隨着我國社會的不斷髮展，各個領域方面都實現了長足的進步，就拿交通出行來說，十年之前大家坐火車出行，坐的最多的應該還是綠皮火車，這種火車的速度甚至還比不上高速公路上的汽車，一般坐這種火車外出，都要在途中浪費很長的時間。

　　不過現在就不一樣了，隨着我國高鐵的鋪建，讓我們國家遼闊的區域，不再會成爲人們外出旅行時的煩惱，中國高鐵的時速更是能到達每小時350公里以上，而且密集的交通網絡，更是將全國絕對大多數城市都覆蓋了，這在十年之前是我們想要不敢想的事情，可以說我們國家的高鐵，迎來了一段蓬勃發展的時期。

　　不過說到這裏，就有一個問題存在了，要知道最先開通高鐵的國家，其實是日本，他們早在一九六四年的時候，就完成了自己第一階段的通車，當初他們的高鐵時速，就已經可以達到每小時250公里的速度了。不過，這麼多年過去了，日本的高鐵爲何沒有得到一點的發展，甚至很快就被我們國家所趕超呢？

　　按理說，作爲高鐵技術的開發者，日本人在這方面應該是有比較大的優勢纔對的。然而實際上，這麼多年過去了，如今日本高鐵的運行速度，依然沒有突破300，到底是什麼原因，限制了日本高鐵的發展呢？

　　其實主要原因有二個，首先日本高鐵建設的時間很早，也正是因爲這一點，反而造成了他們鐵路建設的標準，沒有我們國家現在這麼高，不僅路基不行，而且彎道半徑也設計的太小。即便他們今天已經能研發出新式的列車，其運行速度能跑四百甚至是五百，但是卻無法在這種軌道之上實現運行。

　　因爲這裏面的安全隱患太大了，日本這種舊式軌道，根本無法滿足他們新式列車的運行標準。如果要重新設計新合規的鐵路的話，就相當於他們又重建了一次高鐵，其成分過於巨大，顯然是一件十分不划算的事情。

　　其次，相比我們國家的高鐵來說，日本的高鐵更類似於地鐵，他們的車次更多，更加靈活，因此需要隨走隨停，所以速度方面就難以提升起來，不過這應該算是他們新幹線的一個特點吧。

　　總的來說，如果日本的新幹線，在不考慮成本問題，進行全面升級的話，那麼肯定會實現新一輪的鐵路運輸革命。