【獵雲網（微信號：ilieyun）】4月12日報道（編譯：福爾摩望）

　　據外媒報道，Uber終於發佈了被市場期待已久的IPO招股說明書。據悉，該公司將在紐約證券交易所上市，股票代碼爲“UBER”。

　　該公司最近幾個季度都在自我報告未經審計的財務狀況，它也是預計於今年上市的少數科技巨頭之一。這意味着，這份公開的S-1文件不太像典型的首次金融調查，而更像是一個背景化的官方記錄。

　　大約兩週前，其競爭對手Lyft進行了IPO。

　　這兩家打車公司幾乎是一前一後地陸續上市，儘管Uber的上市規模可能會大得多，也可能會是今年最大的IPO活動之一。據報道，該公司此前尋求最高1200億美元的估值。

　　Uber預計將在本月晚些時候提供股價區間，並於5月上市。

　　以下是Uber招股書中的亮點。

　　收入和用戶

　　Uber在2018年的表現如下：

　　收入：Uber報告2018年收入爲112.7億美元，而2017年爲79.3億美元。

　　淨收入：該公司公佈2018年淨收入爲9.97億美元，但調整後的息稅前利潤損失爲18.5億美元。

　　用戶：Uber報告稱，2018年第四季度，“月度活躍平臺消費者”（MAPC）達到9100萬。這些用戶至少會乘坐Uber一次，或者在Uber Eats至少購買一頓飯。MAPC同比增長35%。

　　行程：Uber報告2018年第四季度產生了14.9億人次的行程。Uber將UberPool個人乘客視爲單獨出行，即使他們是坐同一輛車拼車。Uber去年報告了10.9億次行程。

　　總預訂量：該公司報告稱，2018年第四季度總預訂量爲114.8億美元，高於前一年的91.9億美元。總預訂量是Uber乘車、Uber Eats外賣的全部美元價值，或者是託運人支付Uber運費的金額。

　　主要股東

　　Uber還在文件中披露了其主要股東。

　　軟銀願景基金旗下的SB Cayman 2是最大的股東，持有超過2.22億股股份，佔16.3%。

　　Benchmark Capital Partners是第二大股東，持有1.5億股股份，佔11%。

　　招股書顯示，Uber被辭退的聯合創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克仍持有該公司8.6%的股份，這使他成爲擁有1.175億股股份的第三大股東。由於該公司上市時的預計估值高達1000億美元，所以卡蘭尼克的股份可能價值近90億美元。

　　Uber聯合創始人Garrett Camp的基金Expa-1的下屬實體持有Uber 6%的股份，約8160萬股。

　　沙特阿拉伯的主權財富基金The Public Investment Fund擁有5.3%的股份，約7280萬股。

　　Alphabet同樣持有Uber相當大的股份。與該公司有關聯的實體持有超過7100萬股股票，佔5.2%。

　　司機獎勵

　　Uber披露了對司機獎勵計劃的更多細節。

　　在美國，司機將獲得相當於100美元、500美元、1000美元或1萬美元的獎勵，這取決於他們目前完成的行程次數。

　　如果司機在2019年4月7日前完成了2500次、5000次、1萬次或2萬次行程，他們將獲得對應獎勵。

　　Uber表示，在美國以外，符合相同標準的司機將有資格獲得獎勵，但可以根據地區情況進行調整，以考慮平均每小時收入的差異。

　　風險因素

　　Uber列舉了幾個可能對其業務產生負面影響的風險因素。

　　司機僱傭狀態：讓司機滿意來自Uber的收入是其業務的關鍵。Uber表示，如果司機被重新歸類爲僱員，而不是獨立承包商，將會產生不利影響。

　　競爭：Uber還將激烈的市場競爭視爲一個風險因素。爲了保持競爭力，該公司表示，它可能不得不進一步降低費率，併爲司機和消費者提供更大的激勵。它也認識到了一個風險因素，即在開發成功的商業自動駕駛車輛時，其他公司可能會搶先一步。

　　運營費用：Uber預計其運營支出“將在可預見的未來大幅增加”。

　　品牌認知：該公司還將在前任首席執行官卡蘭尼克的領導下，媒體對其工作場所文化的負面報道視爲風險因素。該文件稱：“我們之前收到了大量媒體報道和負面宣傳，尤其是在2017年，影響到了我們的品牌和聲譽。如果不能恢複品牌和聲譽，我們的業務將受到影響。”

　　正在進行的調查：該公司還提到了美國司法部和其他國內外機構正在進行的調查和刑事調查。其中一項調查涉及其2016年對消費者數據的泄露事件。Uber表示，新加坡競爭和消費者委員會認定，其收購Grab違反了當地的競爭法，並對兩家公司都施加了罰款和限制。

　　政府法規：Uber認識到，政府實體對其服務的限制可能會損害其業務。該公司指出，很大一部分總預訂量來自機場和大都市地區。文件稱，如果某些司法管轄區選擇阻止或限制Uber的服務，其業務可能會受到負面影響。Uber已經在聖莫尼卡和奧斯汀等一些城市遇到了對其無樁式電動自行車和電動滑板車的限制。

　　受傷或死亡：Uber還認識到，由於缺乏經驗或粗心大意，使用其較新移動產品的消費者有受傷和死亡的風險。該公司表示，這些產品實際上讓該公司面臨更多責任，因爲如果消費者在滑板車上而不是汽車上發生事故，他們可能會面臨更嚴重的傷害。