體壇歷史上曾發生過哪些震驚中外的空難事件？
飛機雖然是世界上最安全的大型交通工具，但由於飛機的特殊性，導致一旦出事，死亡率也是各種交通工具最高的。日前就有一架俄羅斯直升機在西伯利亞地區墜毀，造成18人遇難，再加上4年前的馬航事件，在天上出事情可真不是鬧著玩的。體育圈其實也出現過幾次震驚中外的恐難，至今讓人惋惜。
足球——蘇佩加空難
1949年5月4日，義大利都靈足球隊在葡萄牙踢完比賽回國時，由於大霧瀰漫，飛機撞上了機場附近的蘇佩加山，都靈隊在這起飛行事故中全體罹難，這就是震驚足壇的「蘇佩加空難」。那支都靈隊是義大利足壇的霸主，也是義大利國家隊的支柱，都靈從那之後徹底被同城對手尤文圖斯壓制，至今都沒有翻身。
足球——慕尼黑空難
曼聯永遠的痛，1958年2月6日，在客場擊敗貝爾格萊德紅星隊、晉級歐洲冠軍杯半決賽之後，帶著勝利喜悅的曼聯球員乘飛機返回。途中在慕尼黑機場加油，飛機在重新起飛時在覆滿冰雪的跑道上失事。機上23人死亡，其中包括8名曼聯球員和3名俱樂部職員，當時曼聯隊內球員平均年齡只有22歲，而且絕大部份球員都是由球會的青訓系統所培養出的佼佼者。
花樣滑冰——布魯塞爾空難
1961年2月15日，一架飛機在比利時布魯塞爾機場附近墜毀，造成73人遇難，其中包括正準備參加花滑世錦賽的美國國家隊18名隊員和16名隨行人員，這次空難對於美國花滑和世界花滑都產生了巨大影響。
冰球隊——俄羅斯冰球隊空難
俄羅斯體育界以及國際冰球運動最黑暗的一天，來自於2011年9月7日。俄羅斯一支冰球隊所乘坐的飛機墜毀，36名運動員和教練員同時罹難，震驚世界。
足球——沙佩科恩斯
巴甲勁旅沙佩科恩斯闖入了當年南美杯決賽，結果飛機因燃料不足墜毀。倖存的只有1名記者、2名機組人員以及3名球員，這是距離我們最近的體壇空難。
這無疑是一個讓人悲痛的話題，因為它涉及到的每一次事件都奪走了若干生命，而他（她）們還是那麼年輕，本來應該在運動場上釋放著青春和激情，但卻在災難中告別人世，魂歸天堂。
順便說一下，「震驚中外」用在這裡並不合適，比如，我們說「震驚中外的西安事變」沒什麼問題，如果說「震驚中外的慕尼黑空難」就會有些奇怪吧？因為「震驚中外」適用於事件發生在中國情況下，然而體育史上的重大空難無一發生在中國，所以還是說「體育史上曾發生過哪些震驚世界的空難事件」比較合適。
哥倫比亞機場飛機墜毀事故
巴西沙佩科恩斯足球隊
事發時間：2016年11月28日
墜機地點：哥倫比亞安蒂奧基亞省拉烏尼翁鎮
全部人員：77人（乘客73人、機組4人）
遇難人數：71人（沙佩科恩斯球員19人、教練組和工作人員14人、董事會成員9人）
倖存人數：6人（現場獲救7人）
航線：玻利維亞聖克魯斯－哥倫比亞麥德林
機型：Avro RJ85
航空公司：LaMia（玻利維亞）
巴西甲級聯賽球隊沙佩科恩斯一路闖進2016年南美杯決賽，對陣哥倫比亞國民競技隊，沙佩科恩斯先打客場。因為空管方面的原因，沙佩科恩斯無法直飛哥倫比亞，只好到玻利維亞轉機，乘坐拉米亞公司的包機前往麥德林。
他們乘坐的飛機為英國生產的Avro RJ85，機齡17.7年，最大續航距離為2965公里，而聖克魯斯到麥德林的距離達到了2970公里。航班到達麥德林的何塞·馬里亞·科爾多巴國際機場後，又由於機場方面的原因無法及時降落，在空中盤旋時因燃料耗盡而墜毀在距離機場30公里的山區。
這次空難造成71人不幸遇難，其中包括沙佩科恩斯球員19名、教練及工作人員14名、董事會成員9名，另外還有隨隊採訪的4名福克斯體育巴西記者；19名球員中，主力門將馬科斯·達尼洛本已獲救，甚至還給家人打電話報了平安，遺憾的是在送到醫院後終因傷勢過重不幸去世。空難中有6名倖存者，其中包括3名沙佩科恩斯球員：守門員傑克遜·福爾曼、後衛內托和阿蘭·魯舍爾。
沙佩科恩斯的南美杯決賽對手、哥倫比亞國民競技俱樂部發表聲明哀悼遇難者，並請求將2016年南美杯冠軍授予沙佩科恩斯。同年12月初，南美足聯宣布沙佩科恩斯獲得2016年南美杯冠軍，國民競技獲得亞軍以及百年公平競賽獎。
俄羅斯雅羅斯拉夫爾客機墜毀事故
俄羅斯雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊
事發時間：2011年9月7日
墜機地點：俄羅斯雅羅斯拉夫爾伏爾加河岸
全部人員：45人（乘客37人、機組8人）
遇難人數：44人（雅羅斯拉夫爾火車頭槌員26人、教練組和工作人員11人）
倖存人數：1人（現場獲救2人）
航線：俄羅斯雅羅斯拉夫爾－白俄羅斯明斯克
機型：Yak-42
航空公司：Yak-Service（莫斯科）
雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊前往白俄羅斯首都明斯克，與明斯克迪納摩隊進行2011-2012賽季大陸冰球聯賽的首場比賽。9月7日，他們乘坐的飛機從雅羅斯拉夫爾的圖諾什納機場起飛後不幸墜毀，機身解體斷裂為三截，其中兩截落入伏爾加河中，墜機地點距離機場僅有一公里。
飛機上的37名乘客全部為雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊成員，事故後僅2人獲救，一人為機組成員，另一人則是球員亞歷山大·加利莫夫。之後加利莫夫被送到莫斯科接受最好的治療，俄羅斯全國都在為他祈禱，不幸的是他終因傷勢過重於9月12日死亡。俄羅斯國家冰球隊助理教練另洛夫說：「我可以肯定，加利莫夫入選國家隊參加索契冬奧會的可能性是非常大的，冬奧會原本應該成為他最佳的表演舞台。」
遇難球員中最年輕的馬克西姆·舒瓦洛夫年僅18歲，最年長的亞歷山大·維京38歲；球員中有3名捷克人、2名白俄羅斯人，德國、瑞典、斯洛伐克、拉脫維亞和烏克蘭人各一名，其餘均為俄羅斯人。
空難後次日，俄羅斯總統梅德韋傑夫趕到事故發生地，向遇難者獻上鮮花以示哀悼，並表示親自領導特別小組調查失事原因，同時他要求全國加強民航管理，大幅縮減航空公司數量，9月21日Yak-Service航空公司被俄羅斯聯邦航空運輸部吊銷執照。大陸冰球聯盟推遲了新賽季的開幕時間，並要求所有球隊到客場比賽時均乘坐火車。
雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊成立於1949年，曾在1997賽季、2002賽季和2003賽季三度奪得俄羅斯超級聯賽冠軍，俄超聯賽於2008年更名為大陸冰球聯賽後，該隊於2008-2009賽季獲得亞軍，2010-2011賽季獲得季軍。然而一場空難，讓球隊從教練組到工作人員再到球員全軍覆沒，雅羅斯拉夫爾火車頭只能退出大陸冰球聯賽，重新組建球隊參加俄羅斯冰球乙級聯賽，之後返回大陸冰球聯賽並在013-2014和2016-2017賽季都獲得了季軍。
加彭空難
尚比亞國家足球隊
事發時間：1993年4月27日
墜機地點：加彭大西洋海域
全部人員：30人（乘客25人、機組5人）
遇難人數：30人（尚比亞球員18人、教練組和工作人員4人）
倖存人數：0人
航線：尚比亞盧薩卡－塞內加爾達喀爾
機型：DHC-5 Buffalo
航空公司：無（飛機屬尚比亞空軍）
1994年世界盃非洲區預選賽最後階段，尚比亞與塞內加爾、摩洛哥分在一組，小組頭名將進軍美國世界盃。該組首場比賽為尚比亞客場對塞內加爾，尚比亞國家隊成員乘坐尚比亞空軍的一架飛機前往塞內加爾，在經過加彭上空時墜入大西洋，機上30人無一生還。其中包括尚比亞國腳18名、教練組和工作人員4名，尚比亞足協主席米歇爾·姆瓦佩先生也同機遇難。
這次空難不僅讓尚比亞全國悲痛萬分，整個世界足壇都為之惋惜，因為這支球隊是尚比亞足球的黃金一代，以當時的形勢極有可能讓尚比亞首次進軍世界盃決賽圈，然而天妒英才，尚比亞的足球精英幾乎在這次空難中全軍覆沒。所幸尚比亞足球的旗幟性人物、1988年非洲足球先生卡盧沙·布瓦爾亞因為在荷蘭埃因霍溫隊效力，可以直接前往塞內加爾，從而躲過了這場災難。
當時，尚比亞隊是去客場參加世界盃非洲區預選賽決賽階段的小組首戰，空難發生後，非洲足聯調整了該組賽程，以使尚比亞可以重新組隊。在丹麥派來援助的主教練主教練羅亞德·鮑爾森指揮下，隊長布瓦爾亞率領「尚比亞二隊」化悲痛為力量，主場勝摩洛哥，兩戰塞內加爾一勝一平，最後以領先一分的優勢客場對陣摩洛哥，不敗即可進軍世界盃。可惜的是，幸運女神最終沒有站在尚比亞人這一邊，摩洛哥中鋒拉格里斯打進全場唯一進球，讓尚比亞功虧一簣。
尚比亞與加彭兩國的關係則因此產生了無法癒合的傷痕，因為空難發生後就有傳言說飛機是被加彭軍方擊落的，另外尚比亞客場對摩洛哥的比賽又是來自加彭的主裁判。不過加彭方面也確實讓人生疑，因為他們直到空難10年後才對飛機失事的原因作出結論——由於連續飛行導致駕駛員過度疲勞，使其在飛機左翼引擎出現故障而停止工作時，卻錯誤地關閉了右側引擎，從而使飛機墜入大西洋。
有時你必須承認歷史的神奇之處，空難過後19年也就是2012年，加彭和赤道幾內亞聯合舉辦非洲杯賽，儘管尚比亞的奪冠賠率墊底，但是卻有一股不可思議的力量把他們送進了決賽——決賽恰好在加彭首都利伯維爾進行。決賽前，已經擔任尚比亞足協主席的卡盧沙·布瓦爾亞率領球隊前往當年飛機失事的海邊獻上鮮花，祭奠昔日隊友的英靈。
決賽對陣強大的象牙海岸，也許是得到了在天之靈的護佑，德羅巴第70分鐘罰失點球，比賽最終只能進入點球大戰，象牙海岸球員又兩度罰失點球，尚比亞最終8∶7贏得了勝利，奪得了該國足球史上首個國際大賽冠軍，而加彭這片帶給尚比亞足球無盡悲傷的土地，終於用一座非洲杯彌補了他們的傷痛。奪冠後的尚比亞球員沒有像人們以為的那樣瘋狂慶祝，而是排成一列，拉起了一條巨大橫幅，上面寫著：「1993年在加彭空難中喪生的尚比亞國腳們，你們和我們在一起，這個冠軍也屬於你們。」
特別要說的是，18名尚比亞國腳在這次空難中遇難，在網路上的很多文章里竟然變成了「遇難的大都是18歲左右的球員」，可憐他們本就早逝的生命，還要被有些人無腦複製、以訛傳訛，硬生生地再縮短几年。這裡特別附上球隊遇難人員名單：
戴維·查巴拉（33歲，守門員）、理查德·姆萬紮（34歲，守門員）；約翰·索科（25歲，後衛）、埃斯通·穆倫加（26歲，後衛）、懷特森·昌維（29歲，後衛）、薩穆埃爾·瓊巴（29歲，後衛）、溫特·穆姆巴（不詳，後衛）、羅伯特·瓦蒂亞科尼（不詳，後衛）；努姆巴·姆維拉（21歲，中場）、摩西·契克瓦拉克瓦拉（24歲，中場）、德比·馬金卡（27歲，中場）、威茲德姆·蒙巴（29歲，中場）、戈弗雷·康瓦（不詳，中場）；帕特里克·班達（19歲，前鋒）、摩西·馬蘇瓦（22歲，前鋒）、凱爾文·馬拉扎（24歲，前鋒）、蒂莫西·姆維瓦（25歲，前鋒）、凱南·西曼貝（不詳，前鋒）；戈弗雷·奇塔盧（45歲，主教練）、亞歷克斯·霍拉（45歲，助理教練）、威爾遜·姆通加（隊醫）、威爾遜·薩卡拉（不詳）。
蘇利南航空764班機空難
蘇利南「燦爛11人」足球隊
事發時間：1989年6月7日
墜機地點：蘇利南帕拉馬里博
全部人員：187人（乘客178人、機組9人）
遇難人數：176人（「燦爛11人」隊球員15人）
倖存人數：11人
航線：荷蘭阿姆斯特丹－蘇利南帕拉馬里博
機型：Douglas DC-8
航空公司：蘇利南航空
蘇利南航空的PY764航班6月6日晚從荷蘭阿姆斯特丹起飛，次日凌晨到達帕拉馬里博的約翰·阿道夫·彭格爾國際機場降落時，因為飛行員的決斷失誤和操作不當，二號引擎撞在樹上，右機翼又撞在另一棵樹上，造成飛機翻滾撞向地面，事故最終導致176人遇難。
這架飛機上有一支名為「燦爛11人」的足球隊，其成員都是在荷蘭踢球的蘇利南球員，結果有15名球員在空難中不幸喪生。還是在1986年，桑尼·哈斯內組織在荷蘭踢球的蘇利南球員組成一支球隊，在蘇利南與國內聯賽冠軍隊進行了一場比賽，結果比賽獲得了空前的反響，便作為傳統保持下來，每年舉辦一次。
1989年的比賽遇到了問題，蘇利南的明星球員如古利特、里傑卡爾德、溫特、羅伊和布林克等，他們所在的俱樂部都拒絕放人，所以桑尼·哈斯內只好另外邀請了一些名氣不大的年輕球員。而阿賈克斯門將門佐雖然無視俱樂部禁令，偷偷回到了蘇利南，但他與梅耶是乘坐較早的航班，從而平安抵達。
在11名倖存者中，包括了3名「燦爛11人」的隊員，分別是25歲的希吉·倫斯、埃杜·南德拉爾和19歲的拉因·德哈恩。前兩人都因為重傷而無法重返球場，而拉因·德哈恩雖然脊椎骨折，但傷愈後仍然試圖繼續他的足球生涯，先後在FC埃因霍溫和登博什踢球，不過終究因為曾經受傷無法達到應有的水準，不得不告別綠茵場。後來他成為了業餘足球隊的教練。值得一提的是，在空難發生後，拉因·德哈恩發現他身邊有一個孩子還活著，就帶著他（她）一起到了安全地帶。
利馬聯隊墜機事件
秘魯利馬聯足球隊
事發時間：1987年12月8日
墜機地點：秘魯卡亞俄文塔尼利亞區太平洋海域
全部人員：44人（乘客38人、機組6人）
遇難人數：43人（利馬聯隊球員16人、教練組和工作人員7人）
倖存人數：1人
航線：秘魯普卡爾帕－秘魯卡亞俄
機型：Fokker F27
航空公司：無（飛機屬秘魯海軍）
1987年12月8日，利馬聯隊在聯賽中客場1∶0擊敗普卡爾帕，升上積分榜第一位。當天晚上，球隊乘坐秘魯海軍航空服務部門提供的包機飛往利馬，在卡亞俄的豪爾赫·查韋斯國際機場降落時，駕駛員比利亞爾中尉發現飛機有機械故障，便向控制塔要求低空飛行，以使地面觀察人員可以確認起落架是否放下，但因高度過低，右機翼撞入海面，飛機墜入太平洋。
最讓人痛心的是，由於腐敗分子每天把燃料拿到黑市上出售。導致海上救援設施因為沒有燃料而無法使用，竟然只有等到次日才能進行援救，此次事故中只有比利亞爾一人生還。
此後幾天，遇難者的遺體陸續被打撈上來，秘魯全國都沉浸在悲痛之中，從政府到民眾進行了各種各樣的哀悼活動，但是秘魯海軍沒有發出任何聲音，那些遺體沒有找到的死難球員的家屬們，希望自己進行搜尋的請求，也被海軍軍方拒絕了。
出道於利馬聯隊的秘魯足球史上最著名球星庫比利亞斯，當時已經退役，但是他馬上宣布復出，以幫助昔日母隊渡過難關，同樣從利馬聯隊出道並曾兩度為球隊效力的前國腳庫埃托也第3次披上利馬聯隊戰袍，但是終因球隊幾乎失去了全部主力，而在最後的冠軍爭奪中0∶1不敵秘魯體育大學隊，痛失聯賽桂冠。
利馬聯隊此後用了10年時間才真正從這次空難的打擊中恢復過來，在1997賽季重新奪得聯賽冠軍，獲得了隊史上第16座聯賽冠軍獎盃。如今的利馬聯隊已經20次奪冠，僅次於26次問鼎的秘魯體育大學隊。
第聶伯羅捷爾任斯克撞機事件
蘇聯烏茲別克塔什干棉農足球隊
事發時間：1979年8月11日
墜機地點：烏克蘭第聶伯羅捷爾任斯克
全部人員：178人（7628航班乘客88人、機組6人；7880航班乘客77人，機組7人）
遇難人數：178人（塔什干棉農球員17人）
倖存人數：0人（現場獲救13人）
航線：烏克蘭頓涅茨克－白俄羅斯明斯克
機型：Tupolev Tu-134
航空公司：俄羅斯航空公司
當時，烏克蘭境內的哈爾科夫空管區域內飛機流量極為密集，這個問題從1970年代初就開始討論，然而近10年過去了都沒有得到解決，直到1979年8月11日發生了一起重大的飛機空中相撞事件。這一災難的直接原因是哈爾科夫空管站的錯誤指揮，當時年僅20歲的茹可夫斯基和28歲的蘇米事後被流放15年，蘇米6年半後提前獲得了自由，但茹可夫斯基據說選擇了自殺。
相撞的兩架飛機上分別有94人和84人，總共178人最終全部遇難，無人倖存。烏茲別克的塔什干棉農隊的17名球員在烏克蘭頓涅茨克轉機後，乘坐7880航班飛往白俄羅斯的明斯克，參加1979賽季蘇聯聯賽第19輪客場對明斯克迪納摩的比賽，結果在此次空難中全軍覆沒。
災難發生後，蘇聯足協將棉農隊第19輪、第20輪聯賽延期，並特許該隊未來3個賽季不降級，同時要求其他球隊向棉農提供球員以助其渡過難關。在各方幫助下，棉農隊於8月23日即重新投入到聯賽當中，空難後的聯賽3勝5平6負，最終排名第9位。
然而這場災難對棉農的打擊是巨大的，這支球隊1978賽季才剛剛重返蘇聯頂級聯賽，並獲得了第11名，1979賽季半程過後表現頗佳，卻不幸遭此飛來橫禍，承載著球隊未來希望的這批優秀球員瞬間就去到了另外一個世界。1981賽季，棉農排名墊底，幸好當時還在3年不降級的保護期內，但是當它在1984年名列倒數第二時（當時蘇聯頂級賽季兩隊降級），就無法再次逃過這一劫難，之後，棉農隊一次次不屈地奮鬥，終於在1991賽季重返頂級聯賽，然而這個賽季過後，蘇聯就解體了。烏茲別克從1992年起組建了自己的聯賽，棉農隊迄今已經11次奪冠。
印第安納航空216航班失事
美國埃文斯維爾大學籃球隊
事發時間：1977年12月13日
墜機地點：美國印第安納州埃文斯維爾機場
全部人員：29人（乘客26人、機組3人）
遇難人數：29人（埃文斯維爾大學籃球隊19人）
倖存人數：0人
航線：印第安內州埃文斯維爾－田納西州納什維爾
機型：Douglas DC-3
航空公司：Air Indiana（美國）
1977年12月13日，印第安納航空公司的216航班在埃文斯維爾機場起飛後不久就失去控制而不幸墜毀，事後調查表明，主要原因竟然是行李艙超重使飛機的重心移到了尾部，而飛行員沒有注意到這一點並採取相應的措施。
埃文斯維爾大學籃球隊的教練、工作人員和球員共19人，在這起事故中全部喪生。而與這次空難相關聯的另有一起詭異事件，那就是這支球隊唯一避免了這場空難的球員戴維·弗爾——當時他因為腳踝有傷沒有隨隊同行，但卻在空難發生兩周後死於一次因為醉酒駕車而發生車禍（他16歲的弟弟同時死亡），從而到另一個世界去與他的隊友們相聚了。這是不是讓你想到《死神來了》？電影中，死神總是在獵殺著那些迴避了自身命運的人們，事實上《死神來了》的真實事例遠不止這一起。
安第斯空難
烏拉圭老基督徒橄欖球隊
事發時間：1972年10月13日
墜機地點：阿根廷門多薩省馬拉圭的偏遠山區（靠近智利邊境）
全部人員：45人（乘客40、機組5人）
遇難人數：29人（老基督徒球員12人）
倖存人數：16人
航線：烏拉圭蒙德維的亞-智利聖地亞哥
機型：Fairchild F-27
航空公司：無（飛機屬烏拉圭空軍）
1972年10月，烏拉圭一支橄欖球隊老基督徒包租烏拉圭空軍571號班機前往智利參加比賽，機上共45人，除了5名機組人員外，都是球隊成員和他們的家屬、朋友及同學。由於遭遇惡劣天氣，被迫停在門多薩過夜。13日，571班機從門多薩出發，由於Fairchild F-27的高度上限為9000米，所以無法直接橫越安第斯山脈，所以從門多薩向南，欲從山脈較低處穿越，再向北飛到聖地亞哥。
不幸的是，飛機在穿越安第斯山脈時，在濃密的雲霧中撞上山峰，兩翼先後脫落，機身最後墜落在山中雪地上。12人當場遇難，另有5名重傷者沒有度過第一個夜晚，因為終年積雪的山上實在太冷了，第8天又有一人死亡，這時倖存者還有27人。當倖存者們再也找不到任何能吃的東西時，他們只好用遇難者的屍體充饑。
空難後第10天，他們從一部收音機上得知了放棄救援的消息，因為白色的失事飛機在山間雪地上，從空中無法發現。10月29日災難再次降臨，一場雪崩掩埋了他們賴以生存的機艙殘骸，奪走了8條生命。到了11月15日，又有3名體弱者永遠地閉上了眼睛，倖存者已經只剩下16人。12月12日，已經是空難後兩個月，他們終於決心自己拯救自己，帕拉多和卡納薩經過9天的努力，終於遇到了居民。12月23日，救援直升機救出了所有倖存者，16名倖存遭遇空難後在極端惡劣的環境中堅持了70多天並獲救，從而被稱「安第斯奇蹟」。
南多·帕拉多的母親和妹妹都死於這次空難，他後來曾經11次回到飛機墜毀的地方，祭奠死去的親人隊友，他後來還寫了一部回憶錄《安第斯山脈上的奇蹟》，書中有這樣一句話：每個人心中都有一座安第斯山。這座安第斯山就是生命本身，它帶來了危險和絕境，但又一定蘊藏著希望和奇蹟。除此之外，另有兩名倖存者也各自寫過一本記錄這次奇蹟的書，而以此為題材的電影則更多。
多米尼加航空603航班失事
波多黎各國家女子排球隊
事發時間：1970年2月5日
墜機地點：多米尼加聖多明各美洲國際機場加勒比海
全部人員：102人（乘客97人、機組5人）
遇難人數：102人
倖存人數：0人
航線：多米尼加聖多明各－波多黎各聖胡安
機型：Douglas DC-9
航空公司：多米尼加航空
多米尼加的603航班在1970年2月5日18點30分起飛，僅過了兩分鐘，一個引擎就失去了動力，飛機隨即失控掉進了加勒比海，機上97名乘客和5名機組人員全部遇難，無一生還。
當時，波多黎各國家女排在與多米尼加女排打完一場友誼賽後，乘坐603航班回國，其教練和11名隊員都葬身大海。同在這一航班上的還有前世界輕量級拳擊冠軍卡洛斯·克魯斯，以及他的妻子和他們僅18個月大的孩子。
布魯塞爾空難
美國國家花樣滑冰隊
事發時間：1961年2月15日
墜機地點：比利時布魯塞爾附近
全部人員：72人（乘客61人、機組11人）
遇難人數：73人（地面1人）（美國花樣滑冰隊運動員18人、教練和工作人員7人）
倖存人數：0人
航線：美國紐約－比利時布魯塞爾
機型：Boeing 707
航空公司：Sabena（比利時）
1961年2月15日上午，布魯塞爾的天空非常晴朗，這真不是一個應該發生空難的時候。從紐約飛來的比利時航空548航班在降落過程中，突然發現一架小型飛機出現在預定跑道上，它不得不重新升空，但在機場上空盤旋時失去控制，一頭扎進地面上的一個農場，並隨即燃燒起來，不僅機上的72人全部遇難，還導致一名正在田間勞作的農民死亡。
遇難者中，包括美國國家花樣滑冰隊的18名運動員、7名教練和工作人員，而他們本來是要前往捷克斯洛伐克首都布拉格，參加1961年世界花樣滑冰錦標賽。這場災難使美國損失了最優秀的花樣滑冰教練和運動員，而在那之前，他們使美國的花樣滑冰運動在國際上佔據著主導地位。這不僅是美國體育界的災難，也是世界體壇的巨大損失，國際滑冰聯盟執行委員會經過投票後，決定取消當年的世錦賽，在次年補辦，以示對美國同行的悼念。
此次事件後，美國任何運動隊若需乘坐飛機去參賽，都不得全體人員乘坐同一航班，必須分批前往。
慕尼黑空難
英格蘭曼聯足球隊
事發時間：1958年2月6日
墜機地點：西德慕尼黑
全部人員：44人（乘客38人、機組6人）
遇難人數：23人（曼聯球員8人、教練1人、工作人員2人）
倖存人數：21人（曼聯球員9人、主教練）
航線：南斯拉夫貝爾格萊德－英格蘭曼徹斯特
機型：AS.57 Ambassador
航空公司：British European Airways（英國）
關於慕尼黑空難，已經有太多的文字介紹，大家也都非常熟悉，所以在這裡就說一些背景的東西。其實在當時，人們都知道飛行危險性很大，但是對於1957-1958賽季征戰歐洲冠軍杯的曼聯來說，選擇飛機作為往返歐冠客場的交通方式也是無奈之舉。
冠軍杯第2輪，曼聯在主場3∶0完勝布拉格杜克拉，1957年12月4日做客布拉格0∶1小負，順利晉級。但是在返程時因為英格蘭大霧，球隊只能飛到阿姆斯特丹，再從荷蘭坐船到英格蘭的哈里奇，然後返回曼徹斯特。整個過程無比艱辛，既浪費時間又消耗體力，回來後幾乎馬上就在聯賽中面對伯明翰，結果在老特拉福德被對手3∶3逼平。
1958年2月5日做客貝爾格萊德3∶3戰平紅星之後，曼聯以總比分5∶4淘汰對手，進入歐冠半決賽。而在此之後的半個月里英格蘭聯賽休戰，所以曼聯的回程時間並不迫切。6日晚經停慕尼黑加油後，因為下起大雪，飛機兩次嘗試起飛均告失敗，乘客們也都離開飛機進入休息室，所有跡象都表明很可能會在慕尼黑過夜。
曼聯球員鄧肯·愛德華茲甚至給他的曼徹斯特女房東發去電報說「所有航班取消，明天飛」。然而，執著的機長詹姆斯·泰恩堅持進行第3次嘗試，這時一些人已經有了不詳的預感，曼聯球員比利·惠蘭說，「這可能就是在走向死亡，但是我準備好了」而第3次登機後，鄧肯·愛德華茲、湯米·泰勒、馬克·瓊斯、埃迪·科爾曼和弗蘭克·斯威夫特有意坐到了後面，因為覺得那裡相對安全。
然而，惠蘭一語成讖，他在事故中當場死亡，而坐在後面的幾名球員也無一倖免（鄧肯·愛德華茲被送到醫院後，與死神搏鬥了半個月仍不幸去世）。
悲劇固然讓人悲傷，但是相比之下，曼聯也已經算是幸運，主教練巴斯比和包括博比·查爾頓在內的9名球員倖存，而且在9名倖存球員中，只有貝里和布蘭奇弗勞爾因傷重無法踢球，其餘7人均重返綠茵場，查爾頓和福克斯還在10年後為曼聯捧起了歐洲冠軍杯，見證了曼聯的涅槃重生。
如今，曼聯在慕尼黑空難的倖存者中，還有博比·查爾頓和哈里·格雷格兩人在世。
蘇佩加空難
義大利都靈足球隊
事發時間：1949年5月4日
墜機地點：義大利都靈
全部人員：31人（乘客27人、機組4人）
遇難人數：31人（都靈隊球員18人、教練組和工作人員5人）
倖存人數：0人
航線：葡萄牙里斯本－義大利都靈
機型：Fiat G.212
航空公司：義大利航空公司
這次著名的空難毀掉了義大利足球史上最強大的足球隊之一，當時的都靈隊是意甲霸主，1942-1943賽季首次奪得意甲聯賽（指1929-1930賽季開始的全國性職業聯賽）冠軍，1945-1946、1946-1947、1947-1948又3次蟬聯桂冠，若非其間的1943-1944和1944-1945兩個賽季因為二戰原因而中斷，說不定都靈隊已經打破了同城對手尤文圖斯在30年代創造的意甲5連冠紀錄。即便如此，如果不是被空難奪走了整支球隊，都靈仍然有可能打破尤文圖斯的紀錄。
不幸的是，一個本應該持續更久的王朝卻在1949年5月4日被終結了。那一天，都靈隊在葡萄牙首都里斯本與本菲卡隊進行一場比賽後，乘坐義大利航空公司的飛機回國，到達都靈時雲霧瀰漫，能見度極低，飛機在下降過程中撞在蘇佩加山頂的教堂上墜毀，機上31人全部遇難，其中包括都靈隊的18名球員、2名教練和3名工作人員。
悲劇發生後，義大利舉國哀悼，世界足壇也為之悲痛。當時的義大利國家隊主教練波佐接受了一個艱巨的任務，在傷心欲絕中去辯論球員們的遺體，因為這支都靈隊幾乎就是他組建國家隊的班底，沒有人比他更熟悉他們，也更適合完全這項令人心碎的任務了。葬禮那天，近百萬人自發走上街頭，為球員們送行。
當時，1948-1949賽季的意甲聯賽尚未結束，在還剩4輪的情況下都靈隊領先第2名國際米蘭4分。義大利足協宣布都靈隊為該賽季意甲冠軍，都靈隊剩餘的4個對手佛羅倫薩、熱那亞、桑普多利亞和巴勒莫在與之交鋒時均派上青年隊作賽，使都靈隊以連勝完成了賽季。但是，從那之後，都靈再也沒有回到過這樣的盛世，只在1975-1976賽季奪得過一次意甲冠軍。
失去了大部分主力的義大利國家隊在1950年世界盃上被瑞典隊擊敗，未能進入最後的4強爭冠戰。順便提及，義大利隊在1950年是坐船前往巴西參加世界盃的。
首先應該是慕尼黑空難，1958年2月6日，當時載著英格蘭足球聯賽球隊曼聯職業球員、部分球迷及隨隊記者的一架英國歐洲航空公司飛機，名為「波利勛爵號」，因為第三次嘗試起飛時撞毀，導致機上的44名乘客及機組人員當中23人遇難，而其中的死亡名單中包括了曼聯的8名球員，而且當時球隊的主教練巴斯比也因為受重傷而需留院很長一段時間。
而後應該是都靈的蘇佩加空難，而這場空難致使了義大利國家隊進入了「黑暗的時代」，讓原本義大利足球的霸主都靈隊一蹶不振，1949年5月4日，當都靈「神之隊」在葡萄牙打完與本菲卡隊的拉丁杯比賽回國時，因為大霧瀰漫，飛機撞上了機場附近的蘇佩加山，最後發生了震驚世界足壇的「蘇佩加空難」。
再者是1993年4月27日，在前往對陣塞內加爾的世界盃預選賽時，尚比亞國家隊在途中遭遇了飛機失事，這次事故導致機上的18名國腳和足協官員全部遇難。這次空難導致了尚比亞國家隊的實力急劇下降。畢竟當時這支隊伍也曾戰勝過葡萄牙，義大利等隊。
此外還有利馬空難，哈利法克斯空難，拉巴斯空難等。
在漫漫歷史長河中，足球給我們帶來了太多的快樂與喜悅，但同樣也給我們帶來了一些痛苦和難忘的回憶。回顧過去，世界足壇曾屢次遭遇空難的傷痛，有人在悲痛後鳳凰涅槃，有人在陰影下艱難前行。下面就讓我們一起回顧一下那些曾經震驚世界足壇的空難事件，同時也再一次為那些不幸罹難者默默哀悼。
蘇佩加空難
1949年5月4日，剛剛創造了意甲聯賽五連冠霸業有著「神之隊」之稱的都靈隊在葡萄牙打完與本菲卡隊的拉丁杯比賽回國時，由於大霧瀰漫，飛機撞上了機場附近蘇佩加山頂的教堂上，所有31名乘客全部遇難，包括都靈隊的18名球員和2名教練。這是震動世界足壇的第一起空難事故，幾乎讓當時如日中天的義大利足球精英喪失殆盡，導致1950年和1954年兩屆世界盃，義大利隊在小組賽階段就慘遭淘汰。
慕尼黑空難
1958年2月6日，死神之手伸向另外一支王者之師，載著曼聯球員、教練、球迷以及隨隊記者的英國歐洲航空公司第609次航班空速「大使」型專機，在慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名紅魔球員及3名職員，這些「巴斯比的孩子們」，永遠留在了異國他鄉的土地上。後來，查爾頓爵士和巴斯比爵士經過艱難重建，才讓曼聯再次走向輝煌。
綠十字空難
1961年4月，智利綠十字隊搭乘的智利航空公司一架道格拉斯DC-3型飛機消失在安第斯山脈的崇山峻岭間，機上34人全部被相關部門認定為喪生，其中包括8名綠十字俱樂部球員以及教練巴斯克斯，還有部分俱樂部工作人員和聯賽官員。54年後，飛機殘骸被登山者發現，8名隊員在埋骨荒山半個世紀後終於可以回家了，然而，他們的「家」綠十字隊早已經改旗易幟，徹底消失在時間的長河裡。
利馬空難
1987年12月8日，剛升至秘魯聯賽榜首的秘魯利馬聯合足球隊乘坐的秘魯海軍一架飛機在利馬附近海面墜毀，機上乘客僅一人幸免於難，其餘人全部喪生，包括該隊16名隊員、1名教練和3名裁判員。在此之前，利馬聯盟隊曾是秘魯最成功也最受歡迎的老牌球會，叱吒於上世紀七十年代的秘魯足壇，直到空難過去11年之後，利馬聯合隊才再一次重新捧起了聯賽的冠軍獎盃。
尚比亞空難
1993年4月27日，尚比亞國家隊在前往客場對陣塞內加爾的世界盃預選賽途中，飛機的左引擎起火，在加彭首都利伯維爾附近墜毀，機上的30人全部遇難，包括18名尚比亞球員。這是一群極具潛力的希望之星，他們在1988年奧運會上曾經4-0大勝義大利，因而也成為了當屆非洲杯的奪冠熱門。2012年非洲杯尚比亞隊歷史上第一次奪冠，球員們也告慰了前輩們的英靈。
沙佩科恩斯空難
2016年11月29日，一架載有72名乘客的航班在從玻利維亞飛往哥倫比亞麥德林國際機場的途中墜毀，航班號為CP2933。哥倫比亞警方確認已經有76人遇難，僅有5人生還。這架航班上有巴西甲級聯賽球隊沙佩科恩斯的球員，他們原計劃參加周三在麥德林舉行的與國民競技隊的南美杯決賽。飛機在抵達麥德林機場前遭遇突髮狀況，之後與機場失去聯繫，墜毀於麥德林附近的山區地帶，僅有三名球員生還。
寫在後面的話：
明天和意外，你永遠不知道哪個先來。時間，也許能帶走一支球隊，一群球員，卻帶不走人們對於空難的哀痛，對於死難者的哀思。香克利曾說過「足球無關生死，但足球高於生死」，但事實上，在生命面前足球顯得微不足道，足球無關生死，足球只會因生命而升華。
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1、蘇佩加空難——義大利足球精英罹難
1949年5月4日，在客場打完與葡萄牙本菲卡隊的比賽之後，義大利都靈隊起程回國。然而在飛機馬上要降落時，由於天氣原因，飛機撞上了機場附近蘇佩加山，機上人員全部罹難。伴隨著義大利實力勁旅都靈隊的遇難，義大利足壇損失慘重，直接導致了義大利隊在接下來的三屆世界盃中毫無作為。
2、慕尼黑空難——曼聯永遠的痛
1958年2月6日，在客場擊敗貝爾格萊德紅星隊、晉級歐洲冠軍杯半決賽之後，帶著勝利喜悅的曼聯球員乘飛機返回。途中在慕尼黑機場加油，飛機在重新起飛時在覆滿冰雪的跑道上失事。機上23人死亡，其中包括8名曼聯球員和3名俱樂部職員，主教練巴斯比也重傷入院。
3、布魯塞爾空難——美國18名花樣滑冰精英遇難
1961年2月15日，一架飛機在比利時布魯塞爾機場附近墜毀，造成73人遇難，其中包括正前往布拉格參加花樣滑冰世界錦標賽的美國國家隊18名隊員和16名隨行人員。這對美國乃至世界的花滑運動都造成了很大損失。
4、安第斯山空難——山脈上的生存奇蹟
1972年10月13日，一架載有45人的客機從烏拉圭飛往智利，但因為遇上風暴墜毀在3900多米高的安第斯山脈上，墜機地點離最近的道路也有近400公里。機上45名乘客中包括烏拉圭的橄欖球手及其家屬，21人當場喪生，其餘24名倖存者中，8人在逃生中被雪崩奪去生命，16人於同年12月22日之前陸續走出雪域而生還。
5、尚比亞空難——原因依然為秘的空難
1993年4月28日，一架載有尚比亞國家足球隊隊員的尚比亞空軍飛機在前往塞內加爾途中墜毀。機上18名足球隊員，以及教練、記者、官員和5名機組成員全部遇難。這次事故的原因至今仍是個謎。
6、俄羅斯冰球隊空難——冰球史上最為慘重的災難
2011年9月7日的莫斯科時間16時許，俄羅斯雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊乘坐飛機前往白俄羅斯首都明斯克，計劃於8日與明斯克迪納摩隊進行新賽季首戰。但他們乘坐的飛機起飛後不久就不幸墜毀。機上45人中43人遇難，其中包括36名火車頭隊的運動員和教練員。這是世界冰球史上最慘痛的一次空難，死亡人數之多超過以往任何一次事故。
7、阿根廷空難——涉及體育項目最多、兼有奧運冠軍的空難
2015年3月11日，兩架直升機在阿根廷境內西部拍攝節目時相撞墜毀，造成了10人死亡，其中包括倫敦奧運會女子400米自由泳冠軍卡米亞·穆法特、奧運會拳擊銅牌得主瓦斯蒂內等體育明星。
8、伊凡斯維爾大學航班——北美籃球史上最大的空難
1977年12月伊凡斯維爾大學航班墜落事件成為了北美籃球史上最大的空難，當時飛機上僅有4人獲救，伊凡斯維爾大學（NCAA球隊）成員教練一同空難身亡。令人惋惜不已。
9、比什凱克824空難——吉爾吉斯斯坦青年籃球運動員的痛
2008年8月24日，一架波音737客機2008年8月24日在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克馬納斯國際機場附近墜毀，飛機上當時載有乘客90人，有65人遇難，其中包含一名中國公民。據悉生還的20人中有7人是吉爾吉斯斯坦青年籃球隊的隊員，他們一行總共有17名球員，但半數以上已經在這次空難中喪生。
10、沙佩科恩斯空難
2016年11月29日，一架載有巴西球隊沙佩科恩斯的飛機墜毀，機上載有81人，包括72名乘客和9名機組人員。截止到2016年11月30日，空難中共有6人生還，其餘71人死亡。
一、都林
空難
1949年5月，一架義大利都林
足球俱樂部
球員
們乘坐的飛機
墜毀在都林附近
的山上，造成31人死亡。當時綽號被叫做是「神之隊」的杜林足球俱樂部是義大利足球界的主宰者，贏得了5座獎盃。
不過在這次幾乎所有球員都喪命的空難之後，杜林足球俱樂部元氣大傷，至今似乎都沒有恢復到當年的氣勢
二、慕尼黑空難
這場發生在1958年的空難，奪走了8名曼徹斯特聯隊和另外15人的性命。當時，曼聯隊剛結束與貝爾格萊德紅星隊的
比賽
，搭機返回英國。事件發生的當天，慕尼黑正下著大雪，駕駛飛機的
飛行員
第三度嘗試起飛，但是飛機衝出跑道。飛機機翼先是擦撞到一棟房屋，然後又撞上另外一棟建築，導致飛機起火。
三、布魯塞爾空難
美國
花樣滑冰（花式溜冰）代表隊
的全體隊員在這次發生於1962年的空難中不幸罹難。他們所搭乘的客機試圖在布魯塞爾機場降落的時候墜毀，造成總共73人死亡。
當時美國代表隊正要到捷克的布拉格參加世界競標賽，比賽後來也因為這次空難而取消。
美國在1950年代曾經一度稱霸滑冰運動，但是由於許多頂尖選手和教練在布魯塞爾空難喪生，要經過許多年之後，美國才有能力與人一較高下。
四、智利安第斯山空難
1972年10月13日，一架搭載了烏拉圭「老基督徒」橄欖球隊隊員的福克飛機在從該國
首都
蒙特維多飛往智利首都聖地亞哥的途中突然失蹤。兩個月之後，智利空軍發現了14名生還者，另外還有兩名生還者在歷經10天暴雪酷寒的路途之後，在安第斯山上遇見牧人而獲救。他們獲救的故事後來不但被寫成書，也還拍成了電影，書和電影描述了生還者如何食用罹難者的遺體以免餓死等等細節
五、烏克蘭空難
在1979年8月，烏茲別克塔什干棉農足球俱樂部所搭乘的飛機在烏克蘭上空發生了撞機事故。
俱樂部的17名球員在空難中死亡，兩架飛機上總共178人罹難。當時蘇聯各地足球俱樂部免費出借球員給棉農俱樂部，以便該俱樂部可以完成球季的比賽。
六、亞俄空難
1987年12月8日，利馬聯盟足球俱樂部這支球隊原本是秘魯足壇的主導隊伍，不過就在剛從秘魯西部城市卡亞俄起飛後不久，飛機就墜入海中。
這次空難造成43人死亡，死者包括了利馬聯盟足球俱樂部的所有球員，空難中只有飛行員一人獲救
七、加彭空難
1993年4月28日，尚比亞國家足球代表隊乘坐該國空軍專機前往塞內加爾參加世界盃足球賽的資格賽。
飛機墜毀在非洲國家加彭附近，10年之後發表的官方調查報告說，空難是飛機左側引擎機件故障所引起的。
報告指出，飛行員在試圖重新啟動的時候因為顯示燈的燈泡也出問題，飛行員誤將沒有故障的右側引擎關閉，飛機隨即因為失去動力而墜毀。
八、雅羅斯拉夫爾空難
三度拿下俄國冰上曲棍球冠軍的雅羅斯拉夫爾火車頭隊在2011年9月啟程前往白俄羅斯首都明斯克參加比賽。
飛機剛從機場起飛便墜毀爆炸，部分的殘骸和遺體落入了附近的河中，36名球隊隊員和官員還有7名機組人員當場喪生，一名隊員隨後在醫院中傷重不治。
九、2016年11月29日哥倫比亞麥德林的墜機慘劇，奪走了多名巴西知名足球隊隊員的生命
慕尼黑空難，曼聯的年輕球員因此夭折，但是倖存者扔沒放棄，巴斯比爵士，博比查爾頓爵士，都在努力的修補那些損失，十年之後，曼聯又一次的拿回來了歐冠獎盃??，
羅傑.拜恩（28歲），埃迪.科爾曼（21歲），馬克.瓊斯（24歲），大衛.佩格（22歲），湯米.泰勒（26歲），傑夫.本特（25歲），比利.韋蘭（22歲）和鄧肯.愛德華茲（21歲），與俱樂部秘書瓦爾特.克里克梅，訓練師湯姆.庫里和教練員貝特,哈雷，都在這次空難中離開人世。我們會永遠記住你們
奈及利亞空難
2002年5月4日奈及利亞體育部長阿庫原定去觀看該國國家隊在國內的最後一場世界盃熱身賽，但他搭乘的班機在由奈及利亞北部飛往首都拉各斯的途中墜阿庫與其他的147名乘客都在此次空難中喪生。原定於5月11日同中國國家隊在昆明的世界盃熱身賽也被取消。
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