電動汽車小鵬、蔚來、理想三駕馬車，大家覺得未來誰更勝一籌？
利益略有點一相關，強行回答一下：
註：P7車主+小鵬/蔚來美股小韭菜
誰更勝一籌，我等小民無法預測未來。但我相信，這三家，接下來10年過得應該都不會太差。
首先是頭部玩家身份已確立
新能源這一賽道已經方向確定，變數越來越小，頭部玩家通喫。這在任何一個行業都是通用的，實業有個好處，還能存活相當數量的尾部玩家，但活得不好，那是板上釘釘的了。
三家已經通過前期靠譜的創始人和團隊的動作，快速上市，解決了子彈問題，在最難熬的2020年，出人頭地，順利走出困境，妥妥地站穩在了頭部位置，股界號稱電動三傻。
不論大家承認與否，資本市場的看好，預示著他們未來的道路會更容易越走越寬（請注意：我是說更容易，不是一定），資源會越來越集中在他們手中。到最後，新勢力中可能只會剩下他們鬥天鬥地鬥特斯拉。
其次是技術發展路線也趨於相同
小鵬和蔚來走的是純電，理想走的是增程，從理想內部同學瞭解到，正在研發純電。
小鵬在技術研發上投入更大，從一開始就是這樣大力在技術研發上進行投入，厚積薄發，尤其是自動駕駛的佈局，已經領先其他兩家。雖然目前來看相對銷量最差，但潛力可能是最大的一家。
我自己有P7，雖然搭載不了激光雷達，但對NGP是期待已久，希望能早點給我體驗。
蔚來先是通過運營將品牌迅速拉到了國內新勢力最高位，樹立起高端豪華品牌的形象，然後再向技術發力，包括三電技術、自動駕駛技術，雖然比小鵬略有落後，但後勁很強（因為錢多），也是很值得期待
理想走得想對穩妥，不論是其走增程路線，還是走奶爸車風格，都深深地烙上了穩這一個字。這個與李想同學的個性有關，也與其第一款車失敗有關。不論如何，目前通過理想one，迅速佔領市場，為後續轉入純電市場做好人才、資金、品牌與技術等方面的鋪墊，也不失為一高明的策略。
當然
最終一定要排序的話，我認為小鵬和蔚來會更有可能勝出一籌，至於這兩家孰高孰低，以我現在的眼力，看不透。
算了，喫著di gou you的我，還是老實搬磚去吧。
理想。
一是獨闢蹊徑走增程路線，既避開了目前純電車型市場的混戰，又在燃油車市場插了一腳。二是市場接受程度在快速提高，有些用不了純電的車主被打動，例如冬天零度以下的地區的（純電里程打折太多）、大部分時間市區通勤偶爾長途的、充電不便又喜歡純電駕駛感受的等等，三是務實的企業風格，最早轉正的新能源車企、不推諉有擔當的危機處理，更能吸引資金，獲得車主認可。
簡單寫幾句，以後來看看對錯。
目前來看一定是蔚來了，蔚來目前的品牌定位比特斯拉高。簡單來說特斯拉要做電動車的大眾、豐田，因為它追求市場最大化，於是把電動豪華市場留給了蔚來，蔚來將來面臨的是BBA電動車的競爭，但短期BBA電動車成本太高，價格下不來，也就是暫無市場戰鬥力。所以目前蔚來的日子非常好過，處於沒有直接競品的狀態。
再看小鵬，本來可以和特斯拉差異化，比特斯拉性價比高，但特斯拉主動下來了，只得被動應戰，強敵來襲，背水一戰。
理想的增程式為過渡產品，不再贅述。
威馬在市場地位上已經被動往下掉了，脫離了主戰場，日子艱難。
綜上，明顯蔚來更勝一籌，小鵬坐第二把交椅。
三駕馬車，誰在未來更勝一籌？我們從以下幾個方面分析：
1、公司股價及市值
就市值來看，還是蔚來更勝一籌！
2、資本的力量：
三輛新能源車背後的大佬，蔚來汽車是騰訊，理想汽車是美團，小鵬汽車是阿里，這樣來看感覺阿里是不是更牛？
3、新能源技術：
小鵬是純電動不支持換電，蔚來是純電動支持換電，理想是增程式混動；首先淘汰理想，因為增程式混動技術目前存在很大爭議，有說這個沒有什麼技術含量的，有說這個是多此一舉的等等。剩下的兩個品牌因為蔚來支持換電，而國家政策支持換電技術，所以這一票我投給蔚來。
4、掌門人
小鵬汽車CEO何小鵬，蔚來汽車CEO是李斌，理想汽車CEO是李想，這三個人誰更厲害？我個人投給李斌！
5、技術研發
咱們就以研發費用來對比吧！2020年第一季度，蔚來、小鵬、理想季度研發費用依次為5.2億、3.1億和1.9億。這樣看來又是蔚來從拿下一票！
6、車型
小鵬目前有G3和P7兩款車，蔚來現在有ES8、ES6、EC6三款車型，而理想現在只有理想ONE一款車型。蔚來又贏下一局！
綜上所述，看來還是蔚來更有未來喲！
這個問題好，比之前那個好。我覺得是小鵬。
理想混動的，動力太弱雞了，好像不到60kw，拉一個兩頓的車。混動你幹不過豐田。而且雖然現在很爽，到時候停車都不好停。
蔚來賣太貴了，高攀不起。
小鵬定價剛剛好。
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