美媒稱，對於法蘭克福而言，一邊是好客戶、軍事同盟、老朋友，雖然近來行爲有些不太穩定，另一邊也是個好客戶，儘管有些許口角，也有持續存在的猜疑，但正在成爲一個更加有利可圖、更加可靠的商業夥伴。

據美國《紐約時報》網站4月10日報道，這大體上總結了歐洲在美國和中國--它的兩大貿易伙伴之間衝突不斷升級之際，所面臨的兩難困境。美國是歐洲汽車和其他商品的最大出口市場，更別說還是北約(NATO)成員國。但中國市場也很大--而且越來越大。

報道稱，特朗普政府也曾威脅過那些支配着全球關係的機構組織，他稱北約已經過時，並且引發貿易關係緊張。這樣一來，中國便不再被自動視爲兩者中更不可靠的夥伴。

▲美國《紐約時報》網站相關報道截圖

報道稱，在特朗普威脅要對中國商品再徵收1000億美元(約合6292億元人民幣)的關稅後，歐洲的領導人基本保持沉默。但歐洲並不能選擇站在安全距離外遙看中美相爭。歐洲的經濟與兩者皆密不可分。

" 想要置身於這次交火之外，他們能做什麼?"英國牛津經濟研究院(Oxford Economics)的首席經濟學家亞當·斯萊特說，"沒什麼能做的。"

報道稱，儘管特朗普政府的威脅是針對中國，但如果將其付諸實踐，歐洲無疑會遭受間接損害。不斷升級的關稅和反關稅戰將干擾工業品原材料和零部件的全球流通，破壞歐洲經濟。而一些歐洲企業，如德國汽車製造商寶馬(BMW)，在美國生產，再出口到中國。如果中國對美國商品加徵關稅，那麼這些公司的銷售將受到影響。

▲德國汽車製造商寶馬的汽車展臺(美國《紐約時報》)

歐洲央行(European Central Bank)的執行委員會成員伯努瓦·克萊4月6日表示，僅是貿易戰的威脅就已經擾亂了金融市場，公司也更難籌集資金。"這些都不利於經濟增長和就業，"克萊在意大利切爾諾比奧舉行的一個會議上說。

報道認爲，對歐洲來說，世界貿易的混亂來得不是時候。近期的經濟指標顯示，在十年的危機之後，歐洲大陸的復甦正在失去動力。根據上週公佈的官方數據，德國2月份的工業生產萎縮了1.6%。

但歐洲領導人最擔心的，或許是特朗普尋釁好鬥的貿易方式將摧毀戰後需要各方齊聚一室的衝突解決機制。特朗普已經成功繞開了作爲貿易爭端的常規論壇世貿組織(WTO)，迫使各國懇求鋼鋁關稅的個別豁免。"他創造了一種分化國家的環境，"布魯塞爾研究機構布勒哲爾國際經濟研究所(Bruegel)的高級研究員安德烈·薩皮爾說。"也許我們會記住2017年是多邊體系運轉的最後一年。"

報道稱，在中國和美國一決勝負之時，歐洲也有可能享受到一些短期利益。例如，如果中國提高了波音客機的關稅，那麼波音的歐洲競爭對手--空客(Airbus)便可以從中得利。但其積極影響恐怕並不會大於風險。

多年以來，歐洲企業在美國的投資遠超於在中國的投資。但中國越來越成爲交易發生之地。德國與中國的貿易總額，出口和進口加一起已經超過了它與美國的總量。中國也是歐洲最大汽車製造商大衆汽車(Volkswagen)等公司最大的單一市場。中國還是越來越多的德國企業進行投資的國家。

5日公佈的民意調查結果顯示，39%受訪的德企表示計劃今年在中國投資，2017年這一比例爲37%。根據德國商會的一項調查，計劃在北美投資的德企比例從37%降到了35%。

報道稱，即便如此，歐洲仍然對中國的意圖持警惕態度。近年來，中國投資者爭先收購歐洲資產，其中包括希臘港口、德國的機械企業以及汽車製造商戴姆勒(Daimler)10%的股份。

▲希臘的比雷埃夫斯集裝箱碼頭由中國中遠集團運營。(美國《紐約時報》)

布魯塞爾、柏林和巴黎的領導人呼籲對中國在歐洲的併購交易進行更嚴格的審查，儘管目前還不清楚這種審查將有多麼嚴格。

報道稱，與此同時，歐洲和美國擁有很多共同的經歷，尤其是冷戰。歐洲和美國的歷史和文化關聯可以追溯到幾個世紀前。

然而，貿易戰可能會把歐洲推向中國。

報道認爲，歐洲的當務之急是解決自己與特朗普的貿易爭端。歐洲貿易專員塞西莉亞·馬姆斯特羅姆正在與美國商務部長威爾伯·羅斯談判，爭取得到對進口鋼鋁關稅的永久豁免。關稅的臨時豁免將於5月1日到期。

▲德國薩爾茨吉特的一座高爐(美國《紐約時報》)

馬姆斯特羅姆和其他歐洲領導人也明確表達了對他們所認爲的特朗普一項行動的不滿，即他在破壞世界貿易組織作爲貿易衝突仲裁者的角色。他們可能會認爲中國是在維護WTO努力上的一個潛在盟友，中國也是該組織的成員之一。

" 歐盟認爲，應始終在世界貿易組織的框架內採取措施，它爲有效處理貿易差異提供了多種工具，"歐盟委員會的一位代表在一份聲明中表示。

目前，除了希望特朗普的威嚇只是一種策略、貿易戰並不會爆發之外，歐盟能做的不多。沒有其他什麼好的選擇。

布勒哲爾國際經濟研究所的薩皮爾認爲，從長遠來看，歐洲應該推動這個貿易組織進行改革，以迴應美國的批評，即該組織行動過於緩慢，並且未能遏制中國。薩皮爾說，除了忽視全球貿易制度之外，特朗普不太可能對修復它產生興趣，但這仍值得一試。

" 這是唯一的結構性解決方案，"薩皮爾說，"否則，我們將永遠被夾在中間。"

▲資料圖片:2018年2月19日，中國企業家投資建造的馬賽國際商貿城正式開業，該項目的落成將促進法國南部地區和中國的貿易往來，並鞏固該地區作爲歐洲和非洲貿易戰略要道的地位。 (新華社)