到如今，大部分沿海地區的經濟這樣繁榮，和發達的交通路線網息息相關。很到程度上正是依靠着四通八達的交通網絡，在令各地的經濟迅速騰飛，僅僅幾十年就成爲我國不可撼動的一方霸主。最典型的現象就是談起江浙滬，人們就想到了包郵。同樣我們前往上海，可以有衆多交通工具、交通路線供遊客選擇，不論何時、何地都能輕易到達。但上海因爲遊客量日益增多、貿易量日益增大、現在的交通遠遠負載不起。因此各類國際大機場日夜趕工建造，各類高鐵線路也延伸到次，最令人矚目的消息就是，於2019年內有一條新高鐵通過審批，進入建造階段。我們一起來看看，上海又一高鐵通過審批，全長1900公里，預計2023年投入運營！

　　高鐵規模大

　　現在的上海雖然交通發達，但與此同時卻始終難以趕上日益增長的客流量。人車追逐大賽中，各類交通屢佔下風，因此經常出現擁堵不堪的現象。爲了更加方便人們前往上海發展、工作和旅遊，一輛新高鐵又通過了審批。這輛高鐵名叫沿江高速鐵路，全長高達1900公里，於2019年通過審批並緊鑼密鼓地投入到建設工程中，預計到2023年就能正式投入使用中。

　　途經站點多

　　這條高鐵幾乎牽扯到中國近一半人的心，佔到了中國近一半人口的關注度。長江經濟帶黃改了沿江11各省市，承載了6億人口，爲全國貢獻了超過2/5的經濟總量。因此這一條高鐵可以說極具經濟發展戰略意義，途徑的城鎮、區縣，都將迎來一個發展的春天。這條高鐵從上海到南京，在途經合肥、武漢、重慶、成都，串聯了我國22個沿線城市，跨越中西部成功將沿海地區的經濟引入內地。在未來這條高鐵將成爲我國內陸地區發展的“東大門”，也說不一定。

　　經濟效益達

　　因爲全程採用時速高達350公里的標準修建，所以這也就意味着等到高鐵建成後，上海到南京只需要50分鐘即可，從上海到合肥只需有1個半小時，上海到湖北武漢，僅僅只需要3個小時。即便到達地形複雜、交通困難的重慶市，也僅僅只需要6個小時。從起點站上海到終點站成都，也僅僅只需要7個小時。一天中在上海市和四川盆地，立馬就能打個來回。這高鐵所帶來的經濟效益，難以估量。對此，你怎麼看？歡迎留言點贊收藏，喜歡旅行八卦可以關注一波。