2019上海車展，6款重磅SUV來襲不懼車市寒冬

　　第十八屆上海國際車展召開在即，將於4月16日正式開幕。不得不說的是，上海車展作爲兩年一屆的大型汽車展會，車企將紛紛在此發佈自家最爲重磅的車型。而通過目前流露出的信息來看，SUV車型依然扎堆發佈，看來2019年SUV的熱度仍然不減當年。

　　想必車企廠商不斷推出不同細分市場的SUV車型，也是爲了有效刺激市場的消費。同時，也表明消費者對SUV仍有很高的需求，畢竟大衆化的SUV能夠兼顧更多的用車需求，所以廠家與用戶之間纔會樂死不疲的發佈與購買。

　　那麼，今天我們就來盤點6款本屆上海車展最重磅SUV車型。

　　寶馬X7

　　雖然早在2018年洛杉磯車展上，全新一代旗艦SUV- 寶馬X7就已發佈，但這絲毫不影響寶馬X7此次亮相上海車展的熱度。畢竟，中國汽車市場還是對豪華大型SUV充滿着需求。不過，對於寶馬而言，這款車有着家族裏最大的尺寸、最大的中網、最大的車廂、最大的重量，具有里程碑般的意義。

　　寶馬X7長寬高分別爲5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm，整體尺寸對比奔馳GLS來看，在長度、寬度和軸距方面都有優勢。而且擁有三排座椅車型，提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種佈局，以滿足消費者多樣化的選擇需求。

　　值得一提的是，除了空間上的優勢，我們猜測本次寶馬X7還會搭載寶馬X5上的“黑科技”——50米自動倒車原路返回。如果能夠搭載這個配置，或許能吸引更多女性消費者的購買慾望。

　　另外，通過其車身側面的誇張造型，我認爲寶馬應該被稱爲大型SUV裏的“攪局者”，因爲依舊使用了短前懸設計。要知道寶馬X7的競品是GLS、Q8、攬勝等車型，這些同級別競品的大型SUV並不會加入過多實質性的運動元素，但寶馬卻反其道而行之。

　　本來幹練、硬朗的外觀，還有豪華氛圍的內飾就已經讓對手“聞風喪膽”，如果再加上始終能堅持的操控性能，以及運動氣息，那必將會是“如虎添翼”。

　　凱迪拉克 XT6

　　新美式大型SUV——凱迪拉克XT6，即將在上海車展亮相，也是亞太地區的首次公開亮相，由此見得凱迪拉克對於中國汽車市場的重視程度。

　　凱迪拉克XT6與雪佛蘭Traverse採用相同平臺打造，共有6座、7座兩種佈局形式。而據我所知，同級別的對手還沒有提供6座可選的車型，因此凱迪拉克XT6是唯一提供6座選擇的車型。同時，6座也能讓車內空間更加靈活和寬敞，第二排的獨立座椅能夠帶來越級享受，並且第三排還提供了充電插口，有效避免手機沒電無法充電的尷尬情況，即使長途乘坐也不會感覺無趣。

　　此外，作爲細分市場的中大型SUV，根據凱迪拉克此前透露的消息，將採用運動版、風尚版兩種外觀設計造型，並且提供兩種風格版本設計。如此一來，勢必可以滿足更多消費者的需求，給不同購買人羣帶來更適合自己的個性選擇。其風尚版使用了實木飾板點綴，使豪華感油然而生；運動版則使用碳纖維飾板做裝飾，視覺上時尚運動感十足。

　　此外，從目前CT6車型的市場定位來看，未來XT6也將會作爲凱迪拉克國產SUV裏的旗艦產品。如果按照車型定位劃分，其競爭對手應該會是Q7、X5、GLE等車型。不過，由於這些競品並沒有國產化生產，無論生產成本還是售價都無法與XT6相抗衡，越級的表現和終端售價都是無法拒絕凱迪拉克的理由所在。因此，相信XT6上市後可以快速在市場站住腳跟。

　　別克昂科拉

　　昂科拉已經上市有6年多的時間，作爲最先推出小型SUV的時間優勢，一經推出便迅速積累了口碑，佔領了市場。但隨着競爭對手推陳出新，競爭力便日漸不足。這不，此次最新一代的昂科拉，即將亮相上海車展。

　　有意思的是，別克深知昂科拉此前銷量上的乏力是因爲臃腫的外觀、簡約內飾，造成自身產品力不足。而新款昂科拉正是對此進行了大刀闊斧的改造，平直車身腰線都讓新款昂科拉更顯修長，更加符合主流設計思想，因此實際乘坐空間也會有明顯的提升。

　　除此之外，新款昂科拉還將搭載1.3T+9AT的動力總成，換裝三缸機後不僅降低售價，同時也帶來了燃油經濟性的提升和滿足更加嚴格的法律法規。與本田XR-V相比，1.3T的動力明顯優於1.5L和1.8L機型。

　　另外，據悉新款昂科拉未來上市後的價格區間會降低爲12~16萬元，其中有換裝三缸發動機的因素，也有不再提供四驅版本的因素。此外，在降低售價的背後，我們猜測昂科拉應該也不會就此放棄16~19萬元的市場，此後還會更加細化分配產品線，將從低到高重新對SUV市場佈局。

　　上汽大衆 T-Cross

　　似乎大衆看不慣日系品牌接連推出緊湊型SUV的做法，這次終於忍不住要來插一腿了。不過其實也很好理解，目前中國汽車市場雖有市場飽和之勢，但各家車企仍然不餘遺力的推出針對細分市場的產品做法，足以證明其中必然存在着商機。

　　此次上汽大衆最新的小型SUV T-Cross，能幫助其更好的完善在SUV上的佈局。另外，整車的長寬高分別爲4218/1760/1589mm，軸距爲2651mm，接近本田XR-V，在軸距上大衆品牌的車型一直佔據優勢，這也成了不爭的事實。

　　儘管外觀方面繼續發揚“套娃”的精神，遠看甚至能認成是Polo跨界版，而且整體設計也仍然是平淡無趣，但內飾使用大量撞色設計，視覺上衝擊感十足，和以往大衆給人的沉穩、中庸風格明顯不同，很難不讓年輕人爲此買單。

　　如此一來，這臺車代表着上汽大衆不斷深入年輕、時尚市場定位的決心，只不過未來是否成爲爆款，單單憑藉大衆品牌的號召力已經無法完成預測，還需要用最終的價格來證明誠意。

　　雪佛蘭創界Trailblazer與新一代創酷Tracker

　　雪佛蘭全新SUV創界Trailblazer與新一代創酷Tracker將在上海車展完成全球首發。

　　全球車型創界引入中國，是繼探界者之後的又一次嘗試，這樣做其實是雪佛蘭正在打造和完善自家的SUV產品矩陣，屆時將組成以創酷、探界者和創界爲核心的SUV陣營，鞏固其在國內汽車市場的地位。

　　毋庸置疑的是，雪佛蘭的陣營裏需要一款緊湊型SUV來和RAV4、CR-V、逍客等競品抗衡，但長久以來雪佛蘭似乎對緊湊型這一細分並沒有太大興趣。

　　現如今中大型級別的細分市場已經到了幾乎飽和的地步，索性雪佛蘭也不再糾結，直接引進5座緊湊型SUV車型，定位介於創酷與探界者之間，以更運動化的風格來形成差異化，用不同的車身套件來吸引年輕消費者。

　　根據此前雪佛蘭的做法，我猜測新車將更討好喜歡運動車型的年輕人，所以在車型上選擇將會更加豐富。至於動力上創界Trailblazer與新一代創酷Tracker則有可能分別搭載1.0T或者2.0T發動機。鑑於雪佛蘭車型運動性的基因，想必無論是哪款發動機都能給予輕鬆地駕駛體驗。

　　最後，種種跡象表明中國汽車市場對雪佛蘭的重要性不言而喻，同時面對現在低迷的銷售市場，雪佛蘭也不甘心於此。所以豐富產品線的做法是想要提前佈下棋子，等待未來一招制勝。

　　豐田 RAV4

　　曾經豐田RAV4以一副圓潤外表的造型征服無數女性消費者，如今全新一代RAV4經過蛻變，變得灑脫、硬派。相信在造型上的轉變，有不少人基於城市定位會無法接受，甚至於覺得菱角分明車身輪廓，會不適合自己。但對於豐田品牌而言，全新設計風格彷彿重塑經典的豐田硬派SUV家族設計理念，簡單來說就是血統更加純正。