4月9日，澎湃新聞發佈了這樣一則消息：

　　4月9日，澎湃新聞記者獲悉，由江蘇省交通廳、蘇州市政府主辦的蘇州機場規劃建設研討會當天在北京舉行。

　　據與會人士介紹，中國民航科學技術研究院在會上交流了長三角民航協同發展背景下規劃建設蘇州機場的必要性研究成果。

　　此消息一出，網友們就吵開了：

　　@吾仙道人：無錫碩放這麼近，上海虹橋這麼近，爲什麼要造？

　　@愛之城文化傳媒：別犟了，你建那麼多機場幹嘛，浪費土地，去上海虹橋機場也就30分鐘的事。

　　@藍色沸點：自說自話。

　　網友觀點截圖

　　@蘇州澱山湖國際機場：蘇州民用機場藉助長三角一體化示範區重要交通基礎設施的東風，加速推進，很好！讓一幫通吹黑蘇貨去發瘋吧！

　　@xuchenhao：蘇州這麼搞是不是被南通給逼的呀。所以我江蘇叫內鬥省真的實至名歸~~好像江蘇最近有一條城際鐵路獲批，常州-無錫-蘇州-上海，西起常州奔牛機場，經無錫碩放機場，然後由太倉接上南沿江/滬通，進上海東站。這條線路把PVG,WUX,CZX都連起來了。其實蘇錫合力建WUX，常丹鎮合力建CZX是目前最好的選擇，NTG當然也可以適度擴建。

　　@zjsjygs1：其實，蘇州人去碩放機場是很好解決的，開幾條機場大巴就OK了，但是蘇州爲了所謂的爭面子，非要自己建機場，就有一點好玩了。

　　一個蘇州機場劃建設研討會，何以讓網友們吵得不可開交，甚至讓南通躺槍？這事還要從頭說起。

　　一段時間以來，坊間一直傳聞要建上海第三機場，爲此，有媒體報道，南通蘇州，嘉興都有機會。

　　今年2月14日，上海證券報報道：《長三角一體化發展又有重大舉措！上海第三機場選址基本確定》，此報道一出，引發蘇州、南通兩地網友爭吵加劇。以至於蘇州官方不得不做出反應。

　　今年全國“兩會”期間，全國人大代表、蘇州啓迪設計集團董事長戴雅萍提交了《關於加快推進蘇州機場規劃建設工作的議案》，35位全國人大代表在議案上簽名。

　　筆者無意炒作機場新聞，也不想參與機場之爭。家門口建機場，對於我個人而言，無所謂利好不利好，一年也坐不了幾次飛機。

　　不過，4月12日，中共江蘇省委機關刊《羣衆》雜誌微信公衆號刊登省委書記婁勤儉署名文章：《更大力度補短板 只爭朝夕抓落實 奮力譜寫交通強省建設新篇章》，基本可以終結機場之爭。

　　《羣衆》雜誌截圖

　　婁勤儉書記的文章分爲四部分：認識要再深化，力度要再加大，工作要再創新，責任要再落實。

　　文章第二部分指出：

　　機場方面，要着力打造蘇南地區機場綜合樞紐，加快推進連雲港、南通新機場規劃建設等工作，形成以祿口機場爲龍頭，其他運輸機場相互協調、差異化發展的格局，力爭明年全省機場旅客吞吐量突破7000萬人次。

　　這篇文章透露出重要信息，南通新機場肯定是要建的，至於未來叫不叫上海第三機場，我可以肯定的告訴你：不可能的。

　　我只聽說有上海虹橋機場，浦東國際機場，從來沒聽說過什麼上海第一機場、第二機場，何來上海第三機場一說？？？