大眾Polo，一款A0級精品小車，自2002年引入上海大眾國產後，不僅引領了國內兩廂精品車的風潮，且深得消費者的青睞。第五代Polo自2009年發布，2010年12月18日國內上市，如今已經過去7個年頭了，依然保持青春不老。2018年5月，Polo以10928輛的月銷量，排在A0級小車頭一名，比排名第2的飛度同期7702輛月銷量高出了41.9%。

這真是讓人意想不到的銷量，上市了7年的老Polo怎麼會碾壓飛度和致炫呢？不說Polo論安全比不上致炫的全系VSC車身穩定系統，論空間更是和飛度致炫差的沒邊，論動力1.5L飛度百公里加速時間8.79秒的成績完全碾壓它（1.5L的Polo需要12.5秒）。那怎麼會賣的這麼好呢？完全是靠神車信仰？

百尺竿頭更進一步。Polo進化的腳步仍然不停，不給對手喘氣的機會。如今第六代Polo已現身國內，或於2019年初上市銷售。

全新一代Polo，能否解決飽受詬病的空間、內飾、配置問題呢？答案是肯定的。

上一代Polo換代時，那個小氣啊，長度僅增加了36mm，軸距加長10mm至2470mm，後備箱僅250L，與競品飛度380L後備箱一對比，完全不是一個量級的。不過，在第六代Polo上，我們看到了升級的誠意。車身長度大幅加長83mm，寬度加寬79mm，軸距加長了94mm至2564mm，後備箱容積也提升到351L，直追高一級的高爾夫，與競爭對手一對比，絲毫不落下風，這下該讓飛度急了，引以為傲的空間優勢即將消逝。

內飾上，現款Polo老氣沉悶，一個主打青春活力的小型車，幹嘛內飾設計得像個老年人呢？不得不說這套娃真是為圖省事害死人。不過，在全新Polo上大眾終於變通了，換上了全新內飾，更young更有活力。全車內飾整體較上一代更為硬朗，偏向主駕傾斜的中控設計，正是體現了我的青春我作主。9.5英寸觸摸式中控屏與儀錶盤連為一體，科技感很強。

動力上，普通版車型將提供1.0L三缸發動機，最大功率分別為55kW；1.0TSI三缸發動機，最大功率85kW；以及一款1.5TSI四缸發動機，最大功率為110kW。傳動系統方面則匹配5速手動、6速手動以及7速雙離合變速箱。而Polo GTI車型則將搭載一款全新的2.0TSI發動機，最大功率147kW。只不過出個1.5T、2.0TSI，無非要提升品牌形象，給崇拜者心中一個精神圖騰，避免人說大眾車沒勁罷了（路上跑的Polo絕大部分是自然吸氣1.4L，1.5L車型）。

另外，在高科技方面，官方表示將把車輛主動安全系統（包括緊急制動、車道保持、行人識別、主動巡航和停車輔助等）配置到新一代車型上，這也是大眾有史以來第一次將這種安全系統下放到其A0級車上。

最後簡單說一下外觀，全新Polo的車身線條要更加硬朗，大燈內波浪形LED日間行車燈十分個性，方形尾燈相比如今好多車動輒奇形怪狀或鋒利尖銳的風格，算得上是一股清流。

按著大眾的套路，到國內減配是一定的。當年在國內鬧得最兇的速騰「斷軸門」事件，不就是因為把後獨立懸架減成扭力梁式非獨立懸架，結果就跪了。不過好在神車有信仰，發生了這麼大的事打打補丁就壓下了，現在速騰銷量依舊一片飄紅。大眾估計心裡都得偷著樂——若不然，在美國惹下的官司，那147億美的天價排放門罰金找誰出？

那麼，全新一代Polo減配也是必然。會標配後排出風口嗎？不可能；會標配四輪盤剎嗎？做夢；會標配電動摺疊後視鏡嗎？癡心妄想。會標配真皮方向盤嗎？醒醒吧……還有動力方面，估計也只剩下1.0L、1.0T三缸發動機，能留下現有的1.5L四缸自然吸氣發動機就算是不錯了；內飾呢，不用想太多，指定是濃厚的塑料質感；高科技配置，9.5英寸中控大屏，主動安全系統也就頂配次頂配車型上才能體驗到，差不多15萬左右的售價有什麼不理由不去買速騰呢？

這不得不讓網友們都很著急，這麼好的一個車，光空間外形升級就很給力了，不讓人心動那是不可能的，只求減配千萬別太狠啊，把手機支架留下行不行？

全新視角，犀利觀點，新生代汽車測評師邀請您一起評中國車，吐真心話！歡迎關注微信公眾號AI遊車壇，Aiyou-future，更多精彩，更多觀點，共同探討。


推薦閱讀：
相關文章