北京環球主題公園配套了大規模的停車設施，佔地面積達到40萬平方米。這裏面，還有北京規模第二大、僅次於新機場的停車樓。施工方中建二局三公司向北京日報客戶端記者介紹，北京環球主題公園的停車樓參照美國奧蘭多環球影城停車樓設計而成，遊客將實現“快速停車”、不必“倒車入庫”。此外，整體停車設施裏還專門施劃網約車、旅遊大巴等車位。

　　這個停車樓，混凝土加了食用色拉油

　　今年2月，環球主題公園停車樓剛剛開工。這棟停車樓規模達到22萬平方米，在北京僅次於新機場停車樓。但實際上，新機場26萬平方米的停車樓是兩座樓，每座是13萬平方米；而環球主題公園停車樓一棟樓就達到了22萬平方米，可以說是北京最大的單體停車樓。

　　“整棟樓長達240米，除了單體規模大，樓層也更高。”項目總工郭天宇拿出來一份一米多長的設計圖紙，停車樓地下1層、地上4層，但在屋頂上也設置露天停車場，等於共有6層可以停放車輛。

　　如此大體量的停車樓，將採用無裝飾混凝土設計，外牆直接就是混凝土。看似簡單的描述，給施工帶來不小的挑戰。混凝土澆築體量巨大，需要多家攪拌站同時供應。但混凝土受到廠家、攪拌站、配比、原料等各種因素影響，其中一項稍有不同，最終成型的顏色和質量都有不同。

　　郭天宇找來了周邊各大供應商和不同原材料，挨個配比生產混凝土。爲了找到合適的模板以及脫模劑，項目部耗費3個多月時間，技術人員對近十種不同模板進行實驗對比，同時做了20多次混凝土澆築實驗，才找出來顏色最好、最接近本色的混凝土；此外，混凝土部分結構還採用食用色拉油作脫模劑，讓混凝土表面光澤度更好。

　　停車福利！這裏停車不必“倒車入庫”

　　北京環球主題公園的停車樓完全參照美國奧蘭多環球影城停車樓設計而成的。因此，其中很多細節都與傳統停車樓有所不同。

　　雖然環球主題公園停車樓總面積略小於新機場停車樓，但停車位數量卻更多。新機場停車樓可有4300多個停車位，但主題公園的停車樓則有6300多個停車位。

　　爲何建築面積小了，反倒停車位數量多了？

　　“環球主題公園停車樓裏的停車位不再像一般停車場的90度設置，角度改成了60度，車輛斜地停入車位。這樣一來，在有限的空間裏，就能劃出更多數量的車位，滿足更多停車需求。”郭天宇解釋。

　　不僅如此，停車樓內均是單向行駛車道，司機開車直接停進車位即可，不必像一般停車場需要“倒車入庫”；需要離開時，一般也是直接開走即可、不用調頭。這樣一來，停車樓內也就儘量避免擁堵，實現真正的快速停車。

　　從樓層分佈上看，地下一層有車位767個，其中包括430個新能源車位，約佔總停車位的5%；地上1到4層、以及屋頂平臺，提供車位5554個。也就是說，未來新能源車主要停在地下。

　　由於屋頂上要開放停車，所以屋頂就得滿足耐久性和防寒性要求。郭天宇說，樓頂屋面現澆後，除了找平層、防水層、隔熱層外，還專門增加了耐磨固化地坪，讓屋頂長高5到10釐米，從而也提升了防滑性能。

　　據介紹，目前停車樓已經開始地下結構施工，預計今年6月開始地上結構施工，大量“專配”的混凝土就將派上用場。按照計劃，停車樓將在年底主體結構封頂，明年10月完工。

　　這個停車樓只是環球影城停車位的一部分

　　其實，停車樓只是環球主題公園規劃的停車設施中的一部分。記者瞭解到，環球主題公園的停車設施主要位於公園南側，總佔地面積大約40萬平方米，分成東西兩部分。停車樓只是位於東半部分。

　　“東西兩部分功能有所不同，東半部主要是提供給私家車的。”郭天宇說，東半部佔地大約19萬平方米，除了有停車樓外，剩餘全部是地面停車場。東側地面停車位數量也有2279個。

　　西半部還有20多萬平方米的停車場。從北往南，主要設置了出租車、旅遊大巴、公交車的停車位。值得一提的是，其中還包括了一部分網約車的停車位，專門提供給打“專車”到主題公園遊玩的乘客。

　　未來，從這龐大的停車場下車的遊客將匯聚在中間的“遊客彙集區”內，向北步行進入城市大道，途徑環球主題公園的地鐵站，最終進入園區內。