土豪車主注意：包括奔馳寶馬共五大品牌，近13萬臺豪車即將召回
豪車就沒有問題？一天召回12萬多臺，寶馬、奔馳赫然在列，看到這個消息我自己都愣了，寶馬、奔馳這種豪車都要被召回，到底出了多麼大問題？爲了進步一步確定這個事，我刻意登錄“國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心”進行查看，這一看不要緊，不僅有奔馳、寶馬，就是連超跑阿爾法羅密歐、法拉利都赫然在列，還有家用車新斯巴魯。
4月8日，國家市場監督管理總局發佈了一份召回聲明，其中涉及6家車企，北京奔馳、斯巴魯、阿爾法羅密歐、法拉利、華晨寶馬、寶馬（中國），這6家車企共計涉及召回車輛129322輛，其中佔比最大是寶馬汽車，華晨寶馬32817臺，而寶馬（中國）更是高達88564臺，兩者結合一起佔比達93.86%，下面讓我們一起具體看看這些車型。
NO.1 寶馬
寶馬（中國）
涉及車型：進口寶馬120i、130i、318i、320i、325i、330i、335i、M3及Z4汽車
涉及數量：88564輛
涉及生產時間：2009年11月2日至2011年10月4日
華晨寶馬
涉及車型：寶馬318i、320i、325i及X1
涉及數量：32817輛
涉及生產時間：2010年1月12日至2011年11月4日
寶馬汽車問題車型主要集中在2009到2011年，距今已經10年的樣子，說實話十年前出的問題，十年後選擇召回真不知道監管總局是怎麼想的，能開寶馬的車主我不認爲十年後還是堅持開着曾經的寶馬，不過既然召回了，我們需要需要看看召回的原因，本次召回最大的問題是前部配電盒電纜接頭因爲設計缺陷，使用了鍍錫塗層，這種問題存在安全隱患，尤其是使用時間久了以後造成接觸不良，從而導致汽車無法啓動，亦或者電子模塊失效，最嚴重的後果就是車輛失控，造成人生安全。
NO.2奔馳
涉及車型：國產奔馳C級、奔馳GLC
涉及數量：1925輛
涉及生產時間：2018年1月27日至2018年3月26日
除了寶馬，奔馳同樣在列，不愧是BBA，有福同享有難同當。奔馳僅僅涉及兩款車型，奔馳C與奔馳GLC，兩款車型問題都出在安全氣囊上面，由於供應商沒有按照標準流程放行安全氣囊氣袋材料，導致駕駛員膝部安全氣囊無法滿足標準，還好不是頭部安全氣囊，雖然在不出意外情況不會有什麼問題，但是真要出了意外，安全氣囊這種最後的保護措施都不能湊效，還指望什麼來保護自己？
NO.3斯巴魯
涉及車型：進口力獅、傲虎、翼豹系列汽車
涉及數量：共計5035輛，力獅183輛、傲虎4815輛、翼豹37輛
涉及生產時間：2014年1月6日至2014年7月14日（力獅）、2014年1月6日至2014年8月29日（傲虎）、2014年1月6日至2014年1月27日（翼豹）
斯巴魯的主要問題並不是自身，而是被自己的合作伙伴坑了，當年高田安全氣囊時間鬧得沸沸揚揚，最後導致高田氣囊破產而結束，斯巴魯這三款車型因爲裝配了高田未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器而被召回，一旦發生碰撞，在安全氣囊彈出時，氣體發生器會破損，導致金屬彈出，如果意外並未造成傷亡，反而因爲安全氣囊彈出的金屬被傷害，真不知道消費者該怎麼想。
NO.4阿爾法羅密歐
涉及車型：2017年款朱利亞(Giulia)、2018年款斯泰維(Stelvio)汽車
涉及數量：457輛
涉及生產時間：2016年11月6日至2019年1月24日
阿爾法羅密歐雖然在國內沒有什麼知名度，但是其海外市場相當有名氣，本次阿爾法羅密歐的問題出在制動系統模塊(BSM)軟件問題，在自適應巡航模式下，如果系統檢測到車輪打滑，那麼系統會自動鎖定正扭矩請求，從而導致車輛意外加速，自動加速想想都可怕，一輛跑車自動加速起來，那速度得多塊？
NO.5法拉利
涉及車型：2016年7月13日至2018年12月6日生產進口GTC4Lusso和GTC4Lusso T汽車，2017年11月2日至2018年10月11日生產進口GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB、488 Spider、488 Pista和812 Superfast汽車
涉及數量：524輛
世界頂級跑車法拉利同樣有面臨召回，數量還不少524臺，昂貴的法拉利本來銷量就不多，而524臺難以想象佔法拉利中國市場多少銷量。法拉利召回問題有兩種，一種是車門拉索質量問題，張力過大情況下會導致拉索固定卡槽斷裂，從而引發外部門把手打開車門問題，意外情況下駕駛者或乘客受傷都有可能。
另外一個是燃油蒸汽分離器連接部位強度不足，一旦車輛在顛簸路段行駛，很有可能導致燃油蒸汽分離器連接部位可能出現剝離，導致燃油蒸汽泄漏，一旦遇到火源，那就是幾百萬人民幣的損失。
通過上面這些車輛的召回信息，我們不難看出，就算是世界頂級豪車，依然會有各種問題存在，不是車越貴就質量越好，該出問題還是出，並不會因爲是豪車就消失。
寫在最後：
最後我要說一下，如果購買相應車型的人也不要着急，覈對好自己愛車的生產日期，車架號等信息，與官網、4S店取得相應的聯繫，儘快確認召回的處理方案，在此期間一定不要心存僥倖開着自己愛車出門，不怕一萬就怕萬一。此外，對於國家市場監督管理總局強勢的召回令，我們應該可以肯定，終於出手了。
（本文由【車界】新媒體工作室原創出品，轉載需註明出處，本文作者：魏無羨）
