擁有一輛蔚來ES6是一種什麼樣的體驗？
蔚來es6是我人生中的第一輛車，滿足了我內心的大部分期望，每天進入es6的移動空間都會覺得非常舒適，非常享受，在移動空間內nomi像是一個小管家，我想聽周杰倫的歌，想去哪裡，想調節車內溫度，想打開香氛系統，想打開空氣凈化器，想打開車窗，想打開天窗等等，nomi都會幫我解決。
道路上的王者： 電動車的優勢吧。有一次紅燈轉綠燈，和一輛保時捷跑車同時起步，瞬間秒殺，後視鏡看到距離相差甚遠的燃油車們，內心的滿足感。 es6 加速階段車身會自動降低，減速階段會自動升高，沒有感覺到風噪。用車主羣內一位老鐵的話來說，一直推背一直爽。
駕齡有6年了，開過父母的奧迪Q3，寶馬X5後，選擇的蔚來es6。 因為給寶馬X5的油耗跪了，因為我和我爸都是"黃金右腳"暴力駕駛， 基本上每週充一次油費550元左右，而且去當地寶馬4S店保養，空氣濾芯120元/個，當時保養一次稀里糊塗花了2000多元。後來洗車的時候，老闆和我說換個一樣的空氣濾芯60元/2個，因此對4S店的印象不太好。還有就是去蔚來售後中心的伙食和環境比寶馬4S店好太多了。
買蔚來es6，也是經過了各方面考量的選擇。
- 先就車子本身討論吧，我覺得李斌定義為「智能移動空間」很準確。 蔚來免不了需要和特斯拉比較（蔚來es6 vs model 3進口）：蔚來在輔助駕駛/電池容量肯定比特斯拉稍遜一籌，但是也不是如知乎上網路上所說的「山寨貨」。【全球目前有能力進行獨立正向研發智能電動汽車6項核心技術(電機、電控、電池包、智能座艙、智能網聯、自動輔助駕駛技術)的，只有特斯拉和蔚來。2018年財年，蔚來斥資39.979億美元用於研發，僅第四季度的研發費用投入就達到15.152億美元，這一數字高於特斯拉2018年的整體研發投入(14.6億美元)。蔚來目前已經獲得的和正在申請中的專利超過4000項，其中僅換電站就有500多項專利，「一鍵加電」服務、App、蔚來中心等被全球各大品牌研究和借鑒。】
- 這兩款車的側重點不同，進入es6的移動空間會感覺內飾做工精緻，可操作鍵和燃油車差不多，座椅舒適，人車互動感更好，軟體上es6的本土功能更強。 試駕過model3進口，整個車型特別酷炫，用卡解鎖，內飾極度簡約，前排只有一個可操控大屏，人機互動體驗效果不佳，而且我怕屏幕死機的話就沒有其他功能鍵了額。
- 我當時的想法是，我對兩者的駕乘感都挺滿意的，輔助駕駛功能的要求低於對移動空間的要求。其次我認為蔚來的電池裡程普遍低於市面上大部分電動車，可能是因為要滿足不僅可以免費換電，還可以滿足未來的升級電池的需求，因此對蔚來的未來可期。我的es6的里程數為430KM，車內空間也非常大，已經滿足了日常城市內出行代步需求了，現在app裏也在逐步推出長途電池租用方案了，一年開不了幾次長途，這樣的選擇很適合。
- 我買的是es6的感應電機+永磁電機，這個是特斯拉model s和x上的配置… 比雙永磁電機只貴了5萬，我覺得蠻值得的，所以水平比較model 3，model x，model s都不太適合… 還有就是選配的價格真的都很實在…比BBA好太多了，不知道特斯拉…
- 蔚來的服務也是無可挑剔了，如圖吧。
6.蔚來的社區成員活躍度也蠻高的，大家都是車友的關係，其樂融融。我覺得也是因為有了這個共同的身份，有了保障，才願意和陌生人接近交流，參加線下活動。我覺得現在社會圈層還是有一定的重要性，至少在蔚來的社區裏，大家的生活質量還可以，希望以後有機會在這個社區找到合作夥伴哈~
7.個人對es6的定位是，會擔憂汽車後期的成本維護，因此選擇蔚來。
「兼聽則明，偏信則暗」我挺認同蔚來的戰略規劃的。掌握核心的三電系統和軟體技術，代工生產可以讓具備更加成熟體系的江淮汽車來負責，輕裝上陣，所向披靡。
給大家一個小小的建議：去試駕蔚來es6和特斯拉model3吧，對內飾有要求的，也建議去試駕BBA吧。下載蔚來app，會發現車主們不是吐槽著車子各種問題，而且不斷地在探索車子的新功能和如何讓車子看起來更個性和精緻…綜合體驗，相信你會有適合自己的最佳選擇。 車作為一個移動空間的載體，在生活中更像是一個相影隨行的小夥伴，讓自己舒服是最重要的。
期待蔚來挺過5-10年的考驗期，在李斌身上，也有很多值得學習的地方，為什麼成功操盤了幾億幾十億的企業後，還要繼續挑戰幾百億的市場？明知道這條路上無盡的暗黑和嘲諷，還一往無前… 我認為這和張勇為什麼決定加入阿里一樣，對於自我人生價值的不滿足… 在線送給斌哥一首《你的答案》。
最後，看到形容蔚來es6的四個關鍵詞更精準：純粹、有溫度、未來感、精緻。
碼字真的是太麻煩太耗時間了，幹嘛要出來說呢，是感謝這個產品讓我的生活有了一點點地不一樣吧，畢竟不像其他車主，家裡要麼有廣告位資源要麼有礦買廣告位給蔚來使用…
買了蔚來之後的心態就是，如何裝點得更精緻一點？截止目前客戶或者家人朋友進入這個移動空間之後，都蠻喜歡的。
我也沒想到啊 就試駕了那麼一小下 竟然...
（愛貓人士 無圖殺貓）
不經意間被好友安利了上海地區的試駕禮nomi盲盒，一個個洗澡、發朋友圈、換電、開卡丁車的nomi頭子們實在萌到不行。於是抱著水一波禮物就走的心態，預約了上海萬象城的試駕。萬萬沒想到，這試駕的「代價」可大了...
找回積灰已久的蔚來app，按好友的安利鏈接很方便就完成預約，沒多久FL的確認電話和簡訊就來了，我還厚著臉皮確認了一下店裡有沒有盲盒，不知FL在電話那頭有沒有哭笑不得，
按約定時間直奔萬象城，巨大的玻璃幕牆和蘑菇頭logo，一看就是奔著蘋果旗艦店的標準去的，地段又極佳，正對著路口的車水馬龍。穿過展廳，跟著FL掃碼進牛屋，還頗有點神祕感。畢竟以前只是路過，心說一汽車店還能玩出什麼花樣？所以壓根沒想著進門逛逛。
一進屋我就驚嘆，頭回在汽車店看到這麼多人。而且還不是4s店休息室裏百無聊賴等待保養維修的人，恍如進了星巴克?muji?孩子王，本該是傳統銷售主陣地的試駕接待區也只是FL和電腦隨意散落在一個角上，看來賣車可能是副業
按FL指引填試駕表（以後要是這一步能到手機上辦就更方便了）轉眼好友已經輕車熟路地點起了特飲，再次陷入疑惑店裡賣車是不是就順便賣賣
經過漫漫三十分鐘的等待，試駕小哥帶我們走出牛屋奔向地庫，一路對我的各種問題也是對答如流。萬象城寸土寸金的地庫有一整片nio專區，蔚來車主停這裡不僅不用操心找車位，還免費兩個小時，有點排面。
試駕車就在眼前，門把手自動打開，這個小驚喜我還hold得住，畢竟咱不能顯得太沒見識。躺進女王副駕就驚嘆連連了，內飾直觀感受就是高級，這種高級感介於x3和帕梅拉之間吧，憑我的淺薄經驗，能摸到的地方都是軟的，那就差不了。同時還有一股新車撲面而來的芬芳氣息，雖然一天接了很多客，倒也沒有疲憊陳舊之感。
女王副駕久仰大名，就更不用說了，腳託一搭，直接升艙。
小哥慢慢開動，順帶展示了一把360度環繞攝像，雖然我已然倒車老司機，但能無死角地看到倒車時身邊發生了什麼，對人對己的安全感總是多多益善的。
車出地庫，上海鑽石天的陽光通過真·全景天窗灑進來。。。
駛過轉角，車進入古美人煙稀少的小路。小哥說你們坐穩要開始加速了，我心想咱不能顯得太沒見識，難不成還能快過過山車？一點頭，小哥利索地一腳油門下去，咻的一下車就沖了出去。
剛開始的加速我還頗不以為然，沒想到加速度源源不絕湧上來，推背力道越來越足，絲毫沒有衰減的跡象。肺裏的空氣彷彿都被壓縮，直到小哥松腳，我才呼出一個大寫的服字，4.7秒百公里，不服不行。
加速體驗完畢，輪到我開。第一感覺是安靜，既有噪音層面的安靜，也有悄無聲息啟動的靜水深流之感。
開動之後又有了一種前所未見的駕駛感，我當時一下子找不到合適的描述，在腦海里搜索了半天......開船！雖然沒怎麼掌過舵，但和我臆想的開船感覺很符合。寬闊車身的視覺效果，對路感過濾得十分柔軟，以及平穩性，開過減速帶就像一艘船穿過一波浪。當然這種柔軟的路感就蘿蔔青菜各有所愛了，我反正是很喫這套。
逐漸開順手之後，小哥提醒我可以體驗一下領航模式。畢竟之前對輔助駕駛真的沒有見識，且在各種慘案的被渲染下我對這玩意兒始終抱有戒心。事實證明在足夠好用的領航系統面前，真香。
一鍵按下方向盤上的領航鍵，方向盤阻力微微增加，系統自然地接管了駕駛，自動根據道路線駛進車道，自動跟著前車走走停停。一開始我還比較慫，手腳不敢離開方向盤和油門剎車。小哥表示十分理解，提醒我可以先試著把腳鬆開，感受車自動操控油門剎車，適應了之後手搭在方向盤不施力，讓車自動根據車道線調整方向。奈何文化程度低，只會臥槽和牛逼
如小哥所說，領航模式的確很適合城市走走停停和高速上標線清晰自動巡航的場景，而且從安全（更多是我這種傳統心態上怕不安全）的角度，人很方便地就能接管回來，同時在宣傳的角度也很低調，不會誇大到讓你放鬆警惕躺在駕駛座上睡大覺，你想手一直放在方向盤上也沒有問題。
之前看到個說法，特斯拉的自動駕駛是霸道總裁，他說要怎麼開就怎麼開，蔚來的輔助駕駛是賢內助，溫柔的引導你，同時你隨時可以自己做主，一體驗下來果然有道理。
試駕的四五公里彷彿一瞬間就開完了，路況和平時也沒什麼區別，該喫紅燈喫紅燈 該堵車堵車，但好像以前開車都沒有這麼輕鬆過。。。
開回萬象城，戀戀不捨地下車，纔想起來還沒仔細看過車的外觀。
趁著小哥停車，我又繞了一圈仔細端詳了一下。真的是大，以前開的新x1混動已經不算小，跟es6比起來還是有點袖珍。難能可貴得是大得有品位，流線造型打底，心跳尾燈和一線天大燈勾勒輪廓，延展到車頭和x前臉的設計元素結合，這美學，這品味。
可惜場地限制，沒來得及體驗一把自動泊車，也忘了和nomi嘮嗑，不過前面的驚嘆已經足夠我變態成粉絲了！
回到店裡親切可人的Cathy小姐姐也是知無不答，最後的顧慮集中在電池焦慮，但基本能想到的極端缺電場景蔚來都想到了，免費換電，遠程加電，充電路徑規劃等等；上綠牌也一樣，當年x1上個綠牌還挺麻煩的跑好幾趟，在蔚來號稱從下單到提車到上牌只要出現兩次，好好好你長得好看說啥都對信
朋友還暗示不少蔚來員工都是先成車主後成員工，我想想也是，買個車萬一中年危機了還能帶車進組，不說免試起碼優先考慮一下吧，我也想做那種年薪兩三百萬的銷售！
試駕之旅圓滿結束，滿分100分絕對可以打120，所以回去迅速猶豫了24小時，就果斷下了大定，這不，還沒提車就過上了幻想擁有的日子
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後記
下定之後變身瘋狂安利試駕達人，當晚就安利了倆好朋友約了週末試駕，連爹媽都沒有放過，正好老家也有蔚來空間，鼓動他們提前體驗一下
週末又陪著朋友去太古匯試駕，新限行政策的加持下店裡的熱鬧程度只增不減。試駕過程略過不表，一樣的優秀體驗，這次我蹭著玩了玩nomi，原諒我又要文化程度低，只會臥槽和牛逼了。
找電臺，找歌，搜餐館，導航，開窗等等等等原來覺得麻煩甚至影響注意力的操作，現在可以完全聲控nomi來做，讓我可以專註道路，極大節省精力提高安全。
更別說nomi表情隨著歌的風格和節奏大call，可把女性乘客萌得不行，畢竟是請了專門團隊做nomi表情，這個投資不知道提高了多少女性和小孩家庭的轉化率啊，真值，真香
我還沒有擁有蔚來，但是已經體驗了一旦擁有的體驗。
事情是這樣的↓
我有個同事買了臺ES6，因為我屬虎嘛，跟貓一樣，好奇心很強，於是隨便問了他一下，續航啊價格啊配置啊什麼什麼的。這下不得了，科技創造生活，蔚來改造人格，我開始了一段難以忘懷的人生經歷。
自從我問過他之後，他就向我展開了推銷攻勢，首先是色誘↓
一聽說銷售是美女，我忍了很久還是沒忍住，就加了。。。
他跟著想再下一城，開始利誘↓
這次，我真的沒有填。
後來，他去西部某地探親，要給我帶特產，我去，不要白不要，結果，我以為我們倆是真感情，沒想到到頭來還是場交易。。。↓
後來，他又去某地出差，出差不忘推銷↓
他還說要去蔚來展廳當志願者。。。
蔚來到底有多大的魔力啊，能夠如此激發一個人的責任感、使命感，讓車主忘乎所以的加入推銷的行列。
要不是我家境貧寒，怕是也會上了他的道。
我想我要是我擁有一臺蔚來，只怕也會跟他一樣，成為世界上最偉大的推銷員吧。
ES8供你參考，大概感覺就是車管所最靚的仔
辛巴來了！蔚來全新ES8提車上牌記
大包子狸的視頻 · 1839 播放
瀉藥，已開兩個月。一句話真香。買車的時候對比星脈 GLC，XT6。特斯拉。感謝當初堅持買蔚來的自己
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