隨着近幾年房車市場逐漸升溫，各式各樣的房車開始進入大衆的視野。其中有豪華的A型房車、小巧靈敏的B型房車、空間充足的C型房車以及獨特的拖掛式房車。有一部分用戶希望房車的內部空間能夠充足一些，內置的設備可以更加齊全。所以，普通的輕型商用車已經滿足不了這些用戶的需求，懸掛藍牌的輕卡底盤也就進入到了房車改裝人的視野。

東風凱普特是東風的高端輕卡，配置高質量好，價格也不低。2011年東風與日產汽車合作，以日產的Cabstar凱普斯達爲藍本，改進設計後推出了適合國內的輕卡車型，該車以Captain命名，音譯過來就是凱普特。

藍牌輕卡因其可以進城，並且駕駛證要求低的優勢，受到房車市場的青睞。當然這些都是次要的，最主要的還是卡車底盤的改裝能力非常強，而且車架更寬，即使搭載較寬的上裝行駛起來也很穩定。而選擇凱普特的底盤，則是因爲其優秀的合資血統，並且採用比較可靠的日本動力。

我們介紹的這輛“輕卡房車”是基於凱普特N300底盤上改造的，凱普特的駕駛室造型與日產阿特拉斯基本相似，不同之處就在於前臉進行了東風化的設計。C型房車前部額頭採用了凸出設計，下方的直角槽勢必會帶來一定的風阻，行駛過程中油耗會增加。

前擋風玻璃下面粘貼着一塊NISSAN ZD30 POWER的鍍鉻裝飾標，很明顯可以看出這輛車採用了日產ZD30發動機。該發動機詳細型號爲ZD30D15-5N，排量爲2.953L，最大功率爲140馬力，最大扭矩爲330N.m。

而同級別的130馬力玉柴發動機最大扭矩都在340N.m，所以說日產發動機在扭矩方面略微遜色同級別的發動機，在重載情況下會偏肉。但是日系卡車發動機特色在於其標載經濟性特別好，提速快，油耗非常低。而房車本身也就不會超載，所以說這款發動機完全能夠勝任。

車門開關採用圓形設計。上半部分是車門開關把手。

打開車門不難發現，爲提高內飾的豪華程度，地板上鋪設了木色的橡膠墊。而凱普特內飾的質感還算不錯，做工相比實用型的輕卡細膩一些，所以能夠適應房車的需求。

駕駛室內部設計中規中矩，方向盤造型也非常適應日常駕駛操縱，簡單且實用。後面的儀表盤採用雙表佈置形式，其餘的則通過中間的小塊LED液晶顯示器顯示。儀表盤上面還加裝了文件槽，方便運輸貨物時放運輸清單之類的紙質文件。右邊的五速變速箱擋杆也是觸手可及，而且手感非常的不錯，比較遺憾的就是沒有配備自動變速箱。

經過改裝以後，與上裝搭配整車顯得非常的圓潤。車身兩側安裝了銀色的包圍，前後輪全部安裝了金屬裝飾輪罩，提高了車輛的奢華程度。

車尾造型特別圓潤平整，縱置尾燈也特別有特色，在車尾的右側還設置了一個摺疊梯。

車身的右側設置了摺疊板，這些設計都是房車上的標準配置。

由於輕卡底盤的離地間隙相對較高，所以需要設置三級踏步方便上下車。爲了減少踏板佔用的空間，二級踏板採用一半式設計，上車的時候需要先踏出左腳，右腳再踩上二級踏板。車廂內部鋪設了全實木地板，只是爲了防止地板受到剮蹭，鋪設了和駕駛室裏相同的橡膠墊。

駕駛室後面是休息區域，一共安放了四個座位和一張餐桌。這輛房車改裝的時候將東風凱普特的駕駛室後部進行切割，這樣一來駕駛區域和車廂就能夠貫通，但受到發動機的限制還是無法達到完全貫通。

電視斜置於副駕駛後面的位置

大額頭設計使得駕駛室上方可以增加一張牀鋪，牀鋪上面還放置了一個爬梯。

輕卡底盤最大的特色還在於其能夠兼容尺寸更大的房車車廂，所以車內空間非常的可觀。特別是中間這個走道，寬度非常的合適，不會感覺特別的擁擠。走道的右側，也就是休息區域的後面是盥洗室。走道的盡頭則是另外一張牀，牀下還設有方便上牀的蹬腳孔以及儲物艙門。

烹飪區，下面的抽屜數量非常多。

烹飪區上面安裝了一臺海信的家用空調，除了空調以外該車很多部件都採用了家用化的配置，比如說冰箱使用的是創維的家用冰箱。

車尾的牀非常寬敞，完全能夠容納下兩個人睡眠。後面的牀也配備了一個木製爬梯，不過使用起來還是非常的麻煩，畢竟本身就設有踏板，爬梯就顯得有些多餘。

牀下面是一個貫通式儲物倉，儲物倉內部和車廂內部一樣採用了實木地板。儲物倉一共具備三個車門，車身的左右兩端各一個車門，牀下面還有一個艙門，拿取東西非常的方便。儲物倉空間非常大，不用擔心沒有地方存放雜物。

​日產ZD30發動機加持的凱普特在貨運市場很受歡迎，特別是在那些高速標載的輕物流領域，ZD30發動機更是以節油高效著稱。本次我們看到凱普特房車也是非常意外，因爲以往輕卡改裝房車更多是以五十鈴爲主，凱普特的出現可能也是因爲其動力系統的特殊加持。總而言之，這套動力配置應用在房車上，還是十分被看好的。當然，如果能夠選裝自動變速箱的話，那將更是錦上添花了。