今天準備和大家聊一下啓辰，聊啓辰免不了要談到日產，因爲它還是屬於“雷諾-日產-三菱”及東風體系這樣一個大家庭之下，既然免不了，我們也就大大方方，毫不避諱的從日產說起。

　　啓辰比較出名的幾款車型，諸如:R50、T70、D50都和日產之間有着千絲萬縷的關係。R50是在騏達的基礎上再造，D50則和頤達異曲同工，T70幾乎可以和老逍客相互稱道一聲老夥計，這就是啓辰和日產之間剪不斷的關係。

　　啓辰依託日產在家用車方面的技術支持，產品本身是很“剛”的，而相較於其他新生品牌來說，起點更高的啓辰，在短時間內便打開了一片市場。

　　但就目前來看，啓辰要想在現階段更上一層樓，不僅僅是在燃油車時代下背靠日產技術，還要抓住下一個時代的機會點，更快一步的進入未來的市場競爭中去。

　　近日，啓辰確實有所行動了，其宣佈推出3款EV車型。這三款車型同樣會沿用日產電動技術和嚴苛的試驗標準，以確保產品的高水準。

　　這三款車都將在4月16日的上海車展上一同亮相，分別爲緊湊級家轎、小型SUV和微型SUV，它們將會形成啓辰品牌在新能源領域強有力的競爭矩陣。接下來我們就對這三款車初略瞭解一番。

　　第一款：D60EV 緊湊級家轎

　　網上已經流出了D60EV的申報圖，設計方面很有看頭，具有濃烈的未來感，相當前衛，這是啓辰首次採用新的家族式前臉，“V-Galaxy”元素前格柵。格柵兩側的大燈猶如鷹眼一般犀利有神，這對大燈成爲了前臉設計中濃墨重彩的一筆。

　　車的側身，鋒利的腰線尤其明顯，這條腰線由車尾燈位置向前傾斜，車是靜態的情況下，仍然營造出了一副蓄勢待發之勢。這款東風啓辰D60EV工況續航將超過450公里。大家對現在純電車的續航多半是喫過虧，持懷疑態度，但是啓辰已經在零下31℃的黑龍江省對這款車進行了長達1444小時的極寒實驗，耐得住這樣真正的嚴寒，才能對產品更有信心。

　　第二款：T60EV 小型SUV

　　前臉進氣格柵採用雙層對梯形設計，配合啓辰“羿”式設計風格，顯得格外的協調、自信。

　　第三款：e30 微型SUV

　　目前我們對於這款啓辰家族的微型SUV信息還是比較少，僅知道啓辰將會在空間上和品質感上對其做足文章，所以它定會是一款兼顧實用性和品質感的車。

　　頂級合作伙伴，夯實產品力

　　作爲純電車型，對於電池是必須較真的部分，啓辰與國內領先的三電供應商展開了合作，這次在上海車展上出現的EV車型都會搭載來自寧德時代最新、最高能量密度電池和法雷奧西門子平臺、歐洲標準的永磁同步電機。

　　出道即巔峯的寧德時代雖爲中國製造，但是絕對是能代表新能源汽車在電池方面的世界級水平。讓我們初略的列舉一下寧德時代如今的合作伙伴，它已經拿下來大衆MEB平臺項目的動力電池訂單，戴姆勒公司也預期簽署了電池供應合同，軒逸純電版採用的就是寧德時代電池，其他還包括上汽、北汽、長安、吉利、長城等。

　　動力技術方面的合作伙伴我們已經知曉，而在“智能化”和“網聯化”方面，啓辰也已經聯合了高德地圖、科大訊飛、京東，意在智能互聯上形成突破。

　　想來這樣的合作伙伴，也已經是世界級的水平了，勢必將使得啓辰三款EV產品如虎添翼。

　　總結：

　　很明顯，未來車市中的較量，燃油車領域已不是唯一，大衆火急火燎的在年初宣佈進入“純電時代”，意圖明顯，期望越早入局新能源領域，越是能搶佔先機。所以粗暴的進行了油改電，最後只能是誠意不足，優惠來補。

　　相較之下，啓辰歷經沉澱，在依託強技術支持的情況下，加大研發，帶來了三款EV車型，能力強，誠意足，值得期待。

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