最近全球的網約車市場可以說是風起雲湧，先是美國的第二大打車巨頭lyft上市了。這家公司在美國成功上市，並且完成了23.5億美元的集資，目前的市值是200億美元左右。

　　就在昨天打車的鼻祖uber也宣佈了上市計劃，uber預計將公開集資100億美元。目前這家公司的是全球最大的打車公司，在70多個國家都有業務。Uber去年的營收是113億美元，平臺訂單交易額達到了500億美元。Uber的運營虧損達到了33億美元，不過公司的淨利潤高達10億美元。去年uber賣掉了兩個國家的業務，讓這家公司成功實現了盈利。

　　如果uber也成功上市，那麼這將是阿里巴巴之後，全球最大的IPO，也是史上的十大IPO之一。

　　目前看來打車三巨頭最落寞的就是中國的滴滴了。滴滴也曾經多次謠傳要上市，不過卻一直遲遲沒有上市。滴滴不上市的原因很簡單，一個就是滴滴目前依然在虧損，另外一個就是滴滴目前是負面纏身。

　　滴滴的老闆程維最近兩年一直在忙於一件事情，就是不停道歉。滴滴合併了快的之後，又合併了uber中國，目前滴滴在中國幾乎是壟斷的地位。壟斷帶來了滴滴的訂單爆棚，2017年滴滴的訂單量達到了74.3億單。2018年這個數據肯定是繼續上升，不過目前滴滴沒有公佈具體的數字。如果未來一箇中國人平均一年打車50次，那麼這個數據就將再翻10倍。

　　這麼大的訂單量，程維有任何一個細節沒有做好，都會被無限放大。這也是滴滴爲何會出現多次安全事故的問題。程維跟柳青兩個人是滴滴最高領導人，過去兩年一直在不停道歉跟自查中。每一次出現安全事故後，滴滴都會承受巨大的公衆壓力。這是對滴滴品牌的無限傷害。

　　目前許多人依然選擇乘坐滴滴，並不是因爲他們信任滴滴，而是沒有選擇。滴滴、uber、快的三巨頭的混戰，直接殺死了大部分的出租車。現在許多開出租車的人都是難以爲繼，只能被迫轉行。乘客現在也幾乎沒有選擇，在出租車不停減少，其他大平臺又被滴滴給合併了之後，即使明知道有安全漏洞，他們也只能冒險乘坐滴滴。乘客只能是祈禱自己不是不幸的那一個。

　　滴滴的安全問題並不是會不會發生，而是什麼時候發生。程維是目前中國最有錢的4個80後之一，另外兩個是大疆的汪滔、美團的王興、拼多多的黃崢。程維的身家達到了200億元，雖然目前滴滴的爭議不斷，不過卻不妨礙他成爲中國的百大富豪。如果滴滴可以成功上市，程維的身家將進一步暴漲。

　　程維出生於1983年，今年也不過才36歲。程維第一次創業就創辦了滴滴打車，並且取得了巨大的成功。翻開任何一個成功企業家的履歷，他們在取得成功之前，至少都會經歷多次的失敗。馬雲在創辦阿里巴巴之前，曾經擺過地攤、開過翻譯社、搞過網站，不過全部都失敗了。這些失敗給馬雲積累了很好的經驗。

　　那些一戰功成的企業家，大部分都是技術性的企業家，他們之前許多都是行業的專家，擁有很強的技術背景。顯然程維並不是這樣的人。程維的成功其實是有些幸運，或者說程維是被資本選中的幸運兒。如果在滴滴跟快的的合併中，資本選中了陳偉星，那麼今天就沒有程維的什麼事情。如果在滴滴跟uber的合併中，資本選擇了uber，那麼一樣沒有程維的事情。程維很幸運，他每一次就成爲了那個走到最後的人。

　　程維在創辦滴滴之前，曾經賣過保險，還曾經在洗腳店打工，後來去了阿里巴巴的b2b事業部成爲了一個銷售。程維創辦滴滴的時候，自己只有10萬存款。他的領導王剛給了他80萬，並且爲他找來了後續的投資。程維的能力跟經驗真的不足以操控如此龐大的公司。

　　滴滴目前已經完成了七八次融資，總計融了1千多億人民幣。對於滴滴來說，合併了兩大對手是好事，也是壞事。如果市場還有競爭對手，那麼資本爲了擊敗對手就只能繼續投入，那麼滴滴的許多問題就可以儘快去完善。說到底就是投入的問題。滴滴現在已經壟斷了市場，資本都急着讓滴滴儘快實現盈利，然後可以上市套現。這個心態也就導致了滴滴在開支上的縮減。如果在互聯網公司上過班你就知道，有時候並不是不知道產品的問題所在，而是就算知道了，技術也沒有排期給你去解決。

　　曾在洗腳店打工，後搶走出租車司機的飯碗，今成身家200億的80後，其實即使滴滴上了市，也不是成功的終點。另外一個曾經風光無限的80後陳歐，當年也曾經帶領他們的聚美優品上市，不過如今聚美已經淪爲了垃圾股。陳歐也已經跌落神壇。程維會不會是下一個陳歐？