殲31的真實作戰半徑是多少？

殲擊機

正常起飛重量，按照以前蘇聯人搞出來的定義，正常起飛重量基本上就是一般空戰狀態下的重量，相信長期受到俄風熏陶的沈霍伊應該也是按那樣的標準來出正常起飛重量的，也就是說機身有50%油、採用典型的空對空掛載下的整體重量。按目前的FC-31正常起飛重量17500kg，其典型空戰掛載應該是4枚SD-10中距彈+機炮炮彈的樣子，一枚SD-10空對空導彈是200公斤，加上掛架以及機炮炮彈的重量，武器彈藥重量按1000kg計算（未來可能採用小直徑的中距空對空導彈4+霹靂10出口版2的樣子，不過重量應該差異不大）。另外飛行員本身重量以及其頭盔抗壓服等東西的重量100kg，戰機空重13864kg。因此如果按正常起飛重量（空戰狀態重量）17500kg計算，此時的油量應該是2536kg。由於這時為半油狀態並且未掛載副油箱，因此內油滿油量應該是5072kg，即內油箱容積6400升。

那麼FC-31的內油航程應該是多少呢？

首先巡航速度的話，目前fc-31無超巡能力，按0.8馬赫的高空速度不會有太大問題的，因此還是864km/h。

燃油消耗率沒有數據，不過既然ws13是採用到某些推比8的大推技術來改良的，應該比那台富油燃燒就冒黑煙的RD33好些（雖然RD33的耗油率同比歐美水平並不高），何況有資料顯示ws13的涵道比是0.67，比0.5的RD33大，因此應該耗油率略低，高空耗油率取0.9。

然後是升阻比，雖然FC-31的氣動設計時間更加靠後，可以採用較多的增升技術。然而對比已經採用了中央升力體常規布局、大邊條翼面的mig29，在展弦比以及後掠角等差不多的情況下，不會有更大的升力提升。相比較而言，FC-31無法忽略的內置彈倉、S進氣道、外殼的隱身構型以及外刷塗料，均不可避免的造成阻力的增加。參考隔壁拍扁的su27的水平，只要不設計成像F35這種的寬翼面丟土專機，其升阻比應該也就是T50的水平，因此按9來計算。

然後空重按13864kg，飛行員100kg，滿內油5072kg計算（暫不計任務荷載，不過既然是內掛的，其實掛上去不會太大影響計算結果），巡航開始時為18021.6kg，結束時為14674.08kg。

代入上邊公式計算，得到的內油航程為1775km。參考典型四代單發機f16的內油航程是1800km，駝背版本的mig35靠5噸多內油飛2000km，這個數據是正常的。

按照一般作戰半徑是航程的40%計算，純內油狀態下的作戰半徑應該是710公里，遠遠低於展板上1250km的數據。

根據航展的宣傳視頻，FC-31可以掛兩個2400L的油箱，也就是外掛4噸燃油。那麼按剛才5噸內油外掛4噸的演算法，也只有9噸的油量。而且外掛副油箱除了對隱身造成極大的影響外，其附加阻力也是不可忽略的。因此即使是外掛副油箱犧牲彈藥荷載量，其4噸燃油有30%左右要用於克服油箱本身的阻力，即相當於有2.8+5噸的燃油，代入上述公式計算得出2540公里航程，約合1100公里的作戰半徑。