有多高。

　　其次，從產品來看，目前這三款車型無論從續航里程、動力電池密度等參數指標來看，不僅僅只是暫時落後而已，甚至還沒有達到2019年國家對新能源汽車產品補貼的最低要求。這樣剛剛入門水準級別的產品，顯然不會是大衆汽車新能源領域未來的答案。

　　一切盡待MEB的ID系列！

　　對於此次推出的三款純電動產品不是大衆的未來答案，還有一個上文沒有提及的很明確的佐證，那就是產品平臺。

　　此次推出的三款純電動車型，屬於典型的“油改電”，也就是說是在燃油車平臺上經過一定的電氣化改造生產的電動車。由於這三款車型都採用的是MQB平臺，是專門爲燃油車研發的平臺，所以在懸架調教、前後重量配比、底盤離地間隙、安全架構組成等多方面，都是與純電動車本身的生產需要並不完全符合的。目前以及未來主流的純電動車型，都將會是基於專門爲純電動車型專門打造的平臺基礎上生產的。

　　大衆有純電動車平臺麼？當然有，那就是MEB平臺，只不過目前MEB平臺的量產車還沒有正式投產而已。MEB平臺是大衆於去年9月份在德雷斯頓的透明工廠發佈的，是大衆汽車“ELECTRIC FOR ALL”計劃的重要部分，是專爲電動汽車而設計的平臺。

　　大衆未來的純電動車都將歸屬於一個全新系列——ID。大衆ID概念車最早亮相於2016年，目前正式公佈的ID概念車一共有5款，此次與三款純電動車一起亮相的ID. BUZZ就是其中之一，而另一款亮相的ID. R賽車則代表着大衆汽車在電驅技術的絕對實力。

　　另外據悉，大衆汽車ID系列純電動車將會在2019年率先在德國開始生產，而國內首款ID系列產品將會是一款SUV車型，該車型預計在2020年實現量產。

　　寫在最後

　　大衆雖然此次連續推出三款純電動車型，但是這三款車型只是爲了滿足日益嚴苛的排放標準和雙積分政策而推出的過渡性產品。相信大衆基於MEB平臺打造的純電動產品纔會體現大衆汽車的真正實力。（文/鍾奕）