12月26日提車，目前3300公里，高速市區55開，簡單說幾點自己的體會。

油耗：前兩箱油，油耗12-14，雖然是在市區開的，但是也驚呆了我，買之前聽說日系一向很省油，但是差的也太多了，而且一直不降下來，我都懷疑我買的是假日系，後來家裡有事跑了很多高速，油耗慢慢降到了6.5，目前還不穩定，等首保做完再下定論吧。

駕駛感受：起步慢，等紅燈的時候別的車都衝出去了，我還在慢慢加速，怪不得路上別的司機看到豐田日產就頭疼，我也頭疼，真不是不捨得給油，油門踩下去轟鳴兩秒才有加速的感覺。40-80區間段加速響應還是很快的，高速大概開到120，轉速大概維持在2300左右，雖然是小排量，但是超車不會很吃力。有一個一定要吐槽的點！就是停車前的滑行階段，20-0這段區間，二擋一檔這一段降檔真的垃圾，一突一突的，頓挫太強極其難受。

車機系統：運動版不支持carplay、carlife，是的，你沒看錯，百度carlife都不支持，我想買OBD升級carplay都不行，屏幕真的就是個擺設，無卵用。同時手機支架也沒位置裝，裝在出風口不牢固，還會磕底下的空調按鈕，裝在雙閃那裡又擋住雙閃的按鈕，目前沒找到合適的支架，車機垃圾，支架難裝，無解！

空間：179身高，座椅調到最低，頭部空間大約還剩5厘米，後排我的身高進去，90度坐直會蹭頭，只能葛優躺。後備箱空間挺滿意的，裝巨多東西。對了，駕駛室儲物空間其實挺小的，後面我自己動手把駕駛位上面的拉手換成了眼鏡盒，勉強夠用吧。

上面吐槽了一大堆，算是發泄一下，這部車也有很多的優點：自適應巡航我他喵吹爆！太好用了，開高速簡直不要太爽！led大燈夜間行車很亮，經常我開近光對面還會誤以為我開了遠光然後閃兩下燈，我只好再閃兩下以示清白。買這車想的就是省心省事，目前也體現不出來。所以總體來說，中規中矩吧

過了年之后里程來到了5000公里，更新一波用車體驗

1.油耗問題，先上油耗記錄

第一箱油真的是油耗高到離譜，應該都是市區道路，加上自己新手駕駛習慣的問題，現在高速跑的多油耗就降下來了。有可能是心裡作用吧，就是蘋果手機和其他手機的區別那種，因為是日系車，所以油耗高了第一反應是懷疑自己2333。高速路80-90的速度是最省油的，但是太慢了，我基本都是巡航120。

2.起步加速的問題，不是說不捨得給油所以起步慢，用的是cvt變速箱啊，鋼帶啊，真不敢地板油起步啊，還是慫一點。

3.評論區提醒了我，優點還有挺多的，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，後排出風口，車道保持（這裡要重點表揚一下，和自適應巡航搭配一起用，高速簡直不要太輕鬆），自動駐車，主動剎車都是非常好用的功能。

4.噪音問題，高速上了100以後，就像漏風一樣，風噪很大，120以後胎噪+風噪，酸爽。

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3月1日更新幾個我自己用的小東西

1駕駛位拉手改眼鏡盒

駕駛位眼鏡盒李解的視頻 · 541 播放

眼鏡盒需要用工具把原車拉手拆掉，然後再把這個塞進去，需要一點動手能力。

2目前我用的比較好用的手機支架

手機支架。李解的視頻 · 711 播放

這個手機支架是黏貼式的，建模大致可用，但不是嚴絲合縫，使用期間掉下來過一次，背後的膠只有三分之一是和車身相粘的，我又大力粘了一次，目前還沒掉，這個位置基本不擋任何車輛操作，基本滿意吧

昨天剛做了首保，換了0w20機油，濾芯，墊片巴拉巴拉的一堆東西，四兒子店沒收工時費，送了霧化除味，最終付款316。做了首保之後頓挫問題有明顯改善，但是還是稍微有一點頓挫，已經可以接受了。

我就是2021款雷凌運動版車主，目前用車三個月，目前為止對這台車還是很滿意的，我就分幾項來說說這車。

空間：雷凌空間還是不錯的，我180，開車的時候沒覺得壓抑，調好主駕位置後坐到後排也覺得在a級車裡算是空間適中，後備箱空間特別大，不愧是豐田，很會在車裡偷空間

動力：紅綠燈起步的時候動力完全沒問題，捨得給油甚至有挺強的推背感。在國道上，60碼上到80的時候，踩油門會有隻響不動的感覺，因為發動機的聲音很大，感覺提速很辛苦。在高速上，提速也不算很快，不過開了運動模式之後油門響應會比較積極。

操控：方向盤低速輕盈高速沉穩，而且轉彎掉頭的時候基本可以一手過，我想這是得益於TNGA平台，也得益於它的後獨立懸架。

油耗：買雙擎當然最主要就是為了省油，我覺得雙擎在油耗這方面做得比較優秀，現在新車磨合期我的平均油耗也穩定在5.1這樣，相信首保之後可以到4.6吧，不過高速上開運動模式，剩餘續航里程掉得不是一般的快，換成eco模式之後好了點，不過雙擎省油的地方主要表現在市區用車，高速和普通車應該差不多

外觀：本來想買卡羅拉，但是因為雷凌運動版用了北美卡羅拉外觀，更年輕更有個性，而且17寸輪轂也比卡羅拉漂亮多了，本來想買銀色，比黑色白色更耐臟，還不用擔心發黃，但是覺得a級車還是要買白色顯得更大氣一些，在日光下，在夜晚，真的越看越好看。

性價比：選擇雷凌肯定選擇性價比了，比同價位卡羅拉性價比更高，多了許多值錢的配置，在a級車裡，我也更喜歡雷凌雙擎帶給我的駕駛感受，而且比較看中底盤質感，我很喜歡tnga平台帶給雷凌的底盤質感，超越同級日系的感受，雖然沒有德系法系那種特別紮實的感覺，但是透著一股韌性，挺特別的。綜合底盤、各種安全性配置以及省油，我覺得雷凌特別適合我這種佛系開車的人。

希望我分享的感受能幫助到你~

20年11月提車，買車前各種平台搜集了各種信息做對比，買車了才發現鍵盤車神有局限性啊，簡單說說目前感受。

優點：被這車的顏值吸引，外觀很年輕。tnga開起來很舒服，駕駛感受很好，安全配置足，車道偏離，主動剎車，作為家用車輛來說，駕駛質感相當不錯。

缺點：有些問題只有買了才了解。這車油耗不低，對不起1.2的排量和羸弱動力。我家這邊冬天室外零下20多度，冬天油耗更是驚人，目前表顯百公里十個往上。排量小，水溫上不去，去單位三四公里，到單位了，水溫沒起來，空調還不熱，非常尷尬。小排量車在北方冬天使用非常不方便。

零下20多度，每天到單位就這水溫，冷車狀態油耗高，暖風冷，不論是油耗還是動力，感覺這款1.2t發動機還不如致炫上那款。

先上圖

8月提車的時候

半年使用情況

21款1.2t運動。20年8月提的車，目前剛到首保。

先說使用環境。坐標上海，常開市區。

1.油耗這塊就不用看了，月平均車速不超25。所以並不會省油，任何燃油車都不會省（除非常跑高速、快速路或者路況好的另說），要麼就混動。

2.動力這塊，起步油門踩深點，並沒有感覺起步有多遲滯，高速超車也很隨意，換sport模式上高速盡量sport，低轉速容易積碳

3.安全性只能看廠家的參數，至少是紙面上很OK也是選擇的初衷之一。因為沒出事，不做評價（最好別出事）

4.駕駛體驗其實a級車都一樣，胎噪比較大尤其路面不平的時候。原先買車的時候看中了L2駕駛，雖然長途很省力，但是有一次忘關雷達，在堵車的時候跟車比較近一下子觸發防碰撞，直接給我剎停了差點讓後車追尾，後排東西全掉地上。所以這個因人而異吧。低速偶爾有頓挫，大概是渦輪控制問題。其他的沒啥優點也沒啥缺點

5.車機無用，反正選車的時候也不會關注車機，有沒有都無所謂。之前沒有感覺，現在開暖空調車機會有塑料接縫因為熱膨脹而有格拉的聲音。

6.當時選車也沒考慮後排空間，全家出遊還是火車或飛機。但是說實話是真的小。如果考慮後排就直接mpv了。

車算是比較中庸，優點不突出，缺點能接受。小家庭或個人代步挺好的。

元旦買給老婆上班代步的，雙擎運動版，目前3000公里，油耗4.7L。這車動力跟隔音都不好，但是省油是真的省。要買你就買雙擎，燃油版不要買。

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