英菲尼迪宣佈退出英國的消息傳來，車叔不禁想起許多同樣因爲各種原因退出英國市場的汽車。今天我們來繼續盤點一下銷售時間僅在兩年的汽車車型吧。前方勁爆，接下來請大家要認真一點了！

阿斯頓馬丁Cygnet (2011-2013)

Cygnet是一款豐田IQ城市車，被改裝成了阿斯頓馬丁。據說它是在高爾夫球場上被構想出來的。有趣的是，當這款改裝後的車型上市時，並沒有像他們預料的那樣取得很大的成功。

剩餘：140輛左右

價格：£29,000起

英菲尼迪Q60 (2016-2018)

這一款新一代的雙門轎跑車造型更加犀利，但是似乎這款車永遠也無法擺脫其過時的內飾，海綿般的方向盤以及車前不知所謂的徽章。

剩餘：130輛左右

價格：£20,000起

菲亞特124蜘蛛 (2016-2018)

這一款車型是馬自達MX-5 Mk4的姊妹車，它似乎總是在那輛車的陰影裏，而且相比於跑車，感覺它更像是巡洋艦。菲亞特從未向我們說明該車型爲何被下架——我們懷疑這是銷售額太低以及該款車型需要通過WLTP排放測試的原因。然而，據推測，Abarth 124姐妹車相對來說更有利可圖。

剩餘： 2600輛左右

價格： £12,500起

凱迪拉克STS (2009-2010)

通用汽車似乎一直在非常努力地幫助凱迪拉克，想讓它成爲歐洲汽車市場的又一股強大力量。而這款車型是它的又一產品。通用汽車在設計時都將這些汽車都設置爲右側駕駛，並敏銳地設定了價格——實質上就是對一輛7系列大小的汽車收取5系列的費用。這麼做的結局就是，它最終只賣出了45輛。

剩餘：24輛左右

價格：£9000起

雪佛蘭Volt (2013-2015)

雪佛蘭退出英國市場的行爲並沒有產生多大的影響，儘管它很出色，但是其銷售速度卻還是很緩慢。可能是因爲售價太貴了吧。

價格：118輛左右

價格：£7500起

克萊斯勒德爾塔 (2011-2013)

這是一場可悲的、短暫的、由標誌設計引發的鬧劇，也是菲亞特克萊斯勒週期性濫用品牌的又一個例子。事實上，德爾塔就是藍西亞。FCA在這裏重新命名了德爾塔，因爲它認爲相比之下，克萊斯勒的徽章會比藍西亞的盾牌更有助於銷售。

無論如何，德爾塔的定價都是較爲低廉的(與之相當的寶馬往往更便宜，至少以零售的價格計算），這體現出了該公司的雄心勃勃，但是儘管如此，它的銷售額也不是很樂觀，而且其最終的銷售時間也較短。

剩餘：830輛左右

價格： £4000起

道奇Avenger (2007-2009)

這看起來像是一款預算性能車，然而事實並非如此。對車的歷史感興趣的人很有可能會知道Avenge曾經是另一輛車的名字，這輛車叫做Hillman Avenger。Hillman Avenger在20世紀70年代的時候曾經大賣，可是現在基本上銷聲匿跡，被人遺忘了。1979年其歐洲分部的餘下部分被賣給PSA時，它只保留了一個銘牌。

剩餘：600輛左右

價格：£2000

道奇Journey (2008-2010)

可以說道奇 Journey這款車的運氣不太好，因爲它的推出時間正值乘用車階層內爆的勢頭逐漸增強的時期，就連克萊斯勒的新東家菲亞特也在質疑將道奇品牌引入英國是否是個明智的決定。

剩餘：1400輛左右

價格： £3000起

道奇Nitro (2007-2009)

如果以車子又矮又胖爲好看的尺度，那麼道奇 Nitro長得好看，與其粗糙的風格十分匹配，相得益彰。很明顯這又是一款相當失敗的Dodge。

剩餘：2000輛左右

價格：£4000起

菲亞特Croma (2005-2007)

這款車我們在前面介紹到Vauxhall Signum的時候有提到過，這是那部車的姊妹車。20世紀80年代這款車的原版可謂是非常糟糕的，但是和這款 Croma比的話，原版都可以算得上不錯了。它的轉向系統毫無生氣，操縱系統令人疑惑，變速系統也很爛。這款車和它的姊妹車一樣，英年早逝，畢竟實在是太差了。

剩下：500輛左右

價格：£900起

名爵XPower SV (2003-2005)

當新近獨立的MG羅孚快要走到山窮水盡的時候，它做出了一個明智的決定，決定花時間和金錢，對德•托馬索一個失敗的項目進行非常靈巧的返工。然後試圖以保時捷911的價格賣掉它。然而正如安德魯·弗蘭克爾在他第一次駕駛這輛車時所報道的那樣，“這是我所能記得的最糟糕的駕駛位置之一……淨空高度也令人震驚。”羅溫·阿特金森（憨豆先生）是爲數不多的買家之一，可能它會在羅溫的支持下會持續更長時間，但不幸的是，這家公司破產了。

剩餘：20輛左右

價格：£35,000起

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