中國忽略自身貧困地區的發展而將錢投資國外？不存在！
寫在文前：這是一篇很長的文章，如果可以，希望大家能耐心看完。
因為這篇文章不僅解答了很多人心中長久以來的一個疑惑
而且可能會顛覆以往你對中國的認知！
近日，在美版知乎Quora上有人再次針對中國提出尖銳問題：
如果中國有那麼多錢給其他國家投資，為什麼不用這些錢來發展中國的貧困地區呢？
在這個問題的留言板裏，有一個答案內容詳實，獲贊最高，讓圍觀小夥伴們讚不絕口。
這是一位來自英國劍橋大學的博士Janus Dongye。他對中國的歷史和地理很感興趣，作為Quora資深用戶的他，曾經回答過很多和中國有關的提問。
上個月他回答了「14億中國人是如何餵飽自己的？」導致全網刷屏，連人民日報都進行了轉載。
而這一次，他交的這份長長的答案，毫不例外又引發了轟動。
嚴謹的Janus Dongye首先就提問者過於寬泛模糊的概念——「中國貧困地區」，進行了探討：
您指的中國哪個貧困地區？您能否舉出一個具體的案例，一個中國未開發或者忽視其發展的例子來證明中國沒有發展這個地區，或者發展失敗了嗎？
為了讓你信服，我們先來看一組數據。
以下是中國人均GDP最低的4個省份：
甘肅：$4735，人口2600萬；
雲南：$5612，人口4800萬；
貴州：$6233，人口3600萬；
廣西：$6270，人口4900萬。
我們來對比一下其他幾個國家的人均GDP數據。（這幾個大概是老外心目中曾經和中國一般窮的國家吧）
印度：$2036
越南：$2551
蒙古：$4026
阿爾巴尼亞：$5289
南非：$6377
以上所列出的這些地方全都比西藏（人口300萬，人均GDP $6550）和新疆（人口2400萬，人均GDP $7476）要低。
接下來我們詳細說一說，中國為了發展這幾個貧困省份，都做了些什麼。
1.甘肅
「上帝不希望你住在這裡，但你卻執意堅持」，從地理層面講，Janus Dongye認為甘肅更像是一個「不受眷顧」的孩子。
它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。為了更直觀地介紹甘肅的地理環境，Janus Dongye從網上找來了一些關於甘肅地貌的照片。
這樣的地方根本不適合人類居住，可是偏偏有人住在了這裡。
下面這張圖片展示的是甘肅一個很典型的村子的面貌。
大家看看這是什麼樣的生活環境。
紅色的岩石、黃色的沙子、幽深的峽谷。
住在這裡，想種莊稼是很難的，因為這個地方几乎沒有降雨。即便你奇蹟般地種出了小麥，那也得開車5個小時才能到最近的城市去賣。
而且，就算有人買你的小麥，價格大概也只有每噸150美元。而你把小麥從山區運出來的運輸和燃料成本就已經超過了每噸100美元。再加上其他成本，你基本上只能賠錢。
中國政府為瞭解決這個問題，都做了些什麼呢？
在「十三五」規劃（2016-2020）中，中央政府投入了大量資金在這些山谷間建設了高速公路、鐵路和橋樑。
重點是，建的不是「5級」橋樑，而是「50級」的橋樑。
「5級」橋樑和「50級」橋樑的區別在哪呢？
下圖是法國的一座「5級」橋樑，很短很低。要穿過這座橋，你得在山間一會爬坡、一會下坡。
而這張圖則是甘肅的一座「50級」橋樑——天寧溝大橋。
在這樣的橋上通行，你不需要上上下下一會踩油門一會踩剎車，可以全程保持120km/h的速度。建這樣的橋當然很貴，但是考慮到卡車、火車和汽車因此而節省的燃油成本，它其實是很划算的。
另外，即便有些地方已經有了「5級」公路，但是中國政府依然想在這些公路旁邊再建「50級」的高速公路。
因為這些高速公路可以讓卡車和汽車司機以更快的速度、更短的路程到達同樣的目的地，從而大大節省燃油和運輸成本。
甘肅的S2省級高速公路
2019年，甘肅省「50級」高速公路的長度超過了4242km，是印度全部高速公路總長度的將近3倍！
另外，甘肅還有4條時速在250km/h到350km/h的高速鐵路——寶蘭，成蘭，蘭新，蘭渝。
在「十四五規劃」（2021-2025）中，中國政府承諾要讓甘肅省每一個地級市都通上高速公路和高速鐵路。
為什麼「50級」鐵路、公路、橋樑這麼重要呢？
因為有了它們，當地的農民就能以更快的速度、更低的成本把自己的糧食運到最近的城市。而糧食經銷商也能夠找到更遠地方的買家，賣出更高的價格。
簡單點說，
有了這些路之後
當地的農民終於能夠通過種莊稼掙錢了！
還有一個例子能夠說明這些路的重要性。
如果你住在甘肅，想從淘寶上買一部手機，從深圳到敦煌的距離是3500公里左右，整個的運輸成本只要15塊錢（約合2.2美元），而且最快3天就能到。
同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是26.13美元，是中國的13倍！
但是在計算GDP的時候，這些成本都是算在內的。26.13美元得出來的GDP當然比2.2美元得出來的高。
所以說，
甘肅其實並沒有我們想得那麼「窮」
除了路之外，甘肅還有一種非常豐富的「綠色」自然資源。
它不是一面緊鄰寒冷的青藏高原，一面挨著炎熱的戈壁沙漠嗎？兩個地形之間的溫差導致這裡有持續不斷的大風吹過，因此也就有了——風能！
很多人不知道，甘肅是可再生能源領域的佼佼者，
這裡擁有世界上最大的陸上風力發電廠
另外，甘肅還有很多太陽能發電廠，雖然不知道是不是最大的，但是從谷歌地圖上看，幾乎每個地方都有。
圖為甘肅酒泉風電基地。
圖為甘肅敦煌太陽能光熱發電項目。
以上就是中國政府對甘肅這個中國最窮的省進行的投資和發展。
2018年，甘肅的GDP增速高達10.54%。
當然，甘肅依然還有很多偏遠村莊沒有像樣的公路和橋樑，未來中國政府會為此做些什麼，我們拭目以待。
2.雲南和貴州省
雲南和貴州窮的原因極其相似，所以Janus Dongye決定將其放在一起討論。
大家可能去過雲南和貴州，那裡有很多風景優美的景點，但是這些不能代表那裡大多數人、尤其是貧困人口的狀況。
真實的情況是：
板塊運動使得印度次大陸不斷「擠壓」，導致雲貴地區的山越來越高、河流和峽谷越來越深，就像人臉上的皺紋一樣。
那裡的人就住在這些「皺紋」中間的地帶，被高聳的山脈和幽深的峽谷所包圍。
除了飛機，你很難進出這些地方，修路更是幾乎不可能。
想像一下，住在這樣的地方，你可能有錢嗎？幾乎不可能。
想去另一個地方，你得翻越好幾座大山。
萬一生了病，你得坐直升飛機才能去醫院。
坐直升飛機你得打電話吧，但是你又沒錢買手機。就算買得起手機，也沒有信號。
絕望嗎？不絕望纔怪。
就在這個時候，中國政府出手了。
他們帶著堅定的決心
遇山開山，遇水修橋
為雲貴地區的人民
建起了一條又一條和外界連通的路
這是貴州六盤水的北盤江大橋——全世界最高的橋：
這是雲南宣威市的普利特大橋——全世界第3高的橋：
這是雲南麗江的金安大橋——全世界第4高的橋，2020年完工：
這是貴州的鴨池河大橋——全世界第5高的橋：
這是貴州的六廣河大橋——全世界第6高的橋：
這是貴州的平塘大橋——全世界最大的高架橋，預計今年下半年完工：
設計效果圖
這是貴州的一條高速鐵路拱橋，高鐵在這座橋上的速度可達250km/h：
印度現在也在修一條類似的鐵路橋——Chenab Railway Bridge。
這座橋從2003年開始修，預計2009年修好，建成之後將成為全世界最高的鐵路拱橋。
但是10年過去了，完工遙遙無期。
如果再不修好的話，那麼四川到西藏在建的一條鐵路橋就將取而代之成為世界之最。
據Janus Dongye介紹，從目前來說，全世界最高的100座橋幾乎都在雲南和貴州！回到最先開始我們對地貌的介紹，再想想雲貴高速網，不要覺得一切都是理所當然的存在。
想想看那裡的地形，不是高山就是峽谷，你知道建這個高速網路有多難嗎？
除了高速網路之後，雲南貴州的發展還有哪些值得一提的地方呢？
4G網路覆蓋！
即便是那些最偏遠的村莊，都有4G基站。
在4G方面，全世界沒有任何一個國家可以和中國相提並論
包括美國、英國、日本這樣的發達國家
根據中國工業和信息化部的數據，中國目前有12.04億人用上了4G。
中國一共有372萬個4G基站，比全世界其他國家加起來還要多20%！
貴州的村莊已經實現了100%的4G信號覆蓋，雲南已經實現了65%。
2019年，中國不限流量的個人4G套餐月租為98塊錢（14.5美元），家庭套餐月租為134塊錢（20美元）。
而在美國，10GB的流量就要40美元。
得益於4G網路的覆蓋，雲南和貴州的農民足不出戶，就能和外部世界溝通。
4G縮短了他們和世界的距離。
水力發電！
4G的存在離不開電力。
雲南和貴州的發展，離不開水力發電。
全世界最大的那些水壩和發電廠
大多數都位於雲南和貴州
它們為中國貢獻了30%的水力發電
雲南的水力發電量：280.4萬億瓦
貴州的水力發電量：65.8萬億瓦
三峽大壩的發電量：88.2萬億瓦
從谷歌地圖上看一下雲南省的4條主要河流就會發現，每一條河上都有很多級大壩。光是金沙江就有9級水壩。這些水力發電產生的電能通過高壓電網直接輸送到了廣東和香港。
由於可用於冷卻的水電資源豐富，所以，貴州成為了中國最重要的數據中心基地
騰訊七星數據中心就建在貴州的山谷中，這裡存儲著所有微信和騰訊視頻用戶的數據。
2018年，蘋果公司也把iCloud數據中心建在了貴州。
中國所有蘋果用戶的信息都儲存在這裡。
如今，幾乎每一家IT企業都在貴州設立了數據中心，包括阿里巴巴、華為、中國移動等。
3.廣西
廣西最大的問題在於：它所有的分支河流都是向東流的，而不是向南匯入大海。
這些河流最終形成了珠江，然後匯入了廣東的南海。
這就導致廣西所有的船運活動都必須經過廣州和香港。
而且，儘管廣西省會南寧距離海邊只有100公里，但是所有船隻必須向東行駛1000公里才能進入大海。
這一點給廣西的國際船運增加了巨大的成本。和中國其他沿海省份比起來，廣西的船運成本高得多。由於成本高，所以很多企業不願意去廣西投資，廣西也很難吸引到人才。
這是廣西窮的根本原因。
怎麼解決這個問題呢？
建運河！
在「十三五規劃」中，廣西省提出在平塘河和欽江河之間建一條全長20公里的平陸運河。
這條運河修的話需要很多錢，但是如果建成的話，將會大大促進廣西的經濟發展。
因為有了這條河，船隻就可以運輸更多的貨物，穿過廣西大部分的河流網路，最終解決廣西船運成本高的問題。
而在公路和鐵路網的建設方面，廣西和雲南、貴州的情況是差不多的，就不多說了。
通過以上這些內容希望能讓大家知道，中國最窮的4個省份正在持續的發展。
中國政府的對內投資遠遠高於對外國的投資！
最重要的是，上述這些項目，全都是由中國的國有企業來承擔的。
它們做這些項目是賠錢的，但是卻能給中國的老百姓帶來巨大的社會經濟利益！
4.西方國家做不到的「虧本買賣」
這都是「中國特色社會主義」在發揮優勢！
Janus Dongye最後總結道，他希望通過這篇長文，大家能對中國四個最貧困省份的發展狀況有所瞭解。需要注意的是，中國在國內進行的投資遠超過國外投資。這些信息都出現在媒體報道中，只是人們沒有注意到。
Janus Dongye這篇深度貼文在Quora中被高度討論關注，還引發了很多網友的共鳴。
翻譯：天啊，這真是一個很棒的答案。在過去的8年裏，我去過中國的一些地方，你的回答正說明瞭中國正在發生什麼。我去過黃山的一些地方，在一些可怕的公路上走了8個小時，而僅僅幾年之後，就能在很短的時間內，通過高速公路到達同一個村莊。我去過內蒙古，看到了目光所及最遠處的風車。我也看到了那裡的太陽能農場。我住在貴州省，你傳遞的信息正是那裡的現實。所以這不是什麼宣傳，也不是精心挑選一些項目，試圖讓它看起來像是日常。中國的發展是巨大的，並且遍及各處。希望能看到你更多的作品。
翻譯：我已經關注你的答案大約一個月了。除了你的文章以外，我很少讀長文章。你寫的非常好。至於中國，看到這個國家發展得如此迅速，我十分驚訝。在讀了你的一些回答之後，我十分羨慕中國和中國的進步。我希望印度也能走這條路。但很可惜，我們忙於內訌。對於一個擁有如此巨大潛力的國家來說，這是多麼遺憾。總之，你提到過你會寫一些中國的大型項目。請繼續更新吧，我真的很有興趣讀下去。
總之希望大家都能明白，中國，永遠都在腳踏實地謀發展！
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