近日，在煙臺舉行了一場大櫻桃的發佈會，德邦快遞發佈了櫻桃運輸上的行業解決方案，發佈會的主旨就是解決大櫻桃的運輸問題。煙臺今年有20萬噸大櫻桃待售，但運輸、規模化產銷和品牌效應成爲現如今發展的較大瓶頸。

　　煙臺農戶都增加了種植面積

　　這幾年，國內的大櫻桃消費需求高漲，櫻桃種植也越來越大。根據生鮮電商每日優鮮公佈的《2019生鮮年貨消費報告》顯示，今年智利車釐子的銷量同比暴漲了32倍多。不過，這幾年櫻桃的價格相比其他水果仍然偏高，有不少媒體甚至以“櫻桃自由”來比喻財務自由。

　　王鵬是煙臺喜甜果品公司的負責人，他不僅自己包了山頭種植櫻桃，還收購散戶種植的櫻桃。爲了擴大銷量，他還與當地一些大的經銷商抱團成立了合作社。王鵬告訴記者，這兩年煙臺大櫻桃不愁賣，爲此他又增加了200畝種植面積。

　　不過這幾年，煙臺大櫻桃的種植面積總體來說比較平穩，且略有增加。記者從有關方面瞭解到，今年煙臺預計有20萬噸櫻桃待售。2016年，煙臺大櫻桃種植面積達到31.7萬畝，產量21.8萬噸。2017年煙臺大櫻桃栽培區的種植面積達32萬畝、產量15.4萬噸。

　　之所以產量有差別是因爲櫻桃的產量受季節影響很大，霜凍、雨水等都會影響櫻桃開花和結果。

　　爲什麼大連的都上市了本地的還沒見？

　　最近，濟南市民張女士表示，在一些水果連鎖超市裏，大連的大櫻桃已經上市了，但是煙臺的櫻桃卻還沒影子呢？

　　對此，王鵬給記者解釋說，大連的櫻桃以大棚種植爲主，正好在進口櫻桃下季和本地櫻桃未上市這個期間，填補了市場空白。但是他也表示，大連的種植規模並不大，“大連的櫻桃產值總體在一億元左右，煙臺的在10億以上，根本不是一個量級的，所以對煙臺櫻桃很難起到衝擊作用。”

　　據瞭解，現在正是煙臺本地櫻桃開花的季節，這個期間非常關鍵，如果這段時間並沒有惡劣的天氣變化，那麼櫻桃就會豐產。像去年，這個時間，來了一場冷空氣，還下了冰雹，影響了櫻桃的產量。

　　“櫻桃的銷售週期最多3個月。”威龍種植專業合作社負責人左言健告訴記者，煙臺本土櫻桃主要以露天種植爲主，一般是5月下旬到6月下旬是旺季，如果進入冷庫的話，能多銷售兩個月，總體來說，就是3個月的銷售期。

　　據王鵬介紹，從電商渠道來看，消費煙臺大櫻桃比較多的地區大部分是北上廣深、浙江、江蘇，成都等經濟和消費相對發達的地區。而本地多以農貿市場、超市等線下渠道爲主。

　　運輸是大問題能佔成本的四五成

　　這幾年，煙臺大櫻桃電商業務發展迅速。4年來分別實現0.95億元、1.58億元、3.73億元、5.7億元的爆發式增長。據悉，2018年煙臺累計寄遞大櫻桃582萬單、1.7萬噸。2019年，櫻桃市場銷售額預測達到8億，同比增長40%，總產量可達18萬-20萬噸。

　　而櫻桃本來也屬於不容易儲存的產品。從採摘、搬運、包裝、運輸的環節衆多，運輸時效長、運輸品質差、全流程服務不到位、運輸成本高等痛點一直限制着櫻桃市場的發展，運輸問題讓農戶犯難。

　　有農戶向齊魯晚報·齊魯壹點記者說：“櫻桃是季節性水果，5月的氣候很容易導致櫻桃變質，對我們而言，快遞的時效性非常重要。但在運輸過程中包裝易破損也是農戶和電商戶的棘手問題，有櫻桃電商戶表示，用某快遞公司，貨物收到後，箱子都破損了，裏面的櫻桃更是擠壓嚴重，我的客戶差評不斷，銷量嚴重下降。”

　　因此對物流的要求相對較高，冷鏈物流是必要的措施。但是，市面上提供高品質物流的公司並不多，順豐是一個不錯的選擇，但是其運費價格卻非常高。

　　“一般說來，順豐快遞的運費能佔我們銷售成本的40%-50%。”左言健表示。還有的快遞公司要求農戶交10萬的預存款，導致資金週轉很困難，這讓一些散戶難以承受。

　　而這種情況很快會得到改變，目前，不少物流公司已經關注到了農產品物流未來的市場潛力。德邦快遞山東事業部負責人劉畢成表示，德邦快遞近幾年一直在農產品方面發力，中衛硒砂瓜、西安獼猴桃、北京平谷大桃、贛南臍橙、新疆哈密瓜等專業市場項目都受到了衆多客戶的正面反饋。“我們可以實現 28個省份、264個城市實現次日/隔日達，最重要的是我們不收取任何保證金，讓農戶沒有資金壓力。”

　　記者瞭解到，這些有實力的物流公司進入後，其運費只相當於順豐的二分之一到三分之一，因此今年櫻桃的價格有望便宜。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 任磊磊）