隨着2019年4月的到來,3月的轎車銷量排行也隨之出爐。令人意想不到的看點有很多,比如日產軒逸已臨近換代,卻還能榮登轎車銷量排行第一的寶座,自主家轎榮威i5銷量也大增並擠入前十。本期,我們就一起來看看3月轎車銷量排行榜前十的車型,看看各家主力都有何精彩表現?

  日產軒逸

  指導價:9.98-16.15萬

  3月銷量:38511輛

  這一代的軒逸目前已經臨近換代,新款車型也將在4月開幕的上海車展上亮相。作爲同級別裏舒適性和燃油經濟性兼具的車款,軒逸一直以來都備受市場消費者的喜愛。此次的銷量同比增長高達26.1%,可謂是相當出色。其中不乏廠商通過優惠清理庫存車型的原因,不過對於這個價位的車型而言,軒逸也是相當值得的。

  大衆新朗逸

  指導價:10.79-16.19萬

  3月銷量:37379輛

  朗逸自推出以來便是銷量排行榜的常客,新朗逸無論在造型設計還是車身尺寸都得到了全面的提升,可謂是抓住了國內消費者的喜好,多年來連續排名靠前的銷量證明瞭其自身的實力。目前新能源車型的助力也進一步豐富了其產品線,就目前來看,新朗逸對於大衆來說毋庸置疑極爲重要,只要其繼續抓住市場消費者的喜好,銷量自然就有所保證。

  大衆捷達

  指導價:7.98-10.68萬

  3月銷量:31841輛

  捷達品牌目前已經實現了獨立,成爲大衆旗下的全新子品牌。其推出的全新車型也即將上市,3月售出的捷達很有可能是最後一批掛着大衆Logo的車型。無論是新款還是舊款,捷達堪稱中國汽車發展歷史的一個縮影。不錯的銷量和出色的口碑也是消費者對於這一車型的肯定和認同。希望獨立後的JETTA,能夠依舊火爆。

  豐田卡羅拉

  指導價:10.58-17.28萬

  3月銷量:27767輛

  雖然豐田卡羅拉此次位居排行榜第4位,但實際上其銷量同比下降了13.5%。造成這樣的結果有兩個原因,一方面是目前來看,新款卡羅拉還未上市,現款車型售價依舊偏高;另一方面也是因爲其兄弟車型雷凌的影響,導致了一部分銷量的分流。但對於這個級別來說,卡羅拉的競爭力依舊很強,新款車型的上市,很有可能再度助力其銷量回歸巔峯。

  大衆桑塔納

  指導價:8.69-11.59萬

  3月銷量:23374輛

  隨着JETTA品牌的獨立,桑塔納或許會成爲大衆品牌內入門級車型的代表。不過由於目前自主品牌SUV的崛起,如今的桑塔納也難以迴歸當年的定位,或許對於消費者而言,一臺皮實耐用的大衆入門車型仍有其存在的意義,不過同比下滑23.9%的數據,正在給大衆敲警鐘。

  本田思域

  指導價:11.59-16.99萬

  3月銷量:21078輛

  思域的主力銷售車型仍是1.5T版本,三缸的1.0T僅僅只是用來拉低售價。其實對於一款推出已久的車型來說,思域的競爭力依舊強勁,還能取得目前這樣的銷量成績,着實值得肯定,同比上漲55.1%的成績也讓其成爲車市寒冬裏的一股暖流。特別是在對手都臨近換代的情況下,這一成績實際說明瞭車輛產品力和設計的重要性。

  吉利帝豪

  指導價:6.98-10.08萬

  3月銷量:20842輛

  吉利帝豪可以說是吉利品牌的銷量主力,不錯的性價比和市場口碑讓其得以長期躋身轎車銷量前十,百公里6L的燃油經濟性也是可圈可點,加上吉利家族式的漣漪中網和純電動車型的加持,未來帝豪依舊會是吉利品牌的重要產品。

  全新英朗

  指導價:10.99-14.39萬

  3月銷量:20030輛

  此前換裝三缸發動機讓英朗在業內備受質疑,不過從銷量看來,第8的銷量排名算得上是對質疑的最好迴應。實際上,全新英朗的設計、做工和空間表現等方面都註定了這是一臺水桶車,沒有明顯的短板,加上別克品牌的加持,該車獲得了不少消費者的青睞。至於三缸發動機到底能不能買?銷量或許能夠說明一切。

  榮威i5

  指導價:6.89-11.59萬

  3月銷量:18192輛

  榮威i5絕對算得上是這個3月最爲搶眼的車型,因爲其取得了同比上漲2447.9%的驚人成績。榮威i5絕對是這個級別的性價比擔當,上汽招牌的互聯功能,對於年輕消費者而言也很有吸引力,榮威i5的大賣,或許也能進一步助力上汽榮威衝擊細分市場,取得更好的細分市場格局。

  本田雅閣

  指導價:16.98-25.98萬

  3月銷量:17793輛

  雅閣是榜單前十里唯一的B級車,從上市前的不看好,到現如今躋身前十,現款雅閣同樣經歷了逆襲的過程。得益於混動車型不錯的燃油經濟性和本身本田的空間表現,雅閣的上榜實至名歸。但隨着帕薩特和凱美瑞的步步緊逼,能否穩住這個銷量,還得看其後續表現。

  結束語:以上便是3月銷量最好的十款轎車快評,合資品牌雖然表現優秀,但自主品牌也不甘落後;不乏排名靠前的老牌車型,也有新晉的後起之秀。對於你來說,到底哪款車型更合你口味呢?

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