2016年底國內才開始全面執行國五排放標準，時隔兩年國六排放就開始普及，如此快速的更迭讓大量車企和經銷商都感到非常不適應，別說車企沒有適應，就連眾多消費者也是一臉懵，在經歷市場銷量銳減，庫存爆表等一系列後遺症以後，近期有消息稱，來勢洶洶的國六將被叫停。

調整一輛車的排放標準，絕不是敲敲鍵盤這麼簡單，除了涉及到技術升級以外，產品生產、市場佈局、銷售政策等環節都要做出調整，國六標準比國五標準對排放的標準嚴苛將近50%，想要在短時間內完成技術升級，對於一些中小型品牌來說，是一項非常艱巨的挑戰，近兩年，由於技術跟不上發展，導致小品牌淪為代工廠的事例屢見不鮮。

國六提前來臨，讓眾多消費者陷入兩難，市面上大量國五汽車降價銷售，消費者擔心國六實施以後不符合最新的排放政策，保值率會大幅度下滑，過幾年又要淘汰換車，想買國六車型，市面上可挑選種類太少，並且定價普遍偏高，這是目前很多有購車慾望消費者的共識，大量消費者處於觀望狀態，讓市場銷量下滑，經銷商庫存爆表叫苦連天，車企資金緊張運營出現困難。

眼看汽車市場就要撐不住了，相關部門索性直接叫停國六，給市場留下充足的緩沖時間，把大量國五庫存車賣出去，同時推出汽車下鄉輔助提高銷量，讓車企得以休養生息，等到賣的差不多了，再施行國六排放標準。

推遲國六不意味着取消國六，這一天終究還會來的，只是給了市場一個喘息的機會，但我們要反思國六到底意味着什麼，是為了讓空氣更健康，還是單純給市場牟利呢？讓眾多國五車主成為犧牲品，讓潛在消費者去承擔高昂的成本，讓經銷商承擔經濟壓力，這樣做真的好嗎？無論怎麼說，對於4S店而言，叫停國六是一個喜出望外的好消息。

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