针对高思博呼吁把T-bike打掉重练，改为U-bike，黄伟哲竞总发言人郭国文表示，公共自行车是城市公共运输服务重要一环，更是市府重要的便民作为。T-Bike，则以政府负责建置、委托民间维运、相关收入归政府，不像新北市编列1亿8千万元补贴骑乘优惠，且相关收入归营运者，相较之下，台南市的支出费用较少。

郭国文说，T-Bike是由台南在地产、官、学各界共同合作，除了更符合台南地区的使用习性外，同时也带动相关产业的产值及增加本地就业机会。自105年上路以来，现于府城市区、都会公园博物馆园区、南科园区及永康区等设置55站，明(108)年在新营地区及相关开发计划地区还要扩建30站。且截至107年8月累计使用人次已逾133万次，会员人数逾26万人。

郭国文也吁请高思博在帮姐夫辩护之余，也要多了解台南的发展，不要心一直还在新北市。

高思博竞选团队发言人卢昆福则回呛，1亿8千万元是鼓励市民乘骑的政策补贴（含中央），并非厂商的营运费用，郭国文胡乱发言，就和他一贯抄袭和不求甚解作法如出一辄，请郭国文好好研读审计部的行文，为什么连审计部都要行文要求改进？

卢昆福说，根据审计部105年针对台南T-Bike的审计报告指出，由于台南市府并未建立大众运输工具与 T-Bike 间之转乘优惠，根本「难以达成节能减碳之政策目标」、从104年就规划要在4年内建置200座公共自行車租赁站，但到目前为止，仅建置完成55座，如此浪费公帑又不具成效的T-Bike，为什么还坚持下去？难道是因为赖清德任内的施政不容更改吗？

卢昆福再批，台南市府不思成功模式，就算花钱少，但成效差，依然是浪费公帑！卢昆福郑重呼吁，现在最重要的是有过则改，而非自欺欺人，这种作法只会让民调更往下掉，与其自欺欺人不作为，不如面对问题，提出对市民最有利的施政方案。

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